Бортовое аварийно – спасательное оборудование (стр. 6 )

внезапное ухудшение здоровья пассажиров либо членов кабинного экипажа, нападение

на экипаж либо пассажиров, необходимо немедленно доложить КВС.

КВС должен быть информирован в случае отказа электрооборудования. Повторное

включение вышедших из строя электроприборов, а также автоматов защиты сети

(предохранителей) в кухне буфете запрещено.

СБЭ имеет право запретить обслуживание алкогольными напитками пассажиров,

поведение которых угрожает безопасности полета и порядку на самолете.

7.2. Тушение пожара

Пожар на борту ВС в полете - это чрезвычайно опасная ситуация. Чтобы

избежать возникновения пожара на борту самолета бортпроводники должны четко

выполнять все необходимые меры предосторожности.

7.2.1. Электрический пожар

Причиной возникновения электрического пожара является неисправность

электрооборудования или электропроводки. Он имеет характерный запах горящей

проводки и сопровождается искрением и треском. На борту самолета может

возникнуть в любом месте, но наиболее вероятно, что это может произойти в местах

размещения электрооборудования (в кабине экипажа, кухне, туалетах).

7.2.2. Неэлектрический пожар

Неэлектрический пожар может возникнуть в результате возгорания бумаги,

обшивки кресел, пледов и т. д. Наиболее вероятен в пассажирских салонах,

мусоросборниках туалетов и кухонь, а также в багажно-грузовых помещениях.

Возгорание легковоспламеняющихся веществ также относится к числу не-

электрических пожаров, но может быть отнесено в отдельную группу, так как

обладает такими особенностями, как моментальное распространение возникающего

большого объема пламени.

7.2.3. Дым

Источником дыма может оказаться:

• Открытый огонь,

• Тлеющий огонь,

• Неисправное электрооборудование,

• Система кондиционирования воздуха.

При задымлении нельзя пользоваться стационарной кислородной системой пассажирской кабины, так как маски негерметичны (вместе с кислородом через них поступает дым из салона).

В условиях сильного задымления, т. е. ухудшения видимости, сильно затрудняется борьба с пожаром и эвакуация пассажиров.

7.2.4. Системы обнаружения дыма в туалетных комнатах

В случае возникновения пожара в туалете, вещества, образующиеся в результате горения, ионизируют воздух между электродами детектора дыма. Сенсор регистрирует ионизацию и включает детектор.

Система обнаружения дыма (детектор дыма) сигнализирует о наличии задымления в

туалетной комнате посредством световых и звуковых сигналов.

Примечание: Детектор дыма может не реагировать на слабую концентрацию сигаретного дыма.

Размещение: см. специальную часть.

7.2.5. Условия, необходимые для возникновения пожара

КИСЛОРОД

НАГРЕВ

 

ТОПЛИВО НАГРЕВ

7.2.6. Методика тушения пожара

1.  Исключить кислород – использовать огнетушитель BCF или, в случае возгорания обивки кресла, накрыть изолирующей тканью. Убрать от очага пожара кислородные баллоны.

2.  Охладить – залить водой.

3.  Убрать топливо от очага пожара – горючие объекты и ручную кладь.

7.2.7. Классификация пожаров

Класс А – твердые материалы

Класс В – жидкие материалы

Класс С – газообразные

Класс D – металлические

Класс Е – электрические

7.2.8. Способы передачи нагрева

1.  Теплопроводность материалов.

2.  Диффузия нагретых газов.

3.  Излучение – передача тепла от нагретого тела излучением в инфракрасном диапазоне.

7.2.9.Эффект вспышки

Резкий доступ кислорода к нагретому топливу. Происходит взрыв. При тушении всех видов пожаров необходимо максимально ограничивать доступ кислорода к очагу пожара. При разрядке огнетушителя открыть дверь или прорубить обшивку на ширину сопла огнетушителя. Перед открытием двери обязательно сделать контрольный спрыск.

7.2.10. Материалы, применяемые в салоне ВС и их особенности при горении

Материалы, применяемые при отделке салонов ВС, в основном синтетического происхождения. Во время горения происходит выделение большого количества токсических газов. В зависимости от концентрации и состава токсических газов, выделяемых при горении, происходит отравление организма человека, включая летальный исход.

МАТЕРИАЛ	ПРИМЕНЕНИЕ	ТОКСИЧЕСКИЕ ГАЗЫ
Шерсть	Обивка кресел, занавески	Цианид, аммоний, нитроген диоксид.
Нейлон	Сиденья кресел занавески	Цианид, аммоний.
Поливинилхлорид	Иллюминаторы, панели багажных полок, обшивка салона.	Нитроген диоксид, гидроген хлорид, окись углерода, двуокись углерода, галогеновые кислоты

ОКИСЬ УГЛЕРОДА (СО) – угарный газ.

Не имеет запаха, вкуса, цвета. Проникает в организм через дыхательные пути. Вытесняет из крови кислород. Поражает сердечно – сосудистую систему и мозговую деятельность человека. Более быстрое токсическое воздействие оказывает на детей и людей, страдающих сердечно - сосудистыми и дыхательными заболеваниями. В зависимости от концентрации вызывает смерть в период от 3-4 часов до нескольких минут.

7.2.11. Воздействие пожаров на организм человека

Удушающий эффект, по причине выгорания и недостатка кислорода. Воздействие раскаленных токсических газов. Воздействие высоких температур.

7.2.12. Композитные материалы, используемые в конструкции ВС

В конструкции современных ВС используются композитные материалы, обладающие высокой прочностью и легким весом. Металлы, состоящие из соединений углерода, графита и т. д., в своем химическом составе имеют соединения кислорода, поэтому при горении этих материалов, происходит пожар класса D – металлический, который невозможно потушить противопожарными средствами ВС. Например, горение магния (бенгальский огонь) – можно только закопать в песок, чтобы не допустить распростронения очага пожара.

Современные ВС примерно на 20% состоят из композитных материалов.

Через 5 лет ожидается использование только этих материалов в конструкции крыльев, а через 10 лет в конструкции фюзеляжа.

При горении происходят высокотоксические испарения и разбрызгивание раскаленных частиц, которые при попадании в глаза, в органы дыхания, могут нанести серьезные повреждения.

7.2.13. Средства для тушения пожара

Все самолеты имеют необходимое противопожарное оборудование, которое состоит из стационарного и переносного противопожарного оборудования.

Стационарная система пожаротушения состоит из:

системы пожаротушения двигателей и отсека ВСУ системы пожаротушения багажно-грузовых помещений системы пожаротушения в туалетах (см. специальную часть учебника)

Возникновение пожара в двигателях и багажно-грузовых отсеках сопровождается световой и звуковой сигнализацией в пилотской кабине.

Переносное противопожарное оборудование

На самолетах отечественного производства, эксплуатируемых в ОАО ”АЭРОФЛОТ”,

используются несколько типов переносных огнетушителей:

·  огнетушитель типа ОР1-2 - ХЛАДОН

·  огнетушитель типа ОР1-2 - ВОДА (водоэтиленгликоль)

·  огнетушитель типа ОР2-6 – ХЛАДОН

Оптимальное расстояние для использования всех типов ручных огнетушителей ―

1-1,5м до очага пожара.

Огнетушитель ОР1-2

2

 

3

1

Предполетная проверка:

·  находится на своем штатном месте, закреплен

·  наличие пломбы на рукоятке

Использование переносного огнетушителя типа ОР1-2

Время разрядки - 25-30

1. Расстегнуть замок крепления

2. Взять огнетушитель за рукоятку(1) и потянуть на себя.

При снятии огнетушителя с кронштейна предохранительная чека выдергивается из

рукоятки и остается на кронштейне.

3. Направить сопло (2) огнетушителя на очаг пожара,

4. Нажать указательным пальцем на пусковой рычаг (3) до упора

Огнетушитель ОР2-6

1

 

Баллон с хладоном

3

шланг

2