Методическое пособие сборник лекций по программе курсов целевого назначения для слесарей выездных бригад БПО (по безопасной эксплуатации и ремонту основного и вспомогательного оборудования объектов МН) (стр. 18 )

•        проверка наличия смазки подшипникового узла шпинделя арматуры;

•        проверка сальникового уплотнения, нажимной втулки, устранение следов коррозии, задиров штока;

•        прогонка шпинделя по гайке на всю рабочую длину;

•        нанесение защитной смазки шпинделя арматуры;

•        набивка, замена сальникового уплотнения;

•        проверка и подтяжка  контактных  соединений  электропривода,  восстановление изоляции выходных концов проводов,  проверка  состояния  уплотнителей, взрывозащиты подшипников электродвигателя, правильность посадки крыльчатки вентилятора электродвигателя;

•        проверка обтяжки фланцевого соединений разъема корпус-крышка.

Проверка обтяжки фланцевых соединений должна производиться гайковертами с контролем момента затяжки (динамометрические инструменты (ключи-мультипликаторы) одновременно не менее чем на двух взаимно противоположных шпильках с одинаковым усилием, соответствующим ЭД арматуры.

При текущем ремонте арматуры уплотнение шпинделя сальникового узла на основе асбеста заменяется на уплотнения из терморасширенного графита.

При текущем ремонте арматуры DN 50-1200 прокладки фланцевых соединений патрубков арматуры на основе асбеста заменяются на прокладки из терморасширенного графита.

Сведения о проведенном текущем ремонте заносятся в паспорт (формуляр).

Текущий ремонт запорной арматуры и обратных затворов НПС проводится при плановых остановках линейной части МН и на отключенных участках технологических нефтепроводов НПС.

Типовой  объем  работ при  среднем  ремонте (СР)  запорной  арматуры  и обратных затворов

Перед проведением среднего ремонта производится диагностическое обследование запорной арматуры и обратных затворов.

Объем диагностического обследования арматуры во время среднего ремонта в соответствии с требованиями РД-08.00-29.13.00-КТН-012-1-05.

При несоответствии показателей диагностического обследования арматуры характеристикам установленным в ТУ, ЭД, арматура подлежит вырезке и капитальному ремонту в условиях специализированного ремонтного предприятия.

В объем среднего ремонта запорной арматуры входит:

•        замена прокладки между корпусом и крышкой;

•        замена подшипника бугельного узла;

•        замена сменных частей арматуры, при обнаружении дефектов;

•         зачистка  и  промывка  посадочного  паза  затвора  клиновых  задвижек  от механических примесей;

•         замену  электропривода  (дефектация  и  ремонт  электропривода  производится специализированным предприятием).

В  объем  среднего  ремонта  обратных  затворов  оснащенных  разъемом  «корпус-крышка» входит:

•        разборка и зачистка внутренних полостей от грязи и отложений;

•        проверка состояния уплотнительных поверхностей  разъема «корпус-крышка», корпуса и диска, их очистка и шлифовка;

•        замена прокладки между корпусом и крышкой;

•        замена втулок;

•        замена сменных частей обратных затворов, при обнаружении дефектов.

  8.Приводы трубопроводной арматуры.

Пневмоприводы в основном применяют в запорной арматуре (в кранах), где не требуется больших усилий и перемещений при управлении. При больших усилиях и перемещениях конструкция привода становится громоздкой и сложной.

Для трубопроводов с Ду = 50 – 600 мм и РУ = 16 – 160 кГс/см2, пневмопривод представляет собой чаще всего цилиндр двойного действия, имеющий поршень, уплотняемый манжетами из бензостойкой резины. В цилиндр подается осушенный воздух, давление которого перемещает поршень в нужном направлении. Рабочее давление воздуха составляет 5 кГс/см2 (максимальное давление – 8 кГс/см2). Для подключения воздушных трубопроводов к цилиндру имеются два штуцера. Усилие, создаваемое давлением воздуха на поршне, передается штоком на пробку крана через специальный узел. Пробка поворачивается при помощи пневмопривода до упоров. Для прекращения подачи воздуха в крайних положениях, пневмоприводы оснащены взрывобезопасными конечными выключателями. В задвижках пневмопривод используется крайне редко, в основном для привода задвижек с небольшим условным диаметром.

Гидравлические приводы.

Гидроприводы так же, как и пневмоприводы, широко применяют для управления кранами магистральных газопроводов. Эти краны, как правило, имеют дистанционное управление.

Жидкость для управления краном находится в специальных гидробаллонах, входящих в конструкцию гидроприводов. В качестве рабочей жидкости применяют различные масла. При подаче импульса на закрывание или открывание открывается соответствующий электропневматический вентиль и давление газа из трубопровода выдавливает жидкость из гидробаллонов в полость гидроцилиндра, благодаря чему поршень перемещается  и  открывается  или  закрывается  кран.  Предусмотрена возможность  местного  управления  гидроприводами  при  помощи  ручного насоса, подключающегося к системе переключателем.

Гидропривод применяется также и к задвижкам с Дy до 350 мм.

Электроприводы используемые на МН

Привод "ЭВИМТА" с пневмодвигателем предназначен для управления запорной арматурой нефтепроводов в условиях отсутствия сети электропитания 380 В и 220 В переменного тока. Привод может работать от энергии транспортируемого газа параллельно идущего газопровода, либо от автономных баллонов со сжатым газом. Конструкция привода представляет собой серийный электропривод "ЭВИМТА", в котором отсутствует электродвигатель, а взамен установлен струйный пневмодвигатель и блок управления пневмодвигателем ("БУП").

Привод обеспечивает:

•        закрытие, открытие и остановку запорного устройства арматуры в любом промежуточном положении по командам оператора с пульта управления (дистанционно);

•        автоматическое отключение пневмодвигателя конечными выключателями при достижении запорным устройством крайних положений;

•        автоматическое отключение пневмодвигателя при достижении максималь-ного крутящего момента на выходном валу в любом положении запорного устройства;

•        обеспечивает управление запорным устройством арматуры вручную с помо-щью рычагов "ОТКРЫТО", "ЗАКРЫТО" блока управления "БУП" (местное управление).

Привод оснащен ручным дублером (маховиком), который обеспечивает управление запорным устройством арматуры вручную (ручное управление). При пуске пневмодвигателя ручной дублер автоматически отключается.

Основные технические характеристики привода:

•        Включение привода ручное. При наличии управляющего напряжения 110 В или  24 В - дистанционное. Блок управления снабжен электромагнитными клапанами;

•        Крутящий момент до 1000 кгм в зависимости от величины регулируемого "БУП" давления газа, подаваемого в пневмодвигатель;

•        Присоединительные размеры: по ОСТ26-07-763-73 - А, Б,В, Г,Д; по ИСО5210 - F14, F25, F35.  Присоединительные размеры обеспечиваются адаптерами;

•         Частота вращения выходного вала:

•         - привода с типоразмерами "Д" и "F35" - от 4 до 12 об/мин.,

•         - с остальными типоразмерами - от 10 до 72 об/мин.;

•        Вид взрывозащиты - 1ЕхdIIВТ4;

•        Вид климатического исполнения привода - УХЛ1 по ГОСТ 15150-69;

•        Масса привода -  не более 160 кг.

Другие характеристики привода ЭВИМТА приведены в таблице 12.7.

Таблица 12.7 - Характеристики приводов ЭВИМТА.

Обозначение электропривода	Тип по присоедини-тельным размерам	Крутящий момент на выходном валу, Нм	Частота вращения вых. вала, об/мин	Мощность эл./дв., кВт
ЭВИМТА 2.0	РОТОРК14	169-300	28	1,5
ЭВИМТА 2.1	РОТОРК14	80-200	55	1,5
ЭВИМТА 2.2	РОТОРК14	50-130	84	1,5
ЭВИМТА 11.25 (1.1)	РОТОРК70	1000-1100	20	4
ЭВИМТА 11.26 (1.0)	РОТОРК70	500-800	40	4
ЭВИМТА 5.6	MAW 5.2	160-300	28	1,5
ЭВИМТА 5.7	MAW 5.2	80-2000	55	1,5
ЭВИМТА 5.8	MAW 5.2	50-130	84	1,5
ЭВИМТА 11.2М1 (4.24)	MAW 6.2	700-1100	40	5,5
ЭВИМТА 11.26М1 (4.4)	MAW 6.2	500-800	40	4
ЭВИМТА 11.27М1 (4.5)	MAW 6.2	330-530	60	4
ЭВИМТА 11.2М2 (4.27)	MAW 7.2	700-1100	40	5,5
ЭВИМТА 11.2М2 (4.7)	MAW 7.2	500-800	40	4
ЭВИМТА 11.2М2 (4.8)	MAW 7.2	330-530	60	4

Приводы ЭПЦ