Руководство по выполнению полетов в Североатлантическом воздушном пространстве MNPS (стр. 3 )

Планы полетов (ATC FPL) по произвольным маршрутам, проходящим в восточном или западном направлениях на 70°с. ш. или южнее. 11

Планы полета (ATC FPL) по произвольным маршрутам, проходящим в восточном или западном направлениях севернее 70°с. ш. 11

Планы полетов (ATC FPL) по произвольным маршрутам, проходящим в основном в северном или южном направлениях (Random Routes) 11

Планы полетов (ATC FPL) входящих или выходящих в/из Европейского и Североамериканского регионов. 11

Планирование полетов без КВ-связи. 11

Глава 5: Океанические диспетчерские разрешения (Oceanic ATC Clearances) 11

5.1. Общие положения. 11

5.2. Содержание разрешений. 11

5.3 Океанические диспетчерские разрешения для полетов по маршрутам западного направления, проходящим через точку RATSU (61°с. ш. 010° з. д) 11

5.4. Океанические диспетчерские разрешения для полетов в регионе NAT с последующим входом в регионы EUR или NAM... 11

5.5. Океанические диспетчерские разрешения для полетов по произвольным маршрутам в регионе NAT с последующим входом не в регионы NAM или EUR.. 11

5.6. Полеты в океаническом воздушном пространстве, из региона CAR или SAM со входом в ВП MNPS NAT через ОСА Нью-Йорка. 11

5.7. Ошибки, связанные с океаническими диспетчерскими разрешениями. 11

Ошибки при взаимодействии с системой УВД.. 11

Ошибки при вводе промежуточных пунктов маршрута. 11

Глава 6: Процедуры связи и передачи донесений в полете. 11

6.1. Связь при ОВД.. 11

Речевая связь по КВ (HF) 11

Избирательный вызов - SELCAL. 11

12-тоновый SELCAL. 11

Присвоение кода SELCAL. 11

Речевая УКВ - связь (VHF) 11

Речевая спутниковая связь (SATCOM) 11

Связь по линии передачи данных. 11

6.2. Переговоры между экипажами на специальной частоте 123.45 МГц и аварийная частота 121.5 МГц 11

6.3. Передача донесений о местоположении. 11

Время и Место. 11

Содержание донесений о местоположении. 11

Стандартные типы сообщений. 11

Адресация донесений о местоположении. 11

6.4. Донесения «Когда необходимо выше» - «When able higher» (WAH) 11

6.5. Метеорологические сводки. 11

6.6. Потеря связи на КВ канале. 11

Общие принципы.. 11

Порядок действий на случай отказа бортового оборудования КВ-связи. 11

Порядок действий в условиях плохого распространения КВ-радиоволн. 11

Обоснование порядка действий на случай потери связи. 11

Порядок действий после потери КВ-связи до входа в Североатлантический регион. 11

Порядок действий после потери КВ-связи после входа в Североатлантический регион 11

Краткое изложение порядка действий в случае потери связи воздух-земля в Североатлантическом регионе. 11

6.7. Использование приемоответчиков. 11

6.8. Бортовые системы предупреждения столкновений ACAS (БСПС) 11

Глава 7: Применение метода числа Маха. 11

7.1. Описание терминов. 11

7.2. Цель применения. 11

7.3. Процедуры в океаническом пространстве NAT. 11

7.4. Процедуры при выходе из океанического пространства. 11

Глава 8: Полетные и навигационные процедуры в пространстве MNPS. 11

8.1. Введение. 11

8.2. Общие процедуры.. 11

Важность точного времени. 11

Использование главного документа (Master Document) 11

Прокладка пути. 11

Правила выполнения ступенчатого набора высоты.. 11

Смена членов экипажа в полете. 11

8.3. Процедуры перед вылетом.. 11

Инерциальные навигационные системы (ИНС) 11

Системы GNSS (GPS) 11

Способность определения местоположения GPS. 11

Определение доступности функции RAIM.. 11

Начальный ввод пунктов маршрута. 11

Проверка плана полета. 11

Выруливание со стоянки. 11

8.4. Процедуры в полете. 11

В начале полета. 11

Океаническое Разрешение. 11

Приближение к Океану. 11

Вход в пространство MNPS и прохождение океанических пунктов. 11

Постоянный контроль. 11

Приближение к береговой черте. 11

8.5. Специальные процедуры, выполняемые в полете. 11

Стратегическая процедура бокового смещения (SLOP) 11

Контроль при нештатных ситуациях. 11

Избежание путаницы с магнитными и истинными углами. 11

Навигация в районах с ненадежной работой компасов. 11

Преднамеренные отклонения от трека. 11

8.6. Послеполетные процедуры.. 11

Проверка точности работы инерциальной навигационной системы.. 11

8.7. Мониторинг характеристик в горизонтальной плоскости. 11

Глава 9: Полеты в соответствии с требованиями RVSM в воздушном пространстве MNPS 11

9.1. Общие положения. 11

Предполетные проверки. 11

Выполнение полета – до входа в воздушное пространство MNPS. 11

Выполнение полета – вход и выполнение полета в воздушном пространстве MNPS. 11

9.2. Отказы оборудования. 11

9.3. Контроль за навигационными характеристиками в вертикальной плоскости. 11

Глава 10: Порядок действий в случае ухудшения характеристик или отказа навигационных систем 11

10.1 Общие положения. 11

Выявление отказов. 11

Методы выявления неисправных систем.. 11

Порядок действий в случае невозможности выявить неисправную систему. 11

Критерии отказа навигационной системы.. 11

Отказы инерциальных систем.. 11

Отказы системы GPS. 11

10.2. Потеря навигационных возможностей/возможностей FMS. 11

Отказ одной из систем перед взлетом.. 11

Отказ одной системы до пересечения границы ОСА.. 11

Отказ одной системы после пересечения границы ОСА.. 11

Отказ оставшейся системы после входа в MNPSA.. 11

Полный отказ навигационных вычислителей. 11

Глава 11: Специальные процедуры при нештатных ситуациях. 11

11.1 Введение. 11

11.2. Общие процедуры.. 11

11.3. Специальные процедуры.. 11

Первоначальные действия. 11

Последующие действия. 11

11.4. Отклонение от маршрута из-за сложных метеоусловий. 11

11.5. Турбулентность в спутном следе. 11

11.6. Срабатывание систем ACAS/TCAS. 11

Глава 12: Контрольный перечень для пилотов, не имеющих опыта производства полетов в ВП NAT MNPS. 11

12.1 Введение. 11

12.3 Образец контрольного перечня, используемого в NAT MNPS. 11

Планирование полета. 11

Предполетная подготовка. 11

Программирование LRNS. 11

Руление и этап перед взлетом.. 11

Набор высоты.. 11

Перед входом в океаническое воздушное пространство. 11

После входа в океаническое воздушное пространство. 11

Приближение к точкам маршрута. 11

Пролет над точками маршрута. 11

10-минутная карта. 11

Срединная точка. 11

Подход к побережью.. 11

Снижение. 11

Место назначения/Установка колодок. 11

Глава 13: Предупреждение возникновения у пилотов чувства самоуспокоенности. 11

13.1. Введение. 11

13.2. Эксплуатационные ошибки в выдерживании заданной высоты полета. 11

13.3 Ошибки боковой навигации. 11

Наиболее общие причины ошибок боковой навигации. 11

Редкие причины боковых навигационных ошибок. 11

13.4 Уроки, которые следует усвоить. 11

Глава 14. Предотвращение отклонений от заданной траектории полета в результате ошибок при вводе координат пунктов маршрута в навигационные системы.. 11

14.1. Суть проблемы.. 11

14.2. Меры устранения указанных ошибок. 11

Глава 15: Руководство для Диспетчеров (Dispatchers) 11

15.1 Общие сведения. 11

15.2 Нормативные требования и соответствующие ограничения маршрутов. 11

Разрешения государственных органов (на производство полетов в соответствии с MNPS/RVSM) 11

Минимальное оснащение (Навигация/Измерение высоты/Связь) 11

Специальные маршруты для ВС не отвечающих установленным требованиям.. 11

15.3 Планирование маршрута. 11

Минимумы горизонтального эшелонирования и соответствующие определения маршрутов 11

OTS – логическое обоснование, структура, CDM и сообщение о треках. 11

Произвольные маршруты.. 11

Прилегающее воздушное пространство, структуры маршрутов, соединительные маршруты и ограничения. 11

15.4 Высота и скорость. 11

Эшелоны полета. 11

Число Маха. 11

15.5 Составление плана полета органом УВД.. 11

15.6 Функции диспетчерской службы.. 11

Общие сведения. 11

Планирование полета. 11

Обеспечение соответствия перечню необходимого бортового оборудования (MEL) 11