Бортовое аварийно – спасательное оборудование (стр. 5 )

остановки самолета на стоянке, выключения двигателей и отключения светового табло

«Застегните ремни/Fasten seat belt». До момента получения команды КВС о переводе

селекторов бортпроводники находятся на своих местах.

Исключением является выполнения процедур по обеспечению безопасности.

5.10. Подготовка пассажирской кабины к посадке

Члены летного экипажа должны информировать старшего бортпроводника об

оставшемся времени полета, если фактическое время полета значительно отличается от

расчетного. Подготовка к посадке осуществляется по той же схеме, что и при подготовке к взлету.

Доклад осуществляется двойным нажатием кнопки «Pilot» на интерфоне.

Если бортпроводники по каким-либо причинам не могут обеспечить своевременную

подготовку пассажирской кабины к посадке, СБЭ должен немедленно доложить об этом

КВС.

5.11. Требования по размещению пассажиров в ряду у аварийного выхода

Не допускается размещение следующих категорий пассажиров в ряду у аварийного выхода:

•пассажиры, чье физическое или психическое состояние не позволяет им быстро

передвигаться в случае возникновения такой необходимости (в т. ч. плохо переносящие полет);

•пассажиры, чье зрение и/или слух снижены до такой степени, что не позволит им

немедленно понять команду к эвакуации;

•дети (от 2 до 12 лет) и/или младенцы (до 2 лет) независимо от наличия

сопровождающих их лиц;

•пассажиры, перевозящиеся под стражей и/или депортированные пассажиры;

•пассажиры, чьи габариты не позволяют им быстро передвигаться.

5.12. Использование детского ремня безопасности на ВС

• Пропустить один конец ремня безопасности пассажирского кресла через матерчатую петлю детского ремня

• Застегнуть ремень пассажирского кресла, затем застегнуть детский ремень

• Затянуть ремни.

5.13. «Ментальный настрой»

«Ментальный настрой» – стандартная процедура авиакомпании, включающая в

себя мысленное повторение действий бортпроводника при эвакуации пассажиров,

которая неукоснительно должна выполняться членами кабинного экипажа.

«Ментальный настрой» проводится бортпроводниками перед каждым взлетом и каждой

посадкой с целью подготовки к возможной аварийной ситуации.

Для проведения «Ментального настроя» необходимо ответить на следующие

вопросы:

• Тип самолета

• Взлет/посадка над сушей/водой

• За какой выход я отвечаю

• Моя безопасная поза

• Какую команду я подам пассажирам после команды КВС “Brace! Brace! ”

• Первый блок команд

• Как я открою дверь

·  наружные условия;

·  положение селектора (на ВС, с дверьми, оборудованными селекторами);

·  открытие двери;

·  ручка ручного наполнения трапа (если имеется).

•Второй блок команд:

·  выход может быть использован;

·  выход не может быть использован

•Куда и как я направлю пассажиров при заблокированном выходе

•Аварийное оборудование в моей зоне

•Я уверен в своих действиях

5.14. Меры безопасности при перевозке детей на руках у сопровождающих лиц

При перевозке детей до 2-х лет необходимо соблюдать следующие правила:

• дети, перевозимые на ВС без предоставления пассажирского кресла, в полете должны

находиться на руках взрослого пассажира (при включенном табло «Застегнуть ремни»).

• детей на руках нельзя пристегивать с сопровождающим лицом одним ремнем

безопасности. (На ВС, оборудованных детскими ремнями безопасности, обязательным

является использование этих ремней).

• пассажиры с детьми на руках не должны размещаться на местах у аварийных выходов

(исключение составляют места в центральном блоке кресел в салонах на

широкофюзеляжных ВС), дети на руках сопровождающих лиц в течение всего полета должны располагаться ногами к проходу. Эта позиция защищает ребенка от травм при случайном падении вещей с багажной полки или сервисной тележки

• на время взлета и посадки самолета дети на руках сопровождающих лиц могут

размещаться в специальном детском кресле, которое закрепляется на свободном

пассажирском кресле лицом к носовой части самолета. Детское кресло должно иметь

две надписи:

1. «Данное кресло соответствует всем стандартам безопасности Федерального закона предъявляемого к транспортным средствам. «(This child restraint system conforms to all applicable Federal Motor Vehicle SafetyStandards)».

2. «Сертифицировано для использования в автомобилях и самолетах». («This child restraint is certified for use in motor vehicles and aircraft»).

Кресла, не имеющие надписей, запрещены к использованию. Детское кресло должно

быть зафиксировано ремнем безопасности пассажирского кресла в течение всего полета.

5.15. Меры безопасности при перевозке детей от 2-х до 12 лет с предоставлением места

• дети, которые не могут прочесть или понять инструкцию по безопасности (из-за

возраста, языкового барьера и т. д.), должны размещаться рядом со взрослым.

• дети не должны размещаться на местах у аварийных выходов, даже в том случае, если

рядом взрослый, (исключение составляют места в ряду аварийного выхода в

центральном блоке кресел на широкофюзеляжных ВС)

• запрещается размещать двух детей на одном кресле

Внимание!!!:

Запрещено размещение детей в одном блоке кресел без сопровождения взрослых.

6. Специальные меры предосторожности

6.1.Заправка ВС топливом с пассажирами на борту.

Заправка ВС топливом производится, как правило, без пассажиров на борту.

Как исключение, с одобрения руководства авиакомпании, допускается дозаправка ВС топливом с пассажирами на борту в промежуточных аэропортах:

·  при ограничении времени стоянки;

·  при отдалении места стоянки ВС от аэровокзала в сочетании с плохими метеоусловиями и т. п. Решение о дозаправке ВС топливом с пассажирами на борту принимает командир ВС с разрешения администрации аэропорта (сменного начальника и т. п.).

·  посадка и высадка пассажиров во время процедуры заправки топливом или слива топлива из баков ВС запрещается.

ВНИМАНИЕ: На месте дозаправки с пассажирами на борту ВС должны находиться:

·  штатные аэродромные средства пожаротушения или спецтехника для обеспечения работ по пожаротушению;

·  пожарно-спасательный расчет.

При дозаправке ВС топливом с пассажирами на борту необходимо выполнять следующие требования:

·  предупредить пассажиров о том, что они не должны включать или выключать освещение, пользоваться зажигалками, спичками, курить или иным образом создавать источники, могущие вызвать искрение или воспламенение;

·  перед дозаправкой должно быть включено освещение аварийных выходов и световое табло «НЕ КУРИТЬ»;

·  у каждого из основных выходов ВС должны быть установлены трапы, двери - открыты и к ним должен обеспечиваться свободный доступ;

·  у каждой двери ВС должен находиться бортпроводник или назначенный командиром ВС - другой член экипажа, чтобы в случае необходимости руководства эвакуацией пассажиров;

·  бортпроводникам или членам экипажа занять место у дверей, чтобы в случае необходимости руководить эвакуацией пассажиров, при возникновении в ходе заправки топливом пожароопасной ситуации (течи, разлива, обнаружения паров топлива внутри ВС и т. д.) пассажиры должны быть эвакуированы, а заправка ВС прекращена до устранения опасности;

·  осуществлять обслуживание ВС с пассажирами на борту с помощью наземных средств таким образом, чтобы не блокировать основные выходы;

·  поддерживать двухстороннюю связь между наземным персоналом, осуществляющим заправку самолета топливом, и экипажем с использованием бортовой системы внутренней связи.

ВНИМАНИЕ: Если в ходе дозаправки будут обнаружены пары топлива внутри ВС. течь и разлив топлива на землю или в случаи возникновения какой-либо другой опасности возгорания, то все пассажиры должны быть немедленно эвакуированы, а заправка ВС прекращена до устранения опасности, с принятием всех мер пожарной безопасности.

6.2. Возникновение аварийной ситуации и проведение эвакуации при нахождении ВС на стоянке.

В случае возникновения аварийной ситуации на стоянке, дается команда командира корабля «Экипажу – внимание! Экипажу – внимание!» Все бортпроводники находятся на своих дверях, готовые начать эвакуацию при необходимости.

В случае эвакуации пассажиров трапы и телетрапы, установленные у открытых дверей, должны быть использованы в первую очередь.

Закрытые двери переводятся в положение «Автомат» / «Armed» и открываются с выпуском надувных трапов. Для того, чтобы в аварийной ситуации была возможность развернуть надувные трапы, все наземное оборудование должно быть удалено из районов выходов самолета.

Расстояние, необходимое для развертывания надувных трапов:

Боинг 757 - 10 метров от порога двери в сторону развертывания трапа и 1 метр слева и справа от проема двери

Ту-154 -

Як-42 -

7. Процедуры по обеспечению безопасности на борту ВС

7.1. Обстоятельства, влияющие на безопасность полета

О любых событиях, которые могут повлиять на безопасность полета, таких как

посторонний шум, запах, дым, применение аварийного оборудования, ранение или