Проект внесения изменений в генеральный план (стр. 13 )

Существенной проблемой является организация путей пропуска грузового транспорта по направлению М-2 «Крым» – Карачевское шоссе. За неимением юго-западного обхода города и запрета на движение в центре города, многотонные машины идут через городскую застройку по улицам Поселковая – Городская – пер. Маслозаводской (через ж/д переезд) – Карачевское шоссе, создавая в часы-пик на этих участках УДС продолжительные заторы.

Городской транспорт

Массовые городские пассажирские перевозки на территории муниципального образования осуществляются автобусами, трамваями и троллейбусами.

В городе действуют 69 автобусных маршрутов, обслуживаемые МУ ПАТП №1 и рядом индивидуальных предпринимателей (согласно заключенным договорам). Общий подвижной состав насчитывает 80 автобусов малой вместимости, 309 автобусов средней вместимости, 28 автобусов большой вместимости.

Средняя эксплуатационная скорость – не более 20 км/час. Средний коэффициент выпуска на линию – 0,85. Среднегодовой коэффициент наполняемости подвижного состава составляет 0,3-0,4. Интервал движения различен по маршрутам и колеблется от 5 до 15-20 минут.

За 2013 год автобусами индивидуальных предпринимателей перевезено 38325 тыс. пассажиров (168632 тыс. пасс. км), автобусами МУ ПАТП №1 – 5976 тыс. пассажиров (28338 тыс. пасс. км).

Хранение и обслуживание автобусов осуществляется на территории МУ ПАТП №1 по адресу ул. Ростовская, д. 13. Часть перевозчиков осуществляет хранение автотранспортных средств на территории существующих гаражей и на открытых платных стоянках.

Трамвайные и троллейбусные перевозки в г. Орёл осуществляет МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие».

В городе действуют 3 трамвайных маршрута:

№1 ж/д Вокзал – кольцо ТМК «ГРИНН», протяженность – 23,6 км; №3 ул. Пушкина – завод Химмаш, протяженность – 24,3 км; №4 ж/д Вокзал – школа №35, протяженность –  10,2 км.

Списочное количество трамваев – 78 единиц, подавляющее большинство машин старше 20 лет.  Средняя эксплуатационная скорость – 14,5 км/ч. Коэффициент выпуска на линию – 0,6. Среднегодовой коэффициент наполнения подвижного состава – 6,4 чел./ваг. Интервал движения на всех маршрутах – 10 минут. Протяженность УДС с трамвайным движением – 18 км.

За 2013 год трамваем перевезено 15284 тыс. пассажиров (37751 тыс. пасс. км). 

Хранение и обслуживание трамваев осуществляется в трамвайном депо, расположенном по адресу ул. Карачевская, д. 144.

Троллейбусное сообщение насчитывает 7 маршрутов, представленных в таблице 17.

Таблица 17

Характеристика троллейбусной маршрутной сети г. Орла

№ маршрута	Наименование	Протяженность, км	Интервал движения в час пик, мин.
1	Автовокзал – Санаторий «Лесной»	26,5	6-7
3	ж/д Вокзал – Больница им. Семашко	15,8	18-19
4	Автовокзал – Больница им. Семашко	13,7	7-8
5	ж/д Вокзал – Госуниверситет УМПК	18,7	9
6	Автовокзал – ул. Горького	15,5	9-10
8	Пер. Южный – Госуниверситет УМПК	23,5	13-14
9	– Микрорайон	12,7	21-22

Списочное количество троллейбусов – 98 единиц, подавляющее большинство машин старше 20 лет. Средняя эксплуатационная скорость – 15 км/ч. Коэффициент выпуска на линию – 0,6. Среднегодовой коэффициент наполнения подвижного состава – 3,9 чел./ваг. За 2013 год троллейбусом перевезено 13892 тыс. пассажиров (50706 тыс. пасс. км).  Протяженность УДС с троллейбусным движением – 33,4 км.

Хранение и обслуживание троллейбусов осуществляется в троллейбусном депо, расположенном по адресу Московское шоссе.

Всего за 2013 год городским пассажирским транспортом перевезено 73477 тыс. пассажиров при средней подвижности – 232. Характеристики внутригородских пассажирских перевозок по отдельным видам транспорта представлены в таблице 18.

Таблица 18

Характеристика внутригородских пассажирских перевозок в г. Орле

Вид городского транспорта	Количество перевезенных пассажиров в год, тыс. пасс.	Доля отдельного вида транспорта во внутригородских перевозках, %	Подвижность населения	Средняя дальность поездки, км
Автобус	44301	60	140	4,5
Троллейбус	13892	21	44	3,65
Трамвай	15284	19	49	2,5

Внутренний водный транспорт также является одним из видов городского пассажирского транспорта города Орла. Обслуживается МУП «Троллейбусно-трамвайное предприятие». На балансе предприятия состоит 5 теплоходов, стоянка расположена на Половецком пер., д. 43 (правый берег р. Ока).

По большей части водный транспорт является прогулочно-экскурсионным, а не общественно-пассажирским.

Маршрут ежедневного плавания: ЦПКиО – Лужки – ЦПКиО.

По заказу и в праздничные дни – ЦПКиО – парк Ботаника – ЦПКиО.

По данным ОГИБДД УМВД по г. Орлу на 01.01.2014 года в г. Орёл зарегистрировано 102225 транспортных средств, из них:

легковые ТС – 85755 ед.; грузовые ТС и автобусы – 16470 ед.; в собственности физических лиц – 91645 ед.; в собственности юридических лиц – 10580 ед.

Обеспеченность населения легковым индивидуальным автотранспортом составляет порядка 252 авт. на 1000 жителей.

Хранение автомототранспортных средств на территории муниципального образования осуществляется в одноэтажных боксовых гаражах (ГСК) – около 25 тыс. машино-мест, на открытых платных охраняемых стоянках – 5 тыс. машино-мест, и на приусадебных участках в зонах индивидуальной застройки – 12 тыс. машино-мест.  Всего постоянным хранением охвачено около 42 тыс. автомобилей (45 % от общего количества).

В целях упорядочивания зон парковки и увеличения пропускной способности магистральной УДС, должен быть поставлен вопрос о полном запрете на стоянку индивидуального транспорта на магистральных направлениях в центральной части города.

Автозаправочных станций на территории муниципального образования – 36 ед. (включая 5 заправочных станций с газовым топливом). Общее количество колонок порядка 150 ед., что достаточно для обслуживания имеющегося парка автотранспортных средств.

Выводы:

Орёл – крупный транспортный узел, находящийся на пересечении важных железнодорожных и автомобильных коридоров Центрального федерального округа России. Сложившаяся структура улично-дорожной сети совместно с основными внешними направлениями представляет собой радиально-полукольцевую систему, центр которой совпадает с историческим центром города. Основные магистральные радиальные направления УДС являются продолжением внешних автомобильных дорог. Наличие аэропорта накладывает существенные ограничения на использование прилегающих территорий и ограничивает развитие города в юго-западном направлении. Необходимо рассмотреть вопрос о его реконструкции, либо о его выносе за границы муниципального образования. Отсутствие развитых полукольцевых связей между крупными планировочными районами города, концентрация в центре города внешних транзитных потоков, привело к тому, что пропускная способность большинства участков магистральной УДС значительно превышена или близка к этому. Требуется увеличение пропускной способности перекрестков, поиск вариантов вывода части автомобильного транспорта из центральной части города. Дорожно-транспортная ситуация обостряется расчлененностью города естественными и искусственными преградами на несколько частей. Мосты и путепроводы центральной части города не справляются с возросшими потоками автотранспорта, так как не отвечают современным техническим параметрам и требуют проведения различных видов ремонта и реконструкции. Существенным препятствием в организации дорожного движения являются заторы на переездах через ж/д пути (пер. Маслозаводской, Новосильское шоссе и др.). Общественный транспорт на территории муниципального образования развит достаточно хорошо. Большинство пассажирских перевозок осуществляется автобусным транспортом, чему способствует вариативность автобусной маршрутной сети. Нуждается в развитие троллейбусное и, в особенности, трамвайное внеуличное  сообщение к районам новой жилой застройки. Требуется обновление парка машин МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие». Обеспеченность легкового автотранспорта обустроенными местами постоянного хранения составляет лишь 45 %, что приводит к хаотичному хранению автотранспорта вдоль улиц и дорог и на придомовых территориях. Необходима организация современных мест хранения автотранспорта –  строительство многоярусных, подземных и встроенных гаражей.

Инженерная инфраструктура

Электроснабжение

Электроснабжение муниципального образования городского округа "Город Орёл" в настоящее время осуществляется от Орловской ТЭЦ - филиала ОАО "Квадра" - Орловская региональная генерация" с установленной электрической мощностью 330 МВт (Железнодорожный район г. Орла) и ОАО "ГТ-ТЭЦ Энерго" с установленной электрической мощностью 18 МВт (Северный район г. Орла), электрических сетей филиала ОАО "МРСК центра" - "Орёлэнерго", электрических сетей ОАО "Орёлоблэнерго" и других поставщиков электроэнергии.

Связь сетей филиала ОАО "МРСК Центра" - "Орёлэнерго" с электрическими сетями филиала ОАО "ФСК ЕЭС" ЧП МЭС осуществляется через две подстанции напряжением 220 кВ «Узловая» и «Орловская районная». Распределение электроэнергии по потребителям города осуществляется на напряжении 110 кВ от 13 подстанций напряжением 110 кВ.