Технология и организация сельского строительства (стр. 17 )

Стоимость опалубочных работ обычно в сельском строительстве составляет 25—30% общей стоимости бетонируемых конструкций.

Опалубка бывает деревянная, металлическая, железобетонная. Деревянную опалубку устраивают из пиленого и круглого леса, водостойкой фанеры, древесноволокнистых и. древесностружечных плит. Фанера имеет преимущество перед другими видами материалов, так как она может быть изогнута для изготовления криволинейных конструкций. Выбранную опалубку указывают в проекте организации строительства. Ее изготовляют, как правило, на специализированных заводах или полигонах вне строящегося объекта при помощи шаблонов, кондукторов и других приспособлений, обеспечивающих точность размеров и правильность формы опалубки. В построечных условиях опалубку монтируют из готовых элементов.

К лесоматериалам, применяемым для устройства опалубки и поддерживающих ее конструкций, предъявляют следующие требования: стойки высотой более 3 м, поддерживающие конструкции опалубки, должны изготовляться из дерева хвойных пород. Для изгибаемых элементов опалубки и изготовления хомутов колонн, инвентарных стоек применяют пиломатериалы не ниже II сорта. Для прочных элементов опалубки и креплений можно использовать древесину лиственных пород (ольха, осина). Береза для опалубки не рекомендуется. Для несущих каркасов применяют древесину хвойных пород влажностью не более 15%, для остальных элементов — влажностью не более 25%. Поверхности опалубки, прилегающие к бетону, должны быть остроганы и иметь ширину не более 150 мм, а для скользящей опалубки не шире 120 мм. Фанеру для опалубки выбирают водостойкую. Древесностружечные и древесноволокнистые плиты, применяемые для изготовления инвентарной опалубки, должны быть гидрофобными или иметь защитное покрытие из синтетических материалов. Бетонные и железобетонные опалубки и другие материалы в составе возводимой конструкции для элементов опалубки (керамика, асбестоцементные листы и т. д.) должны отвечать требованиям, предъявляемым к возводимым конструкциям.

За состоянием смонтированной опалубки, лесов и креплений необходимо вести наблюдение в процессе бетонирования.

Опалубка при ее установке для балочных и других горизонтальных конструкций придают строительный подъем не менее 3 мм на 1 м пролета, а для арок и сводов не менее 5 мм на 1 м пролета арок и сводов.

По конструктивным признакам опалубку для монолитных бетонных и железобетонных конструкций в сельском строительстве подразделяют на разборно-переставную, скользящую, катучую и из железобетонных плит-оболочек.

Разборно-переставная опалубка (рис. 1.58) состоит из готовых щитов, элементов соединения и крепления, снимаемых после достижения бетоном прочности, позволяющей производить распалубку. Этот вид опалубки в сельском строительстве применяют для большинства бетонных и железобетонных конструкций —фундаментов, а также для бетонирования колонн, стен, перегородок, бункеров и отдельных элементов, зданий. Такая опалубка имеет многократную оборачиваемость. По мере изготовления бетонных конструкций разборно-переставную опалубку легко снимают отдельными щитами и переносят на новое место. Достоинством такой опалубки является ее простота, возможность поэтажной (поярусной) перестановки, многократная оборачиваемость и невысокая стоимость. Необходимо стремиться к изготовлению в заводских условиях из готовых щитов арматурно-опалубочных блоков и доставлять их на стройку для установки иа объекте в проектное положение. Монтаж крупноблочной и крупнощитовой опалубки на строительной площадке ведут теми же кранами, с помощью которых ведут бетонные работы.

Скользящую опалубку широко применяют в сельском строительстве при сооружении силосных башен, зерновых элеваторов, резервуаров, водонапорных башен, цементных складов и других сооружений, имеющих большую высоту и относительно небольшое поперечное сечение.

«Временная инструкция по укрупнительной сборке скользящей опалубки», утвержденная Минсельстроем СССР и введенная в действие с 1972 г., рекомендует прогрессивный способ монтажа опалубки из укрупненных блоков с применением специального стенда. В основу конструкции стенда-кондуктора (рис. 1.59) положен принцип имитации внутреннего заполнения опалубки бетоном. На стенде щиты опалубки принимают нужный наклон и положение относительно друг друга без регулировки. Фиксацию щитов выполняют домкратными рамами, а в необходимых случаях специальными струбцинами.

Собранные на стенде блоки опалубки с домкратнымн рамами переносят кранами и монтируют на фундаментной или подсилос-ной плите. На стендах возможна сборка любой опалубки, изготовленной в соответствии с проектом. Сборку опалубки крупными блоками ведут по проекту производства работ, в котором должно быть предусмотрено членение опалубки на блоки. При этом число блоков должно быть по возможности минимальным и желательна замкнутая форма блока. Стенды располагают в зоне действия башенного крана на специально спланированной площадке. Сборка стенда состоит из сболчивания отдельных его частей. Стенды устанавливают горизонтально с помощью подкладок, расположенных через I'M одна от другой. Затем проверяют вертикальность фиксаторных стоек, при этом положение верхних и нижних кружал стенда должно отвечать проектным. Щиты прямоугольной опалубки собирают в блок в последовательности, указанной на рис. 1.60.

Вся система периодически поднимается домкратами по мере бетонирования примерно на 1,2 м в течение суток.

Катучая опалубка (рис. 1.61) состоит из каркаса и закрепленных на нем опалубочных щитов и механизма перемещения по вертикали и горизонтали. Такую опалубку применяют для бетонирования конструкций большой протяженности, в том числе криволинейного очертания — коллекторов, водоводов, тоннелей, подпорных стен и других сооружений.

Чтобы уменьшить сцепление опалубки с бетоном, ее поверхность, прилегающую к бетону, необходимо перед укладкой смеси смазать: у деревянной опалубки -— известковым молоком или глиняным раствором, у металлической — водно-цементно-масляной эмульсией.

Перечисленные выше виды опалубки требуют отделения опалубочных щитов от бетона, набравшего расчетную прочность.

Опалубку из железобетонных плит-оболочек применяют для изготовления конструкций без распалубливания: для облицовки, гидроизоляции или теплоизоляции конструкций. В проекте должно быть предусмотрено надежное соединение этой опалубки с монолитной частью сооружения. Железобетонные плиты-оболочки для такой опалубки изготовляют на заводах сборного железобетона, устанавливают их на место с помощью кранов. Для обеспечения надежной связи остающейся после бетонирования в конструкции опалубки с монолитным бетоном с внутренней ее стороны имеются арматурные выпуски-змейки.

§ 26. ИЗГОТОВЛЕНИЕ И УСТАНОВКА АРМАТУРЫ

Арматурная сталь, применяемая для армирования железобетонных конструкций, характеризуется двумя основными прочностными показателями: пределом текучести и пределом прочности. Пределом текучести называется максимальное растягивающееся напряжение, при котором происходит удлинение испытываемого образца без дальнейшего увеличения нагрузки; пределом прочности — то растягивающее напряжение при испытании образца, при котором сталь разрывается.

В зависимости от механических свойств арматурная сталь делится на четыре основных класса: A-I, A-II, A-III,. A-IV.

Арматурная сталь выпускается нашей промышленностью диаметрами 3—90 мм и подразделяется на стержневую и проволочную. Стержневая арматура может применяться без дополнительного упрочения после прокатки и подвергаться температурному упрочению с помощью термообработки или вытяжке в холодном состоянии.

Термически упрочненная арматура обозначается индексом Т (например, AT-I), арматура упрочненная вытяжкой — индексом В (например, AB-I).

Для изготовления стержневой арматуры применяют различные марки стали: СтЗ, Ст5, 35ГС, 20ХГ2Ц, 80С, 20ХГСТ и др.

Стержневая арматура бывает гладкого и периодического профиля. Горячекатаную периодического профиля арматуру изготовляют диаметром 10 мм и более. Некоторые виды арматурной стали приведены на рис. 1.62.

Арматурная сталь, пораженная, коррозией, к применению не допускается. Холоднотянутую проволочную арматуру подразделяют на арматурную проволоку и арматурные проволочные изделия. Арматурная проволока делится на два. класса: B-I— предназначена для изготовления ненапрягаемой арматуры и B-II — для напрягаемой арматуры.

Из проволоки изготовляют арматурные изделия — проволочные пряди, канаты, сварные арматурные сетки, сетки для армоцемента (тканые или сварные).

Расход арматурной стали для обычных железобетонных конструкций составляет около 75 кг на 1 м3 конструкции. Учитывая большие объемы железобетонных работ в сельском строительстве, экономия арматуры имеет особо важное значение. Значительное уменьшение расхода стали можно достичь за счет применения более эффективных видов арматуры. Из рис. 1.63 видно, чем выше предел прочности стали, тем меньше ее расходуется. Для повышения предела прочности горячекатаную арматуру подвергают холодной обработке: волочению, холодному сплющиванию н силовой калибровке.

Волочение заключается в протяжке стали через коническое отверстие втулки, изготовленной из высокопрочной стали, превышающей, в несколько раз твердость упрочняемой стали. Чтобы не вызвать разрыва, проволоку протягивают несколько раз через последовательно уменьшающиеся отверстия. Холодное волочение повышает твердость и прочность металла на 20—25%, при этом пластичность и вязкость его понижаются.

Холодное сплющивание круглой стали ведут на специальных станках, в результате на заготовке образуются цилиндрические вмятины одинакового размера, расположенные в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Это повышает предел текучести на 30—40%.

Силовая калибровка состоит в растяжении стали на специальной установке, позволяющей растягивать арматурную сталь до заданной величины удлинения. При этом предел ее текучести повышается на 20—25%. Силовой калибровке подвергают сталь диаметром 6—12 мм.

Арматурную сталь подразделяют на ненапрягаемую и напрягаемую. Первую применяют для армирования обычных железобетонных конструкций, а вторую — для предварительно-напряженных. К напрягаемой арматуре относятся трехпроволочиые, семипроволочные и девятнадцатипроволочные арматурные пряди, а также двухпрядные и многопрядиые арматурные канаты.