Мировой рынок высокотехнологичной продукции. Тенденции развития и особенности формирования конъюнктуры и цен (стр. 19 )

Инженерно-строительные фирмы могут брать на себя полное руководство проектом, т. е. выполнять функции генерального подрядчика, отвечая за весь комплекс работ, вплоть до сдачи объекта «под ключ».

Наиболее часто услугами инженерных фирм пользуются при создании предприятий в химической, нефтехимической и нефтяной отраслях промышленности, а также в металлургии и пищевом производстве. Весьма активны инженерные фирмы в создании энергетических объектов и развитии инфраструктуры.

При поставке дорогостоящего оборудования и комплектов оборудования практикуют расчёты с покупателями на условиях долгосрочной аренды (лизинга). Арендные операции осуществляются, как правило, при посредничестве фирм специализирующихся в области лизинга. Значительная часть оборудования приобретается на условиях фирменного краткосрочного и среднесрочного кредита.

При сооружении крупных объектов заключение контрактов на поставку оборудования, а также выбор генерального подрядчика осуществляется путём проведения торгов (тендеров). Проведение торгов имеет целью получить наиболее привлекательные предложения со стороны ведущих фирм в соответствующей области.

Устойчивое развитие экспорта машин и оборудования невозможно без создания продуцентами сети центров технического обслуживания. Их задача состоит, прежде всего, в обеспечении высокой эффективности использования покупателями машин и оборудования.

Другая функция центров технического обслуживания состоит в том, чтобы обобщать опыт эксплуатации техники и использовать результаты анализа накопленного опыта при разработке новых и модернизированных образцов машинотехнических изделий.

Для снижения расходов по доставке оборудования, особенно на дальние расстояния, широко практикуется отгрузка техники в разобранном виде. Фрахтовые расходы на единицу конечной продукции при поставке её в разобранном виде могут снижаться в несколько раз. Так, по некоторым оценкам, экономия на фрахте грузовой машины в разобранном виде может быть восьмикратной по сравнению с поставкой собранной машины. При экспорте легковых автомобилей в разобранном виде из Европы в страны Дальнего Востока достигалось снижение транспортных расходов в 3-5 раз.[114]

Импорт оборудования в разобранном виде облагается по низким ставкам таможенных пошлин, соответствующих ставкам на детали и узлы. Особенно большая разница в таможенных пошлинах наблюдается в развивающихся странах. Таким образом, страны-импортёры стимулируют создания у себя предприятий по сборке машин и оборудования, рассматривая их в качестве основы для развития собственного машиностроения.

Фирмы развитых стран идут на создание сборочных предприятий в тех странах, где есть квалифицированная и дисциплинированная, относительно дешёвая рабочая сила и где достаточно ёмкий внутренний рынок. Они реализуют, тем самым, преимущества технологической специализации производства, а в перспективе – и других форм специализации и кооперации.

С началом 21 века стало очевидно, что в наиболее крупных развивающихся странах, таких как Китай и Индия, формируется мирового значения центры обрабатывающей промышленности, включая машиностроение. Обозреватель Financial Times Victor Mallet имел веские основания назвать нынешнюю трансформацию экономики Китая «самой крупной промышленной революцией в истории (человечества)».[115]

Появлению на рынке новых крупных игроков сопутствует обострение ценовой конкуренции в традиционных отраслях машиностроения. Вместе с тем, увеличение спроса на сырьё и топлива со стороны Китая и Индии будет означать повышение цен на минеральные ресурсы и создаст стимулы для разработки более экономичных машин и оборудования, а также техники и технологий, позволяющих существенно расширить топливно-сырьевую базу.

Развитые страны сохраняют преимущества как в области создания технической базы для снижения материалоёмкости и энергоёмкости производства, так и в области возможностей использования её. Создание передовой техники требует больших затрат на ИиР, а применение более совершенной, но и более дорогой техники в развивающихся странах ещё долгое время будет экономически невыгодным. Главным препятствием на пути применения передовой техники в развивающихся странах является избыточное предложение дешёвой рабочей силы. В то же время эксплуатация дорогой техники может быть доверена высококвалифицированному и высокооплачиваемому работнику.

Глава 5. Закономерности образования и динамики цен

Образование цен на машинотехнические изделия подчиняется общим для всех товаров и услуг закономерностям.[116]

Совокупность факторов, влияющих на процесс ценообразований, целесообразно подразделять на факторы макроэкономического и микроэкономического уровней.

На макроэкономическом уровне различают четыре группы факторов, под действием которых определяется:

- средний уровень затрат на единицу продукции и его динамика;

- покупательная способность денежной единицы (масштаб цен) и её (его) изменение;

- соотношение спроса и предложения и состав производителей и покупателей продукции (острота конкуренции);

- воздействие на цены со стороны хозяйствующих субъектов и их объединений, а также государственных институтов и межгосударственных объединений и соглашений.

Различия в ценах на микроэкономическом уровне складываются из ряда обстоятельств, среди которых можно выделить:

- качественные характеристики товара;

- условия отгрузки товара (без упаковки или в упаковке того или иного вида);

- базисные условия поставки (франкирования);

- размер отгружаемой партии;

- сроки поставки;

- условия платежа;

- характер взаимоотношений продавца и покупателя;

- тарифно-таможенный режим и система налогообложения.

Вместе с тем, следует отметить специфику образования цен на машинотехнические изделия, поскольку они принадлежат к категории наукоёмких, сложных по своему составу товаров длительного пользования, играющих особо важную роль в развитии производительных сил. Машиностроение также отличается в среднем сравнительно невысокой капиталоёмкостью.

Внутри этой, весьма обширной по номенклатуре и ассортименту группы, товары различаются по своим функциям и областям применения. Они испытывают воздействие разных по направлению и интенсивности развития областей науки и техники. Также отличаются они масштабами и капиталоёмкостью производства. Всё это не может не проявляться в многообразной специфике образования и динамики цен на изделия, принадлежащие к различным отраслям машиностроительного комплекса.

Различия в экономике производства отдельных видов машиностроения наглядно проявляются в особенностях размещения предприятий. Так, металлоёмкие производства тяготеют к центрам металлургической промышленности, тогда как электротехнические и особенно электронные производства сосредоточиваются в центрах концентрации квалифицированной рабочей силы и научных и инженерных кадров.

Формируются технологические парки, где соседствуют университеты и наукоёмкие производства, а сами университеты прекращаются в «инкубаторы» наукоёмких фирм, открывающих новые направления развития техники. Широкую известность получили наукоёмкие площадки, сложившиеся вокруг университетов штатов Массачусетс и Калифорния. Этот опыт стремятся перенять и в Японии и в Европейском Союзе.

5.1. Воздействие НТП на качественные характеристики изделий и затраты на единицу продукции

Главная особенность образования цен на машинотехнические изделия состоит в интенсивном изменении качественных характеристик, затрат, а, вместе с тем, и цен на единицу продукции под влиянием НТП. Поистине революционные изменения в соотношении качество ∕ цена происходят в связи со сменой поколений техники.

Характер изменения цен на новую продукцию может быть представлен с помощью концепции жизненного цикла товара. Первые две фазы жизненного цикла: внедрения (младенчества) и интенсивного роста (юности) – характеризуются тесной зависимостью цен от уровня и структуры затрат на единицу продукции. При этом, чем совершеннее продукция по сравнению с предшествующими и сосуществующими аналогами, тем значительную долю в цене составляет так называемая технологическая рента.

Фаза младенчества отличается высокими затратами на единицу продукции, преобладанием в стоимостной структуре цены добавленной стоимости. Это связано с тем, что производство трудоёмко, требует применения рабочей силы высокой квалификации, а затраты на ИиР раскладываются на небольшое число единиц продукции.

Фаза юности характеризуется многократным увеличением масштабов производства в течение относительно короткого времени (до 3-5 лет) и снижением в несколько раз затрат и цен на единицу продукции. Это достигается не только экономией на масштабах производства, но в ещё большей мере за счёт разработки и применения совершенной технологии. Разработка эффективной технологии стоит дорого и усилия по её созданию оправданы в расчёте на большие масштабы производства.

Совершенная технология означает высокий уровень механизации и автоматизации производственного процесса, максимальное упрощение функций, выполняемых операторами машин. Этим достигается снижение расхода всех ресурсов на единицу продукции, но особенно значительно снижается трудоёмкость производства и затраты на обучение операторов машин. В результате доля добавленной стоимости в цене единицы продукции снижается и может составлять не 60-70%, как в фазе внедрения, а 30-40%.[117]

Аналогичный эффект достигается при создании оборудования более высокого класса мощности. Если мощность энергоустановки или производительность агрегата увеличивается на порядок, то затраты и цена в расчёте на единицу мощности снижается в несколько раз.[118]

Машины и оборудование, выпускаемые в штучном исполнении (как правило, большой мощности) с позиции концепции жизненного цикла навсегда остаются в фазе внедрения. Такая техника имеет ограниченное число потребителей во всём мире. Пока не происходит смена поколений, такая техника может только дорожать. Её производство носит сложный полуэкспериментальный характер. В нём занята рабочая сила самой высокой квалификации. Трудоёмкость и наукоёмкость производства остаётся высокой. При этом зарплата рабочих, инженеров, конструкторов и технологов высшей квалификации растёт быстрее, чем у других категорий наёмных рабочих и служащих.