Судовые вспомогательные механизмы, системы и их эксплуатация (стр. 26 )

 

 

 

Глава 7

Судовые системы: назначение, классификация, принципы построения.

Правила технической эксплуатации.

Требования Регистра и других Классикационных обществ.

Для обеспечения нормальной и безопасной работы судна, а также для создания соответствующих условий пребывания на нем людей служат судовые системы.

Под судовой системой понимается сеть трубопроводов с механизмами, аппаратами и приборами, выполняющая на судне определенные функции. Некоторые суда, как, например, танкеры, ледоколы и др., в связи со специфическими условиями эксплуатации оборудуют специальными системами.

В состав судовых систем входят:

·         трубопроводы, состоящие из соединенных между собой отдельных труб и

·         арматуры (задвижек, клапанов, кранов),

·         механизмы (насосы, вентиляторы, компрессоры),

Кроме систем общесудового назначения, на судне имеются системы, которые обслуживают судовую энергетическую установку.

Судовые системы классифицируют или по роду среды, перемещаемой по трубопроводам, или по назначению и характеру выполняемых ими функций. В зависимости от рода транспортируемой среды системы разделяют на водопроводы, паропроводы, воздухопроводы, рассолопроводы, газопроводы и нефтепроводы.

По назначению и характеру выполняемых функций судовые системы разделяют на группы: трюмные, противопожарные, санитарные, система искусственного микроклимата, специальные (для нефтеналивных судов) системы.

Рис.66. Система охлаждения главного двигателя.
1 — главный двигатель; 2 — насос пресной воды; 3 — охладитель пресной воды; 4 — сетка кингстона; 5 — кингстон (клапан кингстона); 6 — насос морской воды

Системы:

·         Трюмные (осушительная, балластная, водоотливная);

·         Противопожарные (пожарной сигнализации, водяная противопожарная, паротушения, пенотушения, газотушения, жидкостного тушения);

·         Санитарные (водоснабжения, сточная и фановая, шпигаты);

·         Искуственного микроклимата (вентиляция, отопление, кондиционирование воздуха, охлаждение);

·         Специальные (грузовая, зачистная, подогрева, газоотводная).

 

Трубопроводы и их соединения, арматура и её приводы.

Контрольно - измерительные приборы. Требования Регистра.

Соединения труб бывают разъемными и неразъемными.

К разъемным относят:

·         фланцевые,

·         штуцерно-торцовые,

·         фитинговые и

·         дюритовые соединения.

К неразъемным относят:

·         сварные и

·         паяные.

Рис.67.Соединения трубопроводов.

В судовых системах главным образом применяют разъемные соединения. Они позволяют во время эксплуатации и ремонта системы разбирать и собирать трубопровод. Неразъемные соединения получили распространение на участках трубопроводов, расположенных в труднодоступных местах и не требующих разборки в обычных условиях работы системы. Чтобы каждая система на судне могла выполнять свои функции, на трубопроводах системы размещают арматуру, с помощью которой осуществляют пуск ее в действие, включают и выключают отдельные участки трубопроводов, изменяют режим работы системы, регулируют давление среды, протекающей в трубопроводах, и т. п.

Классификация по назначению:

·         запорно-переключающая-- клапаны,

·         задвижки (клинкеты),

·         краны,

·         клапанные коробки;

·         предохранительная - предохранительные клапаны,

·         приемные сетки,

·         фильтры;

Арматура:

·         пропускающая среду только в одном направлении, - невозвратные и невозвратно-запорные клапаны, захлопки;

·         регулирующая - редукционные и дроссельные клапаны, манипуляторы;

·         специальная - кингстоны, пожарные рожки (краны), донные клинкеты и др.

По способу изготовления арматура бывает:

·         литая,

·         сварная и

·         штампованная.

Арматуру судовых систем выполняют из чугуна, стали и цветных сплавов (бронзы различных марок, латуни).

В зависимости от типа соединений с трубами арматура разделяется на:

фланцевую, штуцерную, муфтовую и с присоединением под дюрит.

Для контроля уровня трюмных вод применяют реле уровня типа (РУК), сигнализатор уровня типа (СДК), служащий для сигнализации о предельных повышениях уровня воды в отсеке. Электрические дистанционные манометры (ЭДМУ), используемые на судах, как дистанционные извещатели о недопустимом повышении или понижении давления масла, воды, газов.

 

Осушительная система. Назначение, состав, требования Регистра.

Во время эксплуатации судна в его корпусе постепенно накапливается некоторое кол-во воды, в следствие: конденсат, утечки, водотечности корпуса, дейдвудного устройства.

ПРРР: на каждом самоходном судне с ГД общей мощностью 220 кВт и более, должно быть не менее 2-х осушительных насосов, один должен быть стационарным, а другой может приводиться в действие ГД. Разрешается 1 из насосов заменять эжектором.

Осушительные центробежные насосы должны быть самовсасывающие НЦВС, вихревые. Поршневые насосы - эжектор.

Приемные отростки осушения должны устанавливаться в каждом отсеке, так чтобы они обеспечивали наиболее полное осушение отсека при крене до 5о на борт.

Рис.68.Осушительная система.
1 — всасывающая сетка; 2 — клапанная коробка; 3 — осушительный насос; 4 — маслоотделитель

Приемные отростки осушения должны снабжаться приемными коробками, либо сетками, суммарная площадь сечения отверстий должна быть не менее 2х кратной площади проходного сечения отростка. Внутренний диаметр приемной осушительной магистрали присоединяемый непосредственно к насосу, определяется по формуле: d=1.5√L(B+H)+25, мм. L,B,H- длина, ширина, высота борта судна (м), не зависит от полученных результатов : диаметр магистрали и приемных отростков должен быть не менее 40 мм. Исходя из диаметра приёмной магистрали, определяют подачу осушительного насоса, считая, что скорость воды в ней не менее 2х м/с. Напор принимаем 15-25 м.

Балластная система. Назначение, состав, требования Регистра.

Данные системы служат для придания судну мореходных и эксплуатационных качеств, изменение осадки, крена и дифферент. По правилам Регистра балластная система должна обслуживаться не менее, чем одним насосом. В качестве балластного насоса могут быть использованы насосы осушительный и пожарный. Насосы для откачки балласта из цистерн 2-го дна должны быть самовсасывающего типа. По правилам Регистра внутренний диаметр приемных отростков балластного трубопровода для отдельных цистерн вычисляют по формуле: d=16 мм; V-вместимость балластной системы, м3. Диаметр балластной магистрали должен быть не менее диаметра отростка, принятого для наибольшей балластной системы. По диаметру балластной магистрали и скорости движения воды в ней, принимаемой не менее 2 м/с, находят подачу балластного насоса. Напор принимают 15-30 м. по подаче и напору выбирают насос.

Система пожарной сигнализации. Назначение, состав; требования Регистра.

Большое значение в борьбе с пожарами на судах имеет своевременная сигнализация о возникновении пожара, так как чем раньше обнаружен очаг возгорания, тем легче его ликвидировать. Эту задачу выполняет пожарная сигнализация. К ней относят: устройства, приборы и оборудование, служащие для автоматической передачи на пост управления судном и центральный пост управления (ЦПУ) сигналов о начавшемся пожаре и месте его возникновения или о наличии реальной. пожарной опасности в каком-либо отсеке или помещении судна, устройства ручной пожаро-извещательной сигнализации, позволяющее лицу, обнаружившему пожар, немедленно сообщить на пост управления судном и в ЦПУ о возникновении пожара; авральную сигнализацию (звонки, колокола громкого боя, ревуны и пр.) На всех судах мощностью более 165 кВт, а также на всех пассажирских судах (независимо от мощности) должна устанавливаться автоматически действующая пожарная сигнализация.

 

В состав автоматической пожарной сигнализации входят следующие основные элементы:

 

датчики-извещатели; приемная аппаратура; соединительные линии.