Организация тылового обеспечения в УИС (стр. 16 )

Эффективность работы техники зависит не только от тех качеств, которые были заложены на этапе конструирования и в процессе изготовления машин, но в значительной степени зависит от своевременности и полноты работ по текущему обслуживанию и ремонту, исключающие внезапные поломки, ускоренный износ агрегатов и узлов, повлекший расход эксплуатационных материалов, и обеспечивающие безопасность дорожного движения.

Основой технической политики является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, которая представляет собой совокупность нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния машин. Эта система предусматривает обязательное выполнение с заданной периодичностью установленного комплекса работ. При этом интервалы времени или пробега машин до очередного воздействия по результатам накопленной статистики выбираются с некоторым запасом до момента наступления вероятного отказа (предупредительность системы).

Парк автомобильной техники в мире достиг 400 млн единиц и ежегодно увеличивается на 30 млн автомашин. К 2010 г. на 1000 человек в России ожидается 350-400 автомашин. Как показывает практика здесь наибольшее количество ДТП. Автомашины – основной фактор загрязнения окружающей среды, является самым опасным видом транспорта по количеству смертей. Ежедневно в РФ свыше 170 ДТП, погибает 800 человек, около 500 получают ранение. В период с 1985 в связи с осуществлением служебной деятельности погибло 208 сотрудников УИС, из них 99 в ДТП, в 2001 г. – 56 сотрудников в ДТП. Сотрудники УИС за 2001 год совершили 61 ДТП, 16 из которых в состоянии алкогольного опьянения.

Готовность автомобильной техники к использованию выражается ее надежностью, а надежность – это свойство машин сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции.

2. Порядок обеспечения автотранспортными средствами подразделений УИС.

Автотранспортное обеспечение – обеспечение органов и учреждений УИС автомобильным имуществом и техникой, поддержание ее в работоспособном состоянии и готовности использования по назначению, а также ее восстановление (ремонт) в случае выхода из строя. Автомобильная технико-материальная основа тыла, ее состояние и надежность находятся в прямой зависимости от организации автомобильного обеспечения.

Категории автомобильной техники и имущества

Наименование	Категория
1	2	3	4	5
Автомобили	новые, пробег до 3000 км	свыше 3000 км	требующие текущего ремонта	требующие капитального ремонта	требующие списания
Тракторы	пробег до 1500 км	свыше 1500 км	требующие текущего ремонта	требующие капитального ремонта	требующие списания
Шины	новые	глубина протектора в пределах нормы	требующие ремонта	требующие восстановления	требующие списания
Аккумуляторные батареи	новые	емкость не менее 70%	емкость не менее 50%	-	требующие списания
Запасные части, инструмент	новые	исправные	требующие ремонта	-	требующие списания

3. Порядок приемки автотранспорта и оформление документов.

На транспортное средство, поступающее в автохозяйство, составляется акт приема, в котором отражается комплектность, техническое состояние и другая необходимая информация. После этого за транспортным средством закрепляется инвентарный номер по книге оперативного учета наличия транспортных средств автохозяйства. Инвентарные номера транспортных средств, выбывающих из автохозяйства, другим машинам не присваиваются. В книге оперативного учета, кроме того, отражаются следующие данные:

-  модель

-  год выпуска

-  когда и откуда поступило

-  номерной знак

-  в каком учреждении или органе эксплуатировался

-  когда списано (когда, куда передано).

После этого на транспортное средство оформляется акт закрепления за водителем, который подписывается водителем и должностным лицом, производящим закрепление. Работники, за которыми впервые закрепляется транспортное средство, проходят водительскую стажировку. После этого оформляется эксплуатационно-ремонтная карта, в которой отражаются сведения о пробеге и о проведенных ремонтах.

Автохозяйство – специально оборудованная территория для хранения, обслуживания и ремонта автомобильной техники.

Основные элементы автохозяйства:

1.  КТП и диспетчерский пункт

2.  Пункт площадки заправки ГСМ.

3.  Пункт чистки и мойки.

4.  Пункт ТО и ремонта.

5.  Аккумуляторная и водогрейка.

6.  Площадка бокса хранения машин.

7.  Санитарно-бытовые помещения.

8.  Внутренние дороги и проезды.

Основным рабочим документом автохозяйства является паспорт. Основные разделы паспорта:

1)  характеристика территории (схема генерального плана со схемой организации движения на территории)

2)  характеристика зданий и сооружений (схема технологического процесса технического обслуживания и ремонта)

3)  характеристика производственных и складских помещений автохозяйства (план расстановки технологического оборудования)

4)  характеристика технического оборудования автохозяйства (схема электросиловых и осветительных линий)

5)  общепроизводственная энергетика (схема водопроводных и канализационных линий)

6)  проектная производственная мощность мастерской (схема пожарной сигнализации и линий пожаротушения)

7)  приложения (схема эвакуации).

Числовые величины технико-экономических показателей автохозяйства

Показатели	Схема обслуживания автомобилей
грузовые	легковые
Количество производимых рабочим на 1 млн. км пробега	6,5	3,8
Производственная площадь на 1 автомобиль	11	10
Площадь стоянки на одно место хранения, кв. м	50	18

Параметры размещения машин на стоянке.

Расстояние в м	для автомашин	для тракторов и гусеничных машин
между бортом и стенкой	0,8	1
от ворот до машины	0,7	0,7
между рядами машин	1	1

Правильное использование транспортных средств означает использование их строго по штатному назначению с соблюдением установленных технических норм и правил при минимальном расходе моторесурсов в пределах годовых норм, закрепленных приказом МЮ. Использованию техники по назначению предшествует проведение комплекса организационно-технических мероприятий:

- прием техники

- постановка на учет в ГИБДД и военном комиссариате

- нанесение номерных и опознавательных знаков

- оформление необходимой эксплуатационной документации

- обкатка и техническая подготовка к использованию.

Схема технологического процесса технического обслуживания машин в автохозяйстве.

 

1. Она осуществляется за пределами автохозяйства.

2. Осуществляется на контрольно-техническом пункте (КТП) механиком гаража. Потом он подтверждает техническое состояние машин своей подписью в путевом листе, при этом проверяется комплектность машины. При возвращении машины проверяется отсутствие следов ДТП.

3. Осуществляется на специально оборудованных пунктах заправки. При его отсутствии по талону или за личный расчет на городских заправках.

4. Является обязательным элементом ежедневного обслуживания машины и выполняется на площадке чистки и мойки машины. Кузова пассажирских автобусов, санаторных автомобилей, автомобилей для перевозки пищевых продуктов, а также автозаки кроме мойки проходят санитарную обработку.

5. Очередное обслуживание в зависимости от количества обслуживаемых машин в автохозяйстве, наличия специалистов может выполняться следующими методами:

-  поточным

-  параллельным (одновременное выполнение работ по всей группе обслуживания машин)

-  последовательным (характеризуется поступлением очередной машины после завершения всего объема работ по предыдущей).

На пункте технического обслуживания или авторемонтной мастерской организуются следующие посты технического обслуживания:

1)  диагностики

2)  обслуживание шин, тормозов, подвески

3)  проверки крепежных работ и электрооборудования

4)  пост регулировочных работ систем питания и охлаждения

5)  пост смазочных и заправочных работ.

Техническое обслуживание и ремонт выполняются в авторемонтных мастерских учреждения. ТО-1 – в полном объеме, ТО-2, сезонное обслуживание и текущий ремонт – при наличии постов, оборудованных смотровыми ямами и специальным оборудованием.

В авторемонтной мастерской УИН ТО-1, ТО-2, текущий ремонт, сезонное обслуживание проводятся в полном объеме на станциях технического обслуживания предприятий других министерств и ведомств, но только при невозможности выполнить эти работы силами и средствами своего автохозяйства.

На машины, направляемые на обслуживание и ремонт в автохозяйство в УИН, выписываются заявочные листы, которые являются документом первичного учет ТО и ремонта.

В авторемонтной мастерской на ремонт агрегатов, узлов деталей и на их замену выписываются наряды в 2-х экземплярах. Первый экземпляр сдается в бухгалтерию автохозяйства, а второй прилагается к заявочному листу.