В соответствии с СТП ТО МО и предложениями генерального плана общая протяжённость планируемых к строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального значения на расчётный срок (2035 год) составит 7,44 км, из которых:
- протяженность планируемых к реконструкции автомобильных дорог и улиц – 6,99 км, что потребует суммы вложений в размере 314,55 млн. руб. протяженность планируемых к строительству автомобильных дорог – 0,85 км, что потребует суммы вложений в размере 935,00 млн. руб. (без учёта стоимости искусственных сооружений).
В соответствии со сводом правил СП 42.13330.2011 «СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство «Планировка и застройка городских и сельских поселений» плотность сети линий наземного общественного пассажирского транспорта на застроенных территориях необходимо принимать в зависимости от функционального использования и интенсивности пассажиропотоков, как правило, в пределах 1,5–2,5 км/кв. км.
Существующая плотность магистральной улично-дорожной сети городского округа – 2,4 км/кв. км. Линии наземного общественного пассажирского транспорта следует предусматривать по магистральным улицам. Следовательно, существующая плотность магистральной улично-дорожной сети городского округа достаточна для обеспечения нормативной плотности общественного пассажирского транспорта.
В соответствии с предложениями генерального плана планируется строительство и реконструкция магистральных улиц местного значения общей протяжённостью 8,46 км:
- протяженность планируемых к реконструкции магистральных улиц – 5,22 км, что потребует капитальных вложений в размере 234,90 млн. руб. протяженность планируемых к строительству магистральных улиц – 3,24 км, что потребует капитальных вложений в размере 162,00 млн. руб.
В соответствии с предложениями генерального плана планируется строительство и реконструкция улиц в жилой застройке местного значения общей протяжённостью 32,15 км:
- протяженность планируемых к реконструкции улиц в жилой застройке – 18,52 км, что потребует капитальных вложений в размере 833,40 млн. руб. протяженность планируемых к строительству магистральных улиц – 13,63 км, что потребует капитальных вложений в размере 681,50 млн. руб.
В соответствии с СТО ТО МО транспортные развязки в разных уровнях на территории городского округа не планируются.
В соответствии со Схемой территориального планирования транспортного обслуживания Московской области, утвержденной постановлением Правительства Московской области , мосты и путепроводы, как и транспортные развязки, являются элементами автомобильных дорог. При строительстве и реконструкции автомобильных дорог технические параметры мостов и путепроводов приводятся в соответствии с нормативными требованиями.
На территории городского округа в составе строительства и реконструкции улично-дорожной сети планируется реконструкция одного моста в сотаве автомобильной дороги регионального значения и одного моста в составе автомобильной дороги местного значения.
Для обеспечения безопасности движения пешеходов планируется:
- строительство трёх пешеходных переходов в разных уровнях и обного пешеходного моста; строительство набережных и пешеходных улиц (дорожек) общей протяжённостью 12,00 км; строительство велосипедных дорожек общей протяжённостью 19,50 км.
Общая информация по объемам строительства и реконструкции улично-дорожной сети и затратам на расчётный срок (2035 год) приведена в таблице 1.7.1.1.
Прогнозируемые объёмы финансирования, необходимые для строительства автомобильных дорог и уличной сети
Таблица 1.7.1.1
№ п/п | Тип объекта | Количество | Затраты, млн. руб. |
1 | Объекты регионального значения | ||
1.1 | Автомобильные дороги общего пользования, км в том числе: | ||
1.1.1 | - реконструкция | 0,00 | 0,00 |
1.1.2 | - строительство | 0,85 | 935,00 |
1.2 | Магистральные улицы, км в том числе: | ||
1.2.1 | - реконструкция | 6,99 | 314,55 |
1.2.2 | - строительство | 0,00 | 0,00 |
1.3 | Улицы в жилой застройке, км в том числе | ||
1.3.1 | - реконструкция | 0,00 | 0,00 |
1.3.2 | - строительство | 0,00 | 0,00 |
1.4 | Транспортные развязки, шт. | 0 | 0,00 |
1.5 | Мосты и путепроводы автомобильные, шт. | 0 | 0,00 |
1.5.1 | - реконструкция | 1 | 1000,00 |
1.5.2 | - строительство | 0 | 0,00 |
Итого по объектам регионального значения | 2249,55 | ||
2 | Объекты местного значения | ||
2.1 | Автомобильные дороги общего пользования, км, в том числе: | ||
2.1.1 | - реконструкция | 0,00 | 0,00 |
2.1.2 | - строительство | 0,00 | 0,00 |
2.2 | Магистральные улицы, км в том числе: | ||
2.2.1 | - реконструкция | 5,22 | 234,90 |
2.2.2 | - строительство | 3,24 | 162,00 |
2.3 | Улицы в жилой застройке, км в том числе | ||
2.3.1 | - реконструкция | 18,52 | 833,40 |
2.3.2 | - строительство | 13,63 | 681,50 |
2.4 | Транспортные развязки, шт. | 0 | 0,00 |
2.5 | Мосты и путепроводы автомобильные, шт. | ||
2.5.1 | - реконструкция | 1 | 1000,00 |
2.5.2 | - строительство | 0 | 0,00 |
2.6 | Пешеходные переходы в разных уровнях и пешеходные мосты, шт. | 4 | 200,00 |
2.7 | Набережные, пешеходные улицы, км | 10,14 | 405,60 |
2.8 | Велосипедные дорожки, км | 19,50 | 780,00 |
Итого по объектам местного значения | 4297,40 | ||
3 | Итого по объектам улично-дорожной сети | 6546,95 |
Общая сумма необходимых инвестиций в строительство и реконструкцию улично-дорожной сети составляет 6,55 млн. руб.
1.7.2. Оценка затрат на строительство объектов обслуживания автотранспорта и пассажирского транспорта
В Московской области формируется система транспортно-пересадочных узлов (далее – ТПУ) на основе железнодорожных станций, платформ и остановочных пунктов, на которых обеспечивается пересадка пассажиров наземного пассажирского и индивидуального транспорта на железнодорожный транспорт.
В соответствии с СТП ТО МО на территории городского округа Лосино-Петровский транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) не планируются.
Расчётное количество мест для постоянного хранения индивидуальных легковых автомобилей в границах городского округа на расчётный срок (2035 год) – 13835 машино-мест. С учётом существующего количества мест для постоянного хранения индивидуальных легковых автомобилей (2362 машино-места), количества автомобилей хранящихся и планируемых к хранению на придомовых территориях и на территориях участков индивидуальной жилой застройки, дефицит мест для хранения индивидуальных легковых автомобилей на территории городского округа Лосино-Петровский составит 8354 машино-место (принято для расчёта – 8500 машино-мест), для ликвидации которого потребуются капитальные вложения в размере 2310,00 млн. руб.
Требуемые затраты на строительство объектов обслуживания автотранспорта и пассажирского транспорта приведены в таблице 1.7.2.1.
Прогнозируемые объёмы финансирования, необходимые для строительства объектов обслуживания автомобильного транспорта и пассажирского транспорта
Таблица 1.7.2.1
№ п/п | Тип объекта | Единицы измерения | Количество | Затраты, млн. руб. |
1 | Транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) | единица | - | - |
2 | Объекты для хранения индивидуальных легковых автомобилей, из них: | машино-место | ||
2.1 | - плоскостные | машино-место | 1200 | 120,00 |
2.2 | - многоэтажные | машино-место | 6300 | 1890,00 |
Итого | 2010,00 |
Общие затраты на достижение нормативной обеспеченности по транспортной инфраструктуре составляют 8,56 млрд. руб.
1.8. Финансово-экономическое обоснование стоимости мероприятий
по формированию озеленённых территорий общего пользования
Мероприятия по формированию территорий общего пользования в общем случае состоят из затрат на приобретение земельного участка (включая оформление и сопутствующие затраты) и затрат на формирование объектов общего пользования.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 |
