Технология и организация сельского строительства (стр. 26 )

Монтаж прогонов и связей выполняют одновременно с монтажом покрытия для обеспечения их необходимой устойчивости в процессе установки.

Смонтированные металлические конструкции предъявляют к сдаче. Приемка строительной организацией и заказчиком смонтированных металлических конструкций всего сооружения или отдельных его пространственно-жестких секций должна осуществляться после окончательного закрепления конструкций в проектном положении.

При приемке конструкций предъявляется документация: рабочие (КМ) и деталнровочные (КМД) чертежи; акты приемки скрытых работ; заводские сертификаты на поставленные заводские конструкции; данные о результатах геодезических замеров при проверке разбивочных осей и установке конструкций; опись удостоверений (дипломов) сварщиков, производивших сварку конструкций на монтаже; акт на окраску конструкций, выполненную на монтаже.

Отклонения в положении смонтированных конструкций не должны превышать величин, указанных в СНиП.

После приемки конструкции окрашивают, что оформляется отдельным актом

Инвентарные подмости, применяемые при монтаже конструкций (рис. 1.101), подразделяют на сборочные и монтажные. Сборочные подмости служат временными поддерживающими опорами для конструкций во время монтажа, а монтажные являются рабочими, с них выполняют различные операции (наводку, сварку арматуры и закладных деталей, замоноличивание стыков и др.). Монтажные подмости бывают двух видов: подвесные и наземные.

Подвесные подмости крепят к монтируемой конструкции до ее подъема и поднимают их вместе с конструкцией. Обычно такие подмости применяют при операциях, связанных с монтажом на большой высоте. В зданиях производственного назначения подвесные подмости располагают главным образом на колоннах — в местах примыкания прогонов, стропильных и подстропильных ферм и др.

Наземные подмости устанавливают непосредственно на землю. Их используют при производстве монтажных работ на небольшой высоте или когда невозможно применять подвесные подмости.

§ 36. ВЫБОР МОНТАЖНЫХ КРАНОВ

Основными факторами, влияющими на выбор крана являются: размеры здания или сооружения; габариты и положение в пространстве монтируемых элементов; объем и сроки строительства; характер подземной части здания; особые условия монтажа (стесненность площадки, уклон местности и др.). Определяют также монтажные параметры элементов: максимальную массу конструктивного элемента гп, требуемую высоту подъема крюка Нкр, необходимый вылет крюка /„. Затем в соответствии с этими параметрами рассматривают возможные типы и марки кранов, находят грузовой момент.

Для башенных кранов требуемый грузовой момент находят как наибольший момент, получаемый при умножении массы монтируемого элемента на расстояние между проекцией его центра тяжести и осью вращения монтажного крана (рис. 1.102).

После того как определены расчетные параметры монтажного механизма, по техническим характеристикам выбирают такие краны, рабочие параметры которых удовлетворяют расчетным.

Обычно по условиям возможного выполнения монтажных работ для одного объекта можно подобрать несколько различных кранов. Окончательное решение следует принимать на основании технико-экономического сравнения, которое выполняется по следующим основным показателям: производительность крана на монтаже в смену, производственная себестоимость машино-смены монтажного крана, суммарная трудоемкость процесса монтажа.

Одноэтажные производственные с полным и неполным каркасом здания

Одно - и двухэтажные производственные, жилые и общественные здания

Полносборные жилые здания высотой до двух этажей

Трех-, пятиэтажные здания: крупноблочные, крупнопанельные, каркасно-панельные Силосные траншеи, овощехранилища Элеваторы, сушильно-очистительные башни, комбинированные цехи с силосами

При массе сборных элементов до 1,5 т; автомобильные — ЛАЗ-690, КТС-ЗГ, К-52; пневмоколесные — Э-255, Э-302. При массе сборных элементов свыше 1,5 т: автомобильные — К-61, К-64, АК-75, К-104; пневмоколесные — К-106, К-124; гусеничные — Э-ЗОЗ, Э-652

При массе сборных элементов до 1,2 т: автомобильный—КТС-ЗГ. При массе сборных элементов более 1,2 т: автомобильные — К-61, К-64, АК-75, К-Ю4; пневмоколесные — К-106, К-124

При массе сборных элементов 3—5 т: автомобильные— К-Ю4, К-162; пневмоколесные— К-124, К-161, К-255

§ 37. ПЕРЕВОЗКА И СКЛАДИРОВАНИЕ СБОРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Сборные элементы перевозят от завода-изготовителя на строительную площадку при помощи различных транспортных средств. На большие расстояния используют железнодорожный транспорт, при расстояниях до 100 км — автомобильный.

Железнодорожные и бетонные сборные элементы перевозят в сельском строительстве обычно автомобильным транспортом общего назначения грузоподъемностью 4—12 т. Перевозку громоздких и сверхтяжелых грузов осуществляют специализированными машинами — панелевозами, фермовозами, блоковозами и др. При перевозке длина свеса на транспортных средствах не должна изменять рабочие напряжения в перевозимом элементе, так как это может привести к разрушению конструкции. Если монтаж сборных конструкций ведут с транспортных средств, то сборные элементы доставляют на стройку в строгой технологической последовательности и подают их к месту монтажа непосредственно с транспортных средств, без разгрузки на складе.

Б этом случае монтаж ведут по часовым графикам, разработанным на каждую захватку и каждую смену. Такая организация перевозки сокращает размер приобъектного склада и ускоряет возведение объекта.

Если сборку здания из готовых элементов ведут не с транспортных средств, то доставленные на площадку сборные элементы укладывают на складе так, чтобы они по возможности воспроизводили условия их работы, в сооружении (например, изгибаемые элементы следует укладывать рабочей арматурой вниз).

При хранении изделий в штабелях в горизонтальном положении в несколько рядов между, ними, укладывают деревянные рейки сечением от 3x3 до 8X8 см, а для бетонных блоков рейки из досок сечением 4ХЮ см.: Деревянные прокладки располагают строго одна над другой по вертикали

Крупные панели стен и перегородок хранят в специальных кассетах, вертикально, монтажными петлями вверх (рис. 1.105, о), закрепленными откидными фиксаторами (деталь 1) или применяют склад-пирамиду (рис. 1.105, б) с наклонным расположением панелей до пяти с каждой стороны.

§ 38. ПРОИЗВОДСТВО МОНТАЖНЫХ РАБОТ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

В зимнее время монтаж сборных конструкций ведут теми же способами, применяют ту же оснастку и механизмы, которые используют в летних условиях. Отрицательная температура наружного воздуха не влияет собственно на монтаж сборных элементов, она отражается в основном на работах по заделке стыков.

В зимнее время необходимо обеспечить правильное складирование и хранение сборных элементов на приобъектном складе, не допуская их обледенения. Верх сборных элементов на складе и при монтаже следует прикрывать рулонными материалами.

Перед подъемом й установкой монтируемые сборные элементы должны быть очищены от снега и наледи (струей теплого воздуха, трубчатыми электронагревателями или механическими щетками), особенно тщательно в местах стыков, выпуска арматуры и закладных деталей.

Перед подъемом сборных элементов необходимо проверить, не примерз ли поднимаемый элемент к соседнему или к грунту.

Сборку многоэтажных каркасов ведут с применением временных связей (в связи с замедленным твердением замоноличенных стыков). Рабочее место монтажников, подмости и лестницы очищают от снега и наледи и посыпают песком. Бетонные смеси и растворы для заделки стыков приготовляют на быстротвердеющих цементах пли портландцементе не ниже М400. Стыки и швы заделывают бетонной смесью или раствором с противоморозиыми добавками, что позволяет смеси набирать прочность при отрицательной температуре окружающей среды.

Уложенную бетонную смесь в стыках прогревают: электрическим током (с использованием электродов), электрическими грелками, паром и др. Рекомендуется до замоноличнвания стыка примыкающие конструкции обогревать (паром, химическими грелками и др.).

Способы заделки и герметизации стыков и швов в зимних условиях, методы предварительного обогрева стыкуемых поверхностей и прогрева замоноличенных стыков, продолжительность и температурно-влажностный режим выдерживания бетона, способы утепления стыков, сроки и порядок распалубливания и загружения конструкций должны быть разработаны в проекте производства работ.

При монтаже стальных конструкций сварку соединений из малоуглеродистой стали толщиной до 30 мм можно производить без подогрева при наружной температуре воздуха до —30° С. При бо-бее низких температурах и сварке металла толщиной более 30 мм зону около сварки на 10—15 см вокруг шва необходимо предварительно подогревать (паяльными лампами, или грелками бензорезов) до 100—150° С. В процессе сварки надо не допускать быстрого охлаждения сварного шва, в особенности в ветреную погоду. Для этого пользуются противоветровыми щитками или устраиваютограждения, защищающие сварной шов и сварщика от ветра.

Правку и гибку металла при отрицательных температурах допускается вести только с предварительным подогревом: малоуглеродистых сталей до 1100—1150° С (светло-желтый цвет), а низколегированные стали до 800—850° С (красный цвет).

При температуре ниже —25° С не допускается ударять по металлическим конструкциям.

§ 39. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ МОНТАЖЕ СБОРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Перед началом работы прораб (мастер) проводит инструктаж с каждым рабочим, о чем записывается в специальном журнале. Повторный инструктаж проводится через каждые три месяца, если, условия и характер работы не меняются.

К погрузочно-разгрузочным работам, монтажу и работе с электроинструментом допускаются лица не моложе 18 лет. При дожде и снегопаде работу с электроинструментом ведут только под навесом. Переносить вручную грузы на строительной площадке разрешается по горизонтали до 50 м и вертикали до 3 м. Запрещается поднимать или отрывать краном примерзшие или засыпанные гру-зоконструкции, подтаскивать их поворотом крана, оставлять конструкции в подвешенном состоянии даже на короткое время.

Подаваемый к месту укладки груз запрещается перемещать над работающими людьми. Разрешается подходить к опускаемому грузу, когда он опущен на высоту 0,5—1 м над местом установки.