Организация тылового обеспечения в УИС (стр. 19 )

-  мороженое мясо без упаковки грузовыми штабелями с установлением металлической решетки для циркуляции воздуха

-  охлажденное мясо вешают на крючья, обеспечивается не соприкосновение друг с другом и со стенками

-  субпродукты перевозятся только в замороженном состоянии (температура не выше –6С).

Особенности организации перевозок вооружения и боеприпасов.

К погрузочно-разгрузочным работам лица допускаются после изъятия у них спичек, зажигалок и т. д. Запрещается совместная погрузка боеприпасов с жидкими грузами или горючим. Не допускается падение боеприпасов. Боеприпасы, упавшие с высоты более 1 м, считаются опасными и транспортированию не подлежат. Допускается перевоз без штатной укупорки. Запрещается применять автомашины и неисправностями топливного аппарата или электрооборудования. Пол и борта кузова, перевозящего динамит, застилают войлоком. Допускается наращение бортов до ½ метра. Вооружение урывается брезентом, который с помощью реек и гвоздей закрепляется симметрично по оси автомашины, равномерно, чтобы груз не перемещался. Автомобили должны иметь:

-  исправные огнетушители снаружи кабины

-  асбестовые покрытия (1х1,5 м)

-  красный флажок по левому борту

-  стяжки (цепи бортов).

Перевозка осуществляется с соблюдением правил:

-  скорость не более 25 км/ч

-  расстояние между автомобилями не менее 50 м

-  боеприпасы и взрывчатые вещества перевозятся на различных машинах ( взрывчатые средства во главе колонны).

-  колонна должна избегать заезда в населенные пункты, при невозможности улиц с интенсивным движением

-  запрещается курить, останавливаться в населенных пунктах и во время грозы под деревьями.

2. Особенности организации перевозок отдельных видов материальных ресурсов.

Железнодорожный транспорт применяется для перевозки грузов на большие расстояния, если эти перевозки носят регулярный и стабильный характер. Хорошие возможности по организации погрузочно-разгрузочных работ, низкие тарифы перевозок – положительные стороны. К недостаткам можно отнести невозможность организации доставки «от двери до двери», большие начальные капитальные вложения.

Морской транспорт. Низкая себестоимость, возможность межконтинентальных перевозок, неограниченная пропуская способность, отсутствии затрат на организацию провозного пути. Недостатки: зависимость от природно-климатических факторов и навигационных условий, необходимость развития портового хозяйства.

Речной транспорт. Помимо перечисленных выше условий влияет также судоходность водных артерий, неоднородность глубин, сезонность, низкая скорость доставки.

Трубопроводный транспорт. Низкая себестоимость, автоматизация перевозок. Недостатки: узкая специализация.

Авиатранспорт – скорость.

Ориентировочные показатели для выбора транспорта.

Вид транспорта	Время доставки	Надежность доставки	Способность к различным грузам	Стоимость
железнодорожный	3	3	2	3
водный	4	4	1	1
автомобильный	2	2	3	4
трубопроводный	5	1	5	2
воздушный	1	5	4	5

Автомобильный транспорт. Маневренность, высокая оперативность доставки грузов, возможность обеспечения доставки «от дверей до дверей», небольшие капитальные вложения. Недостатки: низкая производительность труда, высокая степень аварийности, нарушение экологических норм.

По объему перевозок грузов автомобильный транспорт занимает доминирующее положение (80%), но грузооборот составляет 7%.

При выборе возможных видов транспорта исходят из соображений:

-  степени возможностей данного груза данному виду транспорта

-  обеспечение сохранности п6еревозок

-  своевременность

-  себестоимость.

Себестоимость зависит от возможности использования вместимости и грузоподъемности транспорта, дальности перевозки. Например: при увеличении дальности перевозок с 10 до 1000 км на ж/д транспорте себестоимость уменьшится на 97 %. С учетом этого в ГУИН МЮ закрепили в установленном порядке, что перевозки до 200 км осуществляются автомобильным транспортом, свыше – альтернативными видами транспорта. Автомобильные перевозки на расстояние свыше 200 км при наличии ж/д транспорта попутного направления осуществляются только с личного разрешения начальника территориального органа.

3. Обеспечение ГСМ.

Особенности организации перевозок ГСМ.

Жидкие нефтепродукты перевозят всеми видами транспорта. Водным транспортом перевозят в нефтеналивных судах. Ж/д – в цистернах и бункерах.

Твердые перевозят в бочках, бидонах, банках.

Автомобильный транспорт использует специализированные автоцистерны, автотопливозаправочные и обычные машины.

ГСМ отгружают партиями, сопровождают паспортом о качестве, в котором указываются следующие данные: предприятие-поставщик, вид нефтепродукта, марка, номер партии, дата изготовления, показатели качества продукции согласно ГОСТ.

Для получения нефтепродуктов сотрудник должен иметь:

-  доверенность

-  справку от районной пожарной части о соответствии склада требованиям

-  паспорт на цистерну, заправку.

Автоцистерна должна отвечать требованиям, масса и габариты должны соответствовать стандарту, внутренние поверхности должны обеспечивать чистоту и сохранение эксплуатационных качеств нефтепродуктов, должна быть взрывобезопасная. Каждая цистерна должна быть оборудована верхним дыхательным клапаном, должна иметь внутренние поперечные волнорезы, обеспечивающие ее разделение на отсеки (не более 5000л). На емкости надписи ОГНЕОПАСНО, ЯДОВИТО. Глушители автоцистерн и грузовых автомобилей, выделяемых для перевозки горючего, должны обеспечивать пожарную безопасность.

В зависимости от объема хранения и частоты выдачи хранится ГСМ в специально оборудованных хранилищах (нефтебазах, складах ГСМ, АЗС, пунктах заправки). Для учреждений УИС наиболее характерен пункт заправки, который предназначен для выдачи фильтрованного горючего или масла с закрытой струей, с точным замером количества. Расстояние между пунктом заправки и другими зданиями не менее 50 м. Устройство пункта должно обеспечивать удобные подъезды для машин, пожарную безопасность, защиту окружающей среды. Все производственные пункты должны быть обеспечены средствами пожаротушения. Запрещается использовать электронагревательные приборы. Пункт обеспечивается 3 огнетушителями, ОХП-10, ящиком с песком 0,5 куб. м, желтой лопатой, ведром, асбестовым полотном. Кроме того, пункт оборудуется заправочным инвентарем и сборником топлива и масла при случайных проливах.

Документация:

-  инструкция оператору

-  инструкция по мерам безопасности при работе с оборудованием, обращением с ГСМ и мерам пожарной безопасности

-  таблица с нормами расхода ГСМ

-  таблица емкости данных марок имеющихся машин

-  таблица плотности горючего

-  учетные документы.

Правила заправки машин.

Заправка производится с заглушенным двигателем, не ближе 2 м к заправочной колонне. При обливе машины бензином допускается двигаться только после удаления бензина. Уровень горючего в баке ниже горловины на 3-5 см. Запрещается заправлять машину, имеющую признаки подтек ГСМ.

Глава 5. Организация хозяйственной деятельности УИС

Тема 5.1. Коммунально-бытовое обеспечение в УИС

1. Нормы коммунально-бытового размещения осужденных в учреждениях УИС.

2. Нормы положенности и сроки эксплуатации мебели и хозяйственного инвентаря.

3. Организация торгового обслуживания осужденных в учреждениях УИС и лиц, находящихся под следствием.

1. Нормы коммунально-бытового размещения осужденных в учреждениях УИС.

На территории РФ функционирует более 720 ИК. Численность содержащихся лиц более 700000. В колониях общего режима не достает 26000 мест, в лечебных учреждениях – 20000 мест, в учреждениях для туберкулезных больных –20000 мест, для женщин – 8000 мест. Особо тяжелое положение в СИЗО – не хватает около 10000 мест. Проблема с лицами, у которых смертная казнь заменена пожизненным лишением свободы. В 1996 году принята Федеральная программа реконструкции СИЗО и тюрем. В период с 1996 по 2000 год предусматривалось ввести 113247 мест и построить 235000 кв. м жилой площади для сотрудников, но на программу выделили лишь 5% от потребности. Для осужденных программа была выполнена на 16,8%, для сотрудников на 8%. Принята новая программа: Федеральная целевая программа реформирования УИС на 2002-2006 гг. (утверждена постановлением правительства № 000 от 29 августа 2001 года).

В целом по УИС каждая шестая семья не обеспечена жилой площадью по нормам обеспеченности. На учете по улучшению жилищных условий стоит 45000 человек, из них 12,5 тыс – бесквартирные. Основные фонды бюджетного сектора имеют значительный моральный и физический износ (средний показатель – более 43%). На капитальный ремонт объектов УИС выделяется 12-16% от потребности. Общая ежегодная потребность составляет более 500 млн. рублей. Обеспеченность кроватями –89,7%, обеспеченность банно-прачечным оборудованием – 60%.

2. Нормы положенности и сроки эксплуатации мебели и хозяйственного инвентаря.

Коммунально-бытовое обеспечение включает создание необходимых бытовых и гигиенических условий жизнедеятельности осужденных, направленных на предупреждение и лечение их заболеваний.

Основными нормативными актами является ФЗ «Об органах и учреждениях, исполняющих наказание в виде лишения свободы», ст. 2, 13 ИУК от 1999 года. Эти нормативные акты определяют правовую регламентацию, используются в качестве материального стимулирования осужденных.

Правила внутреннего распорядка, где определены основные положения внутреннего распорядка, основы расположения и содержания в различных помещениях, определяют перечень продуктов питания и предметов первой необходимости, которые осужденный может иметь при себе, приобретать в магазине, получать в посылках.