Проект генерального плана городского округа Лосино-Петровский Московской области (стр. 18 )

Для повышения безопасности движения пешеходов и транспорта, а также для улучшения экологической обстановки в жилых районах города запрещено движение грузового транспорта по следующим улицам:

ул. Нагорной; ул. Горького на участке от ул. Ленина до ул. Гоголя; ул. Ленина на участке от ул. Кирова до ул. Нагорной.

По ул. Строителей организовано одностороннее движение автомобильного транспорта по направлению ул. Ленина – ул. Гоголя.

На пересечении улиц и дорог с р. Клязьма и р. Звероножка в границах города имеется 4 моста, обеспечивающих связность городских территорий. Их характеристика представлена в таблице 4.2.2.4.

Таблица 4.2.2.4

№ п/п	Наименование транспортного сооружения / месторасположение	Год строительства	Длина сооружения	Габарит	Материал конструкции сооружения и допускаемая нагрузка в тоннах
1	мост через р. Звероножка / а/д «Свердловский – М-7 «Волга»	2003	19,56	Г-10,00+2х1,05	железобетон
2	мост через р. Клязьма / а/д «Лосино-Петровский – санаторий «Монино»	1965	61,46	Г-8,00+2х1,05	железобетон
3	мост через р. Клязьма / а/д «Ногинск – Ельня – Стулово – Лосино-Петровский»	-	73,00	Г-7,00+2х1,05	железобетон
4	мост через р. Звероножка / ул. Кирова – ул. Новинская	-	15,00	Г-6,00+2х0,5	железобетон

В целях определения загрузки улиц и дорог городского округа Лосино-Петровский автомобильным транспортом, было проведено обследование интенсивности движения транспорта.

Наибольшие задержки на сети улиц и дорог возникают в транспортных узлах, которые и определяют пропускную способность той или иной улицы, дороги. Для определения загрузки улично-дорожной сети городского округа Лосино-Петровский были проведены обследования в наиболее характерных её точках. В транспортных узлах фиксировалось количество автомобилей, входящих в узел с каждого направления и распределяющихся по выходам. Результаты обследования представлены в таблице 4.2.2.5.

Таблица 4.2.2.5

№ п/п	Улица, дорога / кол-во полос движения в каждом направлении	Интенсивность движения транспорта	Доля грузового транспорта, %	Уровень загрузки
в час	среднегодовая суточная интенсивность в приведённых единицах
в транспортных единицах, в сечении	в приведённых единицах, в сечении	в приведённых единицах в максимальном направлении
1	Внутригородской участок а/д «Свердловский – М-7 «Волга» от северо-западной границы городского округа до а/д «Лосино-Петровский – санаторий «Монино» / 2	1674	2166	1246	25786	19	0,9
2	Внутригородской участок а/д «Свердловский – М-7 «Волга» от а/д «Лосино-Петровский – санаторий «Монино» до ул. Нагорной / 2	1770	2278	1335	27119	19	0,9
3	Внутригородской участок а/д «Свердловский – М-7 «Волга» от ул. Нагорной до ул. Кирова (ул. Первомайская) / 2	1462	1934	1118	23024	22	0,9
4	Внутригородской участок а/д «Свердловский – М-7 «Волга» от ул. Кирова до а/д «Ногинск – Ельня – Стулово – Лосино-Петровский» (ул. Первомайская) / 2	1708	2227	1274	26512	20	0,9
5	Внутригородской участок а/д «Свердловский – М-7 «Волга» от а/д «Ногинск – Ельня – Стулово – Лосино-Петровский» до а/д «Обухово – Балобаново» (ул. 7-го ноября, Новинское шоссе) / 2	1566	2052	1087	24429	21	0,8
6	Внутригородской участок а/д «Свердловский – М-7 «Волга» от а/д «Обухово – Балобаново» до южной границы городского округа (Новинское шоссе) / 2	1256	1603	841	19083	18	0,7
7	Внутригородской участок а/д «Обухово – Балабаново» / 2	502	697	374	8298	26	0,3
8	Внутригородской участок а/д «Лосино-Петровский – Корпуса – д/о Монино» / 2	792	1004	540	11952	18	0,5
9	Внутригородской участок а/д «Лосино-Петровский – санаторий Монино» на участке от а/д «Свердловский – М-7 «Волга» до ул. Почтовой / 2	207	241	122	2869	14	0,4
10	Внутригородской участок а/д «Лосино-Петровский – санаторий Монино» от ул. Почтовой до восточной границы городского округа / 2	137	159	84	1893	12	0,2
11	Ул. Почтовая / 2	97	105	76	1250	8	0,3
12	Ул. Кирова на участке от ул. Первомайской до ул. Ленина / 2	638	885	452	10536	25	0,6
13	Ул. Кирова на участке от ул. Ленина до ул. Гоголя / 2	510	727	375	8655	28	0,5
14	Ул. Кирова на участке от ул. Гоголя до ул. Чехова / 2	422	575	320	6845	23	0,5
15	Ул. Кирова на участке от ул. Чехова до разворотного круга / 2	272	335	180	3988	14	0,4
16	Ул. Чехова (на участке от ул. Кирова до ул. Горького) / 2	136	152	84	1810	9	0,3
17	Ул. Ленина на участке от ул. Кирова до ул. Нагорной / 2	440	497	251	5917	8	0,5
18	Ул. Ленина на участке от ул. Нагорной до ул. Гоголя / 2	302	325	233	3869	6	0,5
19	Ул. Горького на участке от ул. Ленина до ул. Гоголя / 2	346	368	224	4381	3	0,4
20	Ул. Горького на участке от ул. Гоголя до ул. Чехова / 2	140	156	84	1857	9	0,2
21	Ул. Нагорная / 2	564	628	347	7476	6	0,5
22	Ул. Гоголя / 2	220	248	138	2952	10	0,3
23	Ул. Новинская / 2	160	201	113	2393	14	0,2

Уровень загрузки улицы (дороги) – это отношение интенсивности потока к пропускной способности улицы. Чем ближе уровень загрузки к 1, тем выше плотность транспортного потока, ниже скорость и сложнее условия движения. При уровне загрузки от 0,8 до 1,0 (предельном насыщении потока) движение транспортного потока неустойчивое, постоянно образуются заторы, средняя скорость движения составляет 10 – 12 км/ч.

В результате проведенного обследования выявлено, что в максимальной степени (уровень загрузки более 0,8) загружен внутригородской участок автомобильной дороги «Свердловский – М-7 «Волга», являющийся в границах городского округа магистральной улицей общегородского значения. В условиях предельного насыщения потока возникают большие трудности с организацией движения пассажирского транспорта и пешеходов, стоянок и остановок автомобилей. Для таких улиц характерна высокая спепень аварийности, загазованности и шумового дискомфорта.

Проектные предложения

Развитие магистральной сети улиц и дорог городского округа Лосино-Петровский планируется с учётом сложившейся застройки, предложений генерального плана по освоению новых территорий и с учётом перспективных потоков автомобильного транспорта.

Предложения по развитию улично-дорожной сети городского округа
Лосино-Петровский направлены:

на создание транспортных связей, обеспечивающих наименьшие затраты времени на поездки для пассажирского и грузового транспорта; на строительство новых улиц и дорог, и реконструкцию существующих, по параметрам достаточным для пропуска перспективного потока автотранспорта; на улучшение качества покрытия улично-дорожной сети; на создание сети улиц и дорог на вновь осваиваемых территориях городского округа, органически связанной с существующей улично-дорожной сетью; на обеспечение безопасности движения пешеходов и транспорта.

Классификация улично-дорожной сети принята в соответствии со сводом правил СП 42.13330.2011 «СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»: магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения, магистральные улицы районного значения, улицы и дороги местного значения (улицы в жилой застройке, улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских районах), проезды (основные и второстепенные).