Проект внесения изменений в генеральный план (стр. 32 )

Согласно предложениям Правительства Орловской области предусматривается восстановление аэропорта «Орёл Южный», которое будет включать как мероприятия необходимые для начала функционирования аэропорта, так и мероприятия направленные на развитие объектов аэропорта, в частности, строительство нового здания аэровокзала.

Согласно заключению по обследованию и развитию аэропорта «Орёл (Южный)», с учетом оценки воздействия авиационного шума в районе аэропорта, выполненного ФГУП «Аэропроект» в 2011 году, возобновление функционирования аэропорта г. Орла на существующей территории и его последующее развитие возможно при выполнении следующих мероприятий:

дневное использование аэродрома; одностороннее использование аэродрома с исключением взлетов на город и посадок со стороны города; проведение соответствующих мероприятий в пределах границ СЗЗ; запрет нового строительства жилья в СЗЗ и зоне санитарных разрывов и т. п.

Кроме того, после начала эксплуатации аэропорта необходимы экспериментальные замеры уровней шума по границе СЗЗ и за ее пределами с целью уточнения полученных предварительных результатов.

Расчетные границы зоны повышенного акустического воздействия с уровнем звука 85дБА находятся:

на расстоянии 800 м в боковом направлении от оси взлетно-посадочной полосы (ВПП) и от проекции маршрутов полетов воздушных судов; на расстоянии 7,5 км в продольном направлении от торцов ВПП.

Границы СЗЗ находятся в боковом направлении от оси ВПП на расстоянии 800 м, а в продольном совпадают с границей территории аэропорта.

В границах СЗЗ допускается размещать: нежилые здания, здания управления, конструкторские бюро, здания административного назначения, научно-исследовательские лаборатории, поликлиники и спортивно-оздоровительные сооружения закрытого типа, бани, прачечные, объекты торговли и общественного питания, мотели, гостиницы, гаражи, площадки и сооружения для хранения общественного и индивидуального транспорта, пожарные депо, местные и транзитные коммуникации, ЛЭП, электроподстанции, нефтегазопроводы, артезианские скважины для технического водоснабжения, водоохлаждающие сооружения для подготовки технической воды, канализационные насосные станции, сооружения оборотного водоснабжения, автозаправочные станции, станции технического обслуживания автомобилей.

Предварительная оценка объектов, попавших в СЗЗ, показала наличие садоводческих товариществ, на территории которых находятся частные жилые постройки. В данном случае для организации СЗЗ необходимо совместно органам власти, Роспотребнадзору и собственникам участков и строений решить вопрос о дальнейшем нахождении данных объектов в границах СЗЗ.

в части транспортной логистики:

создание транспортно-логистической инфраструктуры Орловской области,  развитие системы интермодальных перевозок и транспортной логистики (в соответствии со Схемой территориального планирования Орловской области). Это потребует размещения в столице области мощных транспортно-логистических комплексов, которые потенциально возможно разместить в районе железнодорожных станций Семинарская и Стальной Конь, а также аэропорта «Южный».

Городские улицы, дороги и транспорт

Основополагающие принципы развития внутригородской транспортной инфраструктуры приняты с учетом анализа её состояния, а также предложений действующего Генерального плана города. Эти принципы формулируются следующим образом:

дальнейшее развитие исторически сложившейся радиально-полукольцевой структуры УДС, обеспечивающей:
  усиление взаимосвязи существующих и новых планировочных площадок города между собой и с сетью внешних автомобильных дорог; оснащенность УДС необходимым количеством искусственных дорожных сооружений (мостов, путепроводов, транспортных развязок); требуемую пропускную способность УДС; пропуск основных потоков грузового транспорта по направлениям, в наименьшей степени ухудшающим состояние городской среды; удобство сообщения с центральной зоной города, насыщенной объектами культурного наследия.
формирование комфортной городской среды путем организации системы озелененных пешеходных направлений и зон; развитие линий общественного транспорта, способных обеспечить максимальную доступность существующей и проектируемой жилых, общественных и производственных зон; современное решение проблемы организации постоянного и временного хранения и обслуживания транспортных средств.

В связи с вышеизложенным, предусматриваются следующие мероприятия.

Для развития сложившейся радиально-кольцевой структуры УДС предусматривается:

Дальнейшее развитие существующих и формирование новых полукольцевых и кольцевых направлений общегородского значения:
северо-западное направление: ул. Раздольная – ул. Цветаева – ул. Генерала Родина – ул. Авиационная; Необходимо: проведение реконструкции ул. Цветаева и Генерала Родина с расширением проезжей части; новое строительство магистралей общегородского значения: ул. Раздольной от Р-92 через мкр. Жилина до ул. Игнатова и ул. Авиационной от Карачевского шоссе до Комсомольской улицы с транспортными развязками на пересечении с Карачевским шоссе и  продолжением ул. Спивака. срединное направление: ул. Розы Люксембург – ул. 5-е Августа – пер. Южный – ул. Дуговая с выходом на а/д М-2 «Крым»; Необходимо: проведение реконструкции с расширением ул. Розы Люксембург, ул. 5-е Августа, ул. Дуговой; новое строительство магистрали общегородского значения, соединяющей улицы 5-е Августа и пер. Южный через новый путепровод над железнодорожными путям, а также продолжения ул. Дуговой до выхода на а/д М-2 «Крым». северо-восточное, соединяющее а/д М-2 «Крым» с федеральной а/д Р-92Калуга – Перемышль – Белев – Орёл через ул. Никольская и ул. Бурова. Необходимо: проведение реконструкции ул. Бурова и ул. Никольская; новое строительство магистралей общегородского значения: от а/д М-2 «Крым» до ул. Никольская, продолжение ул. Бурова от ул. Коневская до д. Плещеево с выходом на а/д Р-92.
Улучшение существующих и создание новых радиальных направлений:
реконструкция главного городского направления Московское шоссе – ул. Московская – ул. Комсомольская – Кромское шоссе, включающая в себя расширение магистрали в северной части города до 6 полос, строительство трех новых транспортных развязок (на пересечении с ул. Михалицына, ул. Паровозной, ул. Кромской), путепровода над железной дорогой в районе ж/д вокзала и комплексную реконструкцию Красного моста через р. Ока; реконструкция направления ул. Васильевская – ул. Спивака со строительством развязки на пересечении с Карачевским шоссе с возможностью организации одностороннего движения по параллельным направлениям Васильевская/1-я Пушкарная; сооружение новых магистральных направлений общегородского значения, в том числе на основе существующей улично-дорожной сети города (далее – УДС): пер. Маслозаводской – ул. Афонина со строительством моста через р. Ока; стыковка ул. Раздольной с трассой М-2 «Крым» в северной части города; ул. Паровозная – ул. Силикатная с выходом на ул. Раздольная в северной части города. новой магистрали вдоль железнодорожной линии Брянск – Орёл, связывающей ул. Автогрейдерная, мкр. Ботаника, пер. Маслозаводской и ул. Городская за расчетный срок для диверсификации транспортных потоков, ослабления нагрузки на главное городское направление Московская – Комсомольская, проектом резервируется территория для организации новой общегородской магистрали. Данное направление свяжет Заводской район с Железнодорожным, минуя центральную часть города. Трассировка данной дороги планируется от ул. Городской вдоль ж/д полотна брянского направления через железнодорожный мост через р. Оку (который реконструируется в железнодорожно-автомобильный) и далее до вливания в формируемое срединное направление на участке продолжение ул. 5-е Августа – пер. Южный. Причем правобережная часть магистрали планируется над железнодорожными путями, тем самым образуя железнодорожный тоннель на участке от правого берега р. Оки до Приовражного переулка. на перспективу предлагается организация вылетных направлений:

в створе ул. Веселая до Северо-Западного обхода г. Орла, в створе улицы Машиностроителей до Юго-Западного обхода г. Орла, соединение ул. Раздольной с автодорогой Орёл – Знаменское в обход Наугорского шоссе. 

Формирование дополнительных продольных осевых магистралей районного значения:
магистральной улицы, связывающей ул. Космонавтов и пер. Артельный; ул. Дмитрия Блынского, ул. Калинникова с выходом на обходную дорогу; направление ул. Герцена – ул. Энергетиков по правому берегу р. Ока; соединительного участка между улицами 6-й Орловской Дивизии и ул. Ливенская вдоль железнодорожного полотна Орёл – Арбузово.
Развитие сети магистральных улиц районного значения, обеспечивающих наилучшую транспортную доступность внутрирайонных объектов во вновь застраиваемых микрорайонах, в том числе:
в районе Аэропорта: ул. Планерная от продолжения Рижского пер. до парка Агоробиостанции; в районе Новосильского шоссе от пер. Южный до Залегощенского шоссе; в Северном районе на участке ограниченном улицами Михалицына – Раздольной – Дмитрия Блынского – Московское шоссе; в районе Новогорского шоссе (территория бывшей взлетно-посадочной полосы малой авиации) мкр. Алроса (ул. Емлютина – ул. 2-я Пушкарная)

Наличие многочисленных естественных и искусственных преград (реки, железнодорожные пути), стремление к повышению пропускной способности магистралей и скорости сообщения транспорта требуют соответствующего уровня оснащения сети магистральной УДС необходимым количеством дорожных искусственных сооружений.

Тип развязки прорабатывается отдельно для каждого объекта на последующих стадиях проектирования. Проектом (помимо указанных выше мероприятий) предусматривается: