Следует избегать ACIDs, которые полностью состоят из цифр. Даже если регистрационный номер военного самолета является полностью цифровым, ожидается, что ему должен предшествовать идентификатор эксплуатационной службы, определенный для данного военного эксплуатанта.

3.5 Поле 8: Правила полета и тип полета

Правила полета

Для обозначения категории правил полета, которые пилот намеревается соблюдать, введите одну из следующих букв:

I, если полет будет выполняться в соответствии с ППП;

V, если полет будет выполняться в соответствии с ПВП;

Y, если сначала полет будет выполняться по ППП;

Z, если сначала полет будет выполняться по ПВП.

Укажите в пункте 15 точку (точки), где планируется производить изменение правил полета.

Тип полета

Введите следующие буквы для обозначения типа полета::

S – регулярные перевозки;

N – нерегулярные перевозки;

G – авиация общего назначения;

M – военная авиация;

X – если тип полета не соответствует ни одной из указанных выше категорий.

Наиболее распространенная ошибка:

Буква‘X’ должна использоваться только в том случае, если тип полета не соответствует ни одной из указанных выше категорий. Нарушение данного требования исключает возможность обработки сообщения.

3.6 Поле 9: Число и тип ВС и категория спутного следа

Число ВС

Введите число ВС только тогда, когда их больше одного, используя при этом две цифры (например, 03).

Тип ВС

Введите надлежащее кодовое обозначение, указанное в Док. 8643 ИКАО – “Кодовые обозначения типов ВС”,

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

ИЛИ

Если кодовое обозначение не присвоено, введите ZZZZ и укажите в Пункте 18 тип ВС, используя подполе “TYP/…” и текст нестандартного формата.

ИЛИ

Если в плане полета указывается более одного типа ВС, введите ZZZZ и в пункте 18 укажите типы ВС, используя подполе “TYP/…”, в форме, указанной в Пункте 9 (например, TYP/02F18

KC135 ).

Наиболее распространенные ошибки:

Указание числа ВС как 1 или 01. В документе ИКАО четко определяется, что число ВС указывается только тогда, когда их больше одного.

Промежуток между числом и типом ВС. Правильно указывать число и тип ВС единой группой символов, поскольку любые промежутки составляют синтаксическую ошибку.

Категория спутного следа

Введите косую черту, за которой должна следовать одна из приведенных ниже букв для указания категории спутного следа ВС:

H HEAVY – тяжелое ВС – для указания типа ВС с максимальной сертифицированной взлетной массой кг (lb) или более;

M MEDIUM – среднее ВС - для указания типа ВС с максимальной сертифицированной взлетной массой менее kg (lb), но более 7 000 kg lb);

L LIGHT – легкое ВС - для указания типа ВС с максимальной сертифицированной взлетной массой 7 000 кг lb) или менее.

3.7 Поле 10: Оборудование

Оборудование радиосвязи, навигации и захода на посадку

Перед косой чертой введите одну или более из нижеследующих букв в зависимости от обстоятельств:

N – если на борту отсутствует оборудование связи/навигации/захода на посадку для маршрута, по которому будет выполняться полет, или если оно находится в нерабочем состоянии;

ИЛИ

S - если оборудование связи/навигации/захода на посадку, предусмотренное для маршрута, по которому будет выполняться полет, имеется на борту и находится в работоспособном состоянии.

И/ИЛИ

D DME;

F ADF;

G GNSS;

H HF RTF;

I Инерциальная навигация;

J Канал передачи данных (смотри приечание i);

K MLS;

L ILS;

O VOR;

R сертификация типа в соответствии с RNP ;

T TACAN;

U UHF RTF;

V VHF RTF;

W сертифицирован для полетов в соответствии с RVSM;

X сертифицирован для полетов в соответствии с MNPS;

Y Радиостанция с шагом частот 8,33 кГц;

Z прочее оборудование на борту (смотри примечание ii).

Примечания:

- Определение "предписанное оборудование", позволяющее использовать букву“S” (“standard”), означает наличие на борту оборудования, обозначенного буквами “V”, “F”, “O” и “L”.

- Если используется буква “J”, укажите находящееся на борту оборудование в Пункте 18 после DAT/ , за чем следует одна или несколько из перечисленных ниже букв:

H HF;

M Mode S;

S Satellite;

V VHF.

- Если используется буква “Z”, укажите другое находящееся на борту оборудование в пункте 18 после COM/ и/или NAV/, в зависимости от обстоятельств.

- Если ВС оснащено надлежащим образом, должны быть включены буквы “W” и “X” даже в том случае, если план полета представлен в отношении полета, который не будет проходить в воздушном пространстве RVSM и/или MNPS.

Оборудование SSR (ВОРЛ)

После косой черты введите одну из следующих букв для описания работоспособности SSR:

N – не работает;

A - приемоответчик – Режим A – 4096 коды;

C - приемоответчик – Режим A – 4096 коды и Режим C;

I - приемоответчик – Режим S с передачей опознавательного индекса ВС, но без передачи сведений о барометрической высоте;

P - приемоответчик – Режим S с передачей сведений о барометрической высоте, но без передачи опознавательного индекса ВС;

S - приемоответчик – Режим S с передачей как опознавательного индекса ВС, так и сведений о барометрической высоте;

X – приемоответчик – Режим S без передачи опознавательного индекса ВС и сведений о барометрической высоте;

Примечание:

ВС. имеющие возможность установления контрактов ADS, должны указать это, добавив букву D, независимо от того, соответствует ли эта возможность варианту, основанному на использовании сети авиационной электросвязи (ATN), отвечающей стандартам и рекомендуемой практике ИКАО (ICAO SARPS), или реализации FANS-1/A (будущей аэронавигационной системы).

3.8 Поле 13: Аэродром и время вылета

Введите четырехбуквенный индекс ИКАО, определяющий местоположение аэропорта вылета, и - без пропуска - расчетное время начала руления (estimated off-block time).

Примечание:

Если индекс местоположения не присвоен, следует использовать группу ZZZZ и ввести в Пункт 18 группу DEP/, за которой непосредственно следует название аэродрома.

3.9 Поле 15: Маршрут

Данное поле начинается с указания первоначальной крейсерской скорости и эшелона полета. Базовая структура поля, следующая за указанной группой, представляет собой последовательность вводов данных, каждый из которых включает маршрут (или текст “DCT” для обозначения прямого маршрута) и точку маршрута. К указанию точки маршрута могут быть добавлены косая черта (слэш) и группа данных о новой скорости/эшелоне полета.

В данной простой структуре предусматриваются следующие исключения:

a) Часть маршрута может быть не включена в первую группу вводимых данных.

b) Часть маршрута может быть пропущена между точками, закодированными в качестве географических координат.

c) Часть контрольной точки может быть не включена в последнюю группу вводимых данных.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22