Бортовое аварийно – спасательное оборудование (стр. 21 )

Инструкция по пожаротушению на борту ВС.

В каждом рабочем кресле БП находится инструкция по пожаротушению, которая регламентирует распределение обязанностей и взаимодействие кабинного экипажа при тушении пожара.

Действия БП при автоматическом отключении электропредохранителя в рейсе

Автоматическое отключение предохранителя происходит при электрическом замыкании. Если это произошло в рейсе, категорически запрещается включать предохранитель. Необходимо немедленно доложить об этом КВС. Если это обнаружено на земле, то необходимо поставить в известность КВС и инженерно – технический персонал для проведения проверки и устранения неисправности.

Задымление в салоне

При задымлении в салоне необходимо дать рекомендации пассажирам закрыть нос и рот влажной тканью (можно использовать подголовники), и держать голову как можно ниже. По возможности пересадить как можно дальше от очага задымления.

Пожар за обшивкой

Если мы не обнаружили открытый огонь, то необходимо выявить место наибольшего нагрева при помощи проверки тыльной стороной ладони.

·  Сделать контрольный спрыск огнетушителя.

·  Отогнуть или прорубить обшивку на ширину сопла огнетушителя при помощи аварийного топора. При пожаре в вертикальной плоскости, отверстие прорубается выше очага пожара.

·  Разрядить огнетушитель частично или полностью в зависимости от площади нагревания.

·  Заблокировать отверстие и через 20 секунд проверить, если пожар не потушен, необходимо разрядить второй огнетушитель.

·  После того, как мы потушили пожар, необходимо проверить все прилегающие территории на предмет отсутствия нагрева и доложить об этом КВС. В течении всего рейса осуществлять постоянный контроль за очагом возгорания.

Пожар в багажной полке

При обнаружении задымления из багажной полки необходимо:

·  Одеть дымо защитную маску и огнеупорные перчатки.

·  Определить тыльной стороной ладони место наибольшего нагревания.

·  Сделать контрольный спрыск огнетушителя.

·  Приоткрыть дверцу полки на ширину сопла огнетушителя, разрядить часть огнетушителя, закрыть полку, через 20 секунд, проверить.

·  Если пожар потушен, необходимо переложить ручную кладь в огнеупорный мешок, выявить источник возгорания, залить водой.

·  Проверить прилегающие территории.

·  Доложить КВС.

·  Осуществлять постоянный контроль до окончания рейса.

Пожар в туалете

При срабатывании детектора дыма или визуальном наблюдении дыма из туалетной комнаты, необходимо проверить, что в туалете не находятся люди (защелка на двери в положении «свободно»), проверить тыльной стороной ладони нагрев двери.

Если дверь холодная:

·  Одеть дымо защитную маску и огнеупорные перчатки.

·  Сделать контрольный спрыск огнетушителя.

·  Приоткрыть дверь и, если не видно открытого пламени, проникнуть внутрь и обнаружить очаг возгорания при помощи тестирования тыльной стороной ладони.

·  Если возгорание произошло в мусоросборнике, то приоткрываем крышку мусоросборника и разряжаем часть огнетушителя, через 20 секунд проверяем и, если пожар потушен, достаем контейнер мусоросборника

и заливаем водой его содержимое.

·  Проверяем прилегающие территории на предмет отсутствия нагрева.

·  Докладываем КВС.

·  Осуществляем постоянный контроль туалетной комнаты до окончания рейса.

·  Пользоваться туалетной комнатой запрещается.

Если дверь нагрета:

·  Одеть дымозащитную маску и огнеупорные перчатки.

·  Сделать контрольный спрыск огнетушителя.

·  Приоткрыть дверь на ширину сопла огнетушителя, разрядить огнетушитель полностью, плотно закрыть дверь и через 20 секунд проверить, если пожар не потушен, то таким же образом разряжаем второй огнетушитель.

·  Если пожар потушен, необходимо выявить источник возгорания, проверить прилегающие территории, доложить КВС.

·  Осуществлять постоянный контроль туалетной комнаты до окончания рейса.

·  Пользоваться туалетной комнатой запрещается.

Пожар в печке

·  Немедленно обесточить, выдернув предохранитель.

·  Одеть дымо защитную маску и огнеупорные перчатки.

·  Сделать контрольный спрыск огнетушителя.

·  Приоткрыть дверцу печки на ширину сопла огнетушителя, разрядить часть огнетушителя, закрыть дверцу, через 20 секунд, проверить.

·  Если пожар потушен, необходимо выявить источник возгорания, проверить прилегающие территории, доложить КВС.

·  Осуществлять постоянный контроль до окончания рейса.

·  Печкой пользоваться запрещено.

Взаимодействие экипажа пассажирской кабины (ЭПК) с летным экипажем

Доклады летному экипажу

В помещении для брифинга:

Сверка фактического списка бортпроводников с полетным заданием летного экипажа.

Время начала проведения брифинга с ЭПК. Готовность ЭПК к вылету. Согласование времени отправления на ВС. Уточнить кодовые слова о доступе в кабину пилотов при различных обстоятельствах. Предполагаемая загрузка пассажиров. Порядок загрузки багажа/груза, при этом рассматривается вопрос одновременной загрузки в два багажных отсека (выделение дополнительного члена экипажа пассажирской кабины).

На борту воздушного судна (ВС):

Готовность ВС к вылету (исправность). Загрузка багажа, почты, грузов, ее распределение по багажникам и наличие сопроводительной документации на борту. Наличие оружия.

Перед посадкой пассажиров:

Уточнить возможность начала посадки пассажиров.

После посадки пассажиров:

Количество пассажиров на борту. Готовность к вылету. Уточнить время прочтения командиром воздушного судна (КВС) приветственной информации. Уточнить предполагаемое время до взлета.

Перед взлетом:

Доклад о готовности пассажиров, салона к взлету: «Двери в автомате, пассажиры пристегнуты, к взлету готовы» производится двойным нажатием кнопки вызова пилотов по интерфону после запуска двигателей и начала движения ВС сразу по окончании процедуры подготовки пассажирской кабины к взлету.

В течение рейса:

Доклады в кабину экипажа о состоянии салона и пассажиров каждые 20-30 минут или по необходимости.

После начала снижения:

О готовности к посадке: «Пассажиры пристегнуты, к посадке готовы» при помощи двойного нажатия кнопки вызова пилотов по интерфону.

После посадки:

Доклад о переводе дверей в положение «Ручное» и получение разрешения на открытие дверей. Доклад об окончании высадки пассажиров и о результатах проверки салонов на предмет обнаружения посторонних предметов.

Послеполетный разбор:

Заполнение задания.

Доступ в кабину летного экипажа

Доступ в кабину запрещен:

На рулении и при выполнении взлета: с момента подачи команды кабинному экипажу о готовности к взлету одинарным переключением светового табло «Застегните ремни» (двойной звуковой сигнал в салоне) до набора крейсерской высоты и выключения табло «Застегните ремни». Перед снижением: с момента включения светового табло «Застегните ремни» с последующим докладом бортпроводника-бригадира о готовности пассажиров, салонов и бортпроводников к посадке двойным нажатием кнопки вызова пилотов по интерфону до момента подачи команды «Экипажу – двери в «Ручное».

Исключением могут быть экстренные ситуации, угрожающие безопасности полета.

Процедуры входа в кабину и выхода из нее:

·  Вызвать пилотскую кабину пилотов по интерфону со станции 1L (в момент входа бортпроводника-бригадира в кабину, бортпроводник 1R находится в переднем вестибюле и контролирует движение пассажиров);

·  В случае необходимости выхода одного из пилотов из кабины, следует вызов бортпроводника-бригадира по интерфону, и он заменяет отсутствующего члена экипажа.

Предполетная подготовка

В помещении для брифинга

Не позднее, чем за 2 часа до предполагаемого времени вылета на ВС Boeing-757 бортпроводник-бригадир докладывает КВС о готовности бригады к рейсу, времени проведения предполетного брифинга. Бортпроводник-бригадир получает указания о времени отправления на ВС, данные о коммерческой загрузке, уточняет стоянку и номер ВС. При необходимости информирует об изменениях в составе ЭПК для внесения их вторым пилотом в Задание на полет и Генеральную декларацию.

В назначенное время бортпроводник-бригадир собирает свой экипаж на предполетный брифинг, на котором при необходимости присутствует КВС.

На предполетном брифинге необходимо проинформировать кабинный экипаж об особенностях предстоящего рейса, о взаимодействии с летным экипажем на земле и в течение полета. Во время брифинга проверяется знание действий бортпроводников в аварийных ситуациях, размещение и правила использования аварийно-спасательного оборудования ВС. При вылете в командировку бортпроводник-бригадир напоминает о правилах поведения на эстафете.

Бортпроводник-бригадир организует предполетный брифинг таким образом, чтобы бортпроводники явились на ВС за 1 час 30 минут до времени вылета. Перед отбытием на ВС бортпроводник-бригадир забирает оформленную вторым пилотом Генеральную декларацию и копию Задания на полет для предоставления их в Таможню. Если к моменту отбытия ЭПК на ВС Генеральная декларация не оформлена должным образом, то документы в Таможню предоставляет второй пилот.