Бортовое аварийно – спасательное оборудование (стр. 2 )

нормативными документами авиакомпании:

Тип ВС	Минимальное количество бортпроводников
Боинг 757	5
Ту-154	4
Як-42	3

5. Обеспечение безопасности на борту

5.1. Работа по «Листу контрольной проверки»

Проверка аварийно-спасательного оборудования (АСО) в кабине пилотов должна

осуществляться членом летного экипажа во время предполетной проверки ВС.

Проверка аварийно-спасательного оборудования в пассажирской кабине (наличие,

исправность, надежность крепления) осуществляется бортпроводниками по «Листу контрольной проверки».

Проверка проводится перед вылетом, во время предполетной подготовки:

• В базовом аэропорту – при вылете.

• В конечном аэропорту – если есть смена экипажа или отдых экипажа, либо в

случае, когда по требованию местных иммиграционных властей экипаж в полном

составе покидает борт ВС для прохождения формальностей.

• В транзитном аэропорту – в случае, если отсутствует персональная передача

эстафеты (члены прилетевшего и вылетающего кабинного экипажа не встречаются

на борту ВС).

При обнаружении неисправности или отсутствии какого-либо АСО, бортпроводник должен немедленно доложить СБЭ, не дожидаясь окончания проверки.

СБЭ должен сообщить обо всех несоответствиях, касающихся аварийного оборудования,

непосредственно летному экипажу.

5.2. Система вещания (РА/СПГУ)

РА/СПГУ - система является наиболее важным коммуникационным средством в

случае возникновения на борту самолета аварийной ситуации и подлежит проверке СБЭ

перед вылетом.

5.3. Проверка аварийного освещения.

Проверка аварийного освещения производится по «Листу контрольной проверки» и

должна быть выполнена как можно раньше, чтобы в случае обнаружения неполадок иметь

достаточно времени для их устранения. Описание аварийного освещения и порядок его

работы изложен в разделе «Специальная часть» по типам ВС.

5.4. Открытие/закрытие дверей ВС

При нахождении кабинного экипажа на борту открытие/закрытие дверей ВСпроизводится бортпроводниками, отвечающими за эти двери.

Для открытия дверей, оборудованных селекторами ARMED/DISARMED

(АВТОМАТ/РУЧНОЕ), ответственный бортпроводник обязан непосредственно перед

открытием дверей произвести визуальный контроль положения селектора и мониторов

двери, открыть крышку селектора и довести ручку селектора в направлении

DISARMED/РУЧНОЕ до упора.

На ВС отечественного производства открытие/закрытие дверейпроизводится бортинженером (бортмехаником) или бортпроводником (в зависимости от требований РЛЭ).

5.4.1. Открытие

Двери могут быть открыты только тогда, когда пассажирские трапы или загрузочные

наземные транспортные средства подогнаны к самолету, табло «Застегните ремни»

погасло и получен сигнал от наземного персонала.

Если конструкция пассажирских телетрапов/трапов и загрузочных транспортных

средств не позволяет открыть двери после установки этих механизмов, то в этом случае

двери должны быть открыты до их установки. При этом следует соблюдать особую

осторожность и навесить ограничительные ремни. Рядом с дверью должен находиться

бортпроводник.

Повторное открытие двери при вылете, в случае необходимости, производится

только по согласованию с КВС.

Высадка пассажиров возможна только после получения сигнала от наземного

персонала.

В случае возникновения сомнений относительно возможности использования

пассажирских телетрапов/трапов, подогнанных к самолету, экипаж должен получить

повторное подтверждение об установке трапа от наземного персонала.

5.4.2. Закрытие

Двери могут быть закрыты только по согласованию с КВС и наземным персоналом,

когда пассажирский телетрап/трап еще подогнан к самолету. Дверь ВС, через которую

производилась посадка пассажиров, закрывается после доклада СБЭ о завершении

посадки пассажиров и наличии на борту необходимой документации и получения

разрешения у командира ВС.

После посадки пассажиров двери могут оставаться открытыми. Однако

бортпроводники должны контролировать эти двери, чтобы закрыть их в надлежащее

время.

Если конструкция пассажирских телетрапов/трапов и загрузочных транспортных

средств не позволяет закрыть двери до отгона этих механизмов от самолета, то двери

должны быть закрыты после их отгона от самолета. При этом следует соблюдать особую

осторожность.

5.5. Предполетный/послеполетный досмотр пассажирской кабины

5.5.1. Посторонние предметы – предметы, не закрепленные за ВС, не имеющие

отношения к его обслуживанию, а также к обслуживанию пассажиров.

Досмотр ВС на отсутствие посторонних предметов проводится бортпроводниками

одновременно с проверкой рабочих зон по «Листам контрольной проверки».

В случае если в транзитном аэропорту ВС оставалось без присмотра членов экипажа

(смена экипажа, покидание борта ВС для прохождения формальностей по требованию

местных властей и т. п.), члены кабинного экипажа проводят досмотр на отсутствие

посторонних предметов.

Такой же досмотр проводится после высадки пассажиров.

После окончания проверки все члены кабинного экипажа докладывают СБЭ о ее

результатах.

5.5.2. Места досмотра

Пассажирские салоны:	Кухни:	Туалеты:
• карманы пассажирских кресел • под кресельное пространство • витрины для рекламы • гардеробы • отсеки АСО • отсеки станций бортпроводников • багажные помещения ВС, в которые имеются доступ из пассажирского салона • багажные полки	• контейнеры и тележки • ШЭДы • холодильники • отсеки для бытового имущества • мусоросборники • места размещения БКО	• емкости для бытового инвентаря • мусоросборники • отсеки под раковиной

5.5.3. Действия при обнаружении постороннего предмета

• Не перемещать посторонний предмет

• В базовом аэропорту — сообщить работнику САБ, в промежуточном аэропорту —

представителю а/к или супервайзеру.

• Действовать в соответствие с указаниями работника службы безопасности

• В случае изъятия предметов работником службы безопасности, на борту ВС

составляется акт за подписью сотрудника САБ и СБЭ в двух экземплярах:

- один экземпляр передается сотруднику САБ;

- второй экземпляр — подколоть к «Заданию на полет».

В «Задании» сделать отметку о наличии акта с указанием его номера.

5.6. Перевод селектора

ВНИМАНИЕ!

Если селектор не может быть переведен полностью в положения

«ARMED/АВТОМАТ» или «DISARMED/РУЧНОЕ», следует немедленно доложить СБЭ.

5.6.1. Перевод селектора в положение «ARMED/АВТОМАТ»

Перевод селекторов перед вылетом ВС производится по команде СБЭ после

закрытия всех дверей ВС и отгона трапа/телетрапа.

ВС иностранного производства:

«Бортпроводникам — дверь в «АВТОМАТ», проверить дверь напротив!»

По этой команде:

•  бортпроводники 1L и 1R подходят к двери 1L,

•  бортпроводники 2L и 2R подходят к двери 2L,

•  бортпроводники 4L и 4R подходят к двери 4L

Левые номера переводят селекторы в положение «Armed» /«Автомат» и проверяют,

что:

•  загорается индикатор «Slide» над дверью

•  появляется плакат «Emergency only» перед основной ручкой открытия двери

Левые номера докладывают правым: «Дверь 1L (2L,4L) в «Автомате».

Правые номера проверяют, что:

•  cелектор двери в положении «Автомат»

•  загорелся индикатор «Slide» над дверью

•  появился плакат «Emergency only» перед основной ручкой открытия двери

Правые номера докладывают левым: «Cross-check».

Затем:

•  бортпроводники 1L и 1R подходят к двери 1R,

•  бортпроводники 2L и 2R подходят к двери 2R,

•  бортпроводники 4L и 4R подходят к двери 4R

Правые номера переводят селекторы в

положение «Armed» /«Автомат» и проверяют,

что:

•  загорается индикатор «Slide» над дверью

•  появляется плакат «Emergency only» перед

основной ручкой открытия двери

Правые номера докладывают левым: «Дверь

1R (2R, 4R) в «Автомате».

Левые номера проверяют, что:

•  cелектор двери в положении «Автомат»

•  загорелся индикатор «Slide» над дверью

•  появился плакат «Emergency only» перед

основной ручкой открытия двери

Левые номера докладывают правым:

«Cross-check».

Доклад бригадиру о переводе дверей в

«Автомат» осуществляется по следующей

схеме:

•  1R докладывает 1L лично

•  2R докладывает 2L лично, а 2L докладывает 1L по интерфону о переводе 2-х дверей

•  4R докладывает 4L лично, а 4L докладывает 1L по интерфону о переводе 4-х дверей

5.6.2. Перевод селектора в положение «DISARMED/РУЧНОЕ»

Перевод селекторов по прилету ВС производится по команде КВС. Следующие условия соблюдены:

Полная остановка ВС Выключение двигателей Выключение табло «Пристегнуть ремни!»

Схема перевода и доклада: см. перевод дверей в «Автомат»

5.7. Проведение пассажирского брифинга