Правове регулювання перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні (стр. 42 )

аеропортами або незалежним аеропортовим вантажним комплексом при перевантаженні вантажів з автомобілів, а також на автомобілі та на склади аеропортів.

Стаття 10. Перевезення вантажів у прямому змішаному (комбінованому) сполученні здійснюється на підставі єдиного транспортного документа, складеного на весь шлях прямування вантажів.

Документом, на підставі якого здійснюється перевезення вантажів у прямому змішаному(комбінованому) сполученні, є транспортна накладна (коносамент).

Накладна (коносамент) складається на ім’я визначеного вантажоодержувача та підписується вантажовідправником. Вона прямує з вантажем на всьому його шляху та видається вантажовідправнику встановленим порядком.

При перевезенні вантажів у прямому змішаному (комбінованому) сполученні, що здійснюється оператором змішаного перевезення, він від свого імені або експедитор від імені вантажовласника (вантажовідправника) укладає договір перевезення вантажу, виконуючи всі обов’язки, пов’язані з перевезенням вантажу в цьому виді сполучення.

Стаття 11. Умови роботи організацій різних видів транспорту в логістичних центрах при перевезенні вантажів у прямому змішаному (комбінованому) сполученні визначаються вузловими угодами, що укладаються строком на п’ять років, а також іншими договорами.

Порядок розробки та укладення вузлових угод та договорів встановлюються правилами перевезень вантажів у прямому змішаному (комбінованому) сполученні.

У випадку зміни технічного оснащення або технології роботи транспортного вузлу вузлова угода та договори за пропозицією однієї із сторін можуть бути повністю або частково переглянуті до спливу строку їх дії.

Укладення вузлової угоди є обов’язковим для сторін. Суперечки, що виникають при виконанні та укладенні вузлових угод та договорів, розглядаються в порядку, встановленому відповідним законодавством.

Стаття 12. Загальний строк доставки вантажів та транспортних засобів з вантажем у прямому змішаному (комбінованому) сполученні визначається, виходячи з сукупності строків доставки їх кожним видом транспорту, та розраховується на підставі правил обчислення строків доставки вантажів, які діють на відповідних видах транспорту.

У випадку порушення загального строку доставки вантажів у прямому змішаному (комбінованому) сполученні майнову відповідальність за прострочення доставки вантажів несе сторона, за виною якої допущене прострочення.

Стаття 13. Плата за перевезення вантажів та транспортних засобів з вантажем у прямому змішаному (комбінованому) сполученні сплачується:

на залізничних станціях відправлення або в логістичних центрах, з вантажовідправників або з вантажоодержувачів виходячи з відстаней, на які здійснюються перевезення вантажів залізницями;

в портах відправлення або в логістичних центрах з вантажовідправників або вантажоодержувачів, виходячи з відстаней, на які здійснюється перевезення вантажів водним шляхами;

в пунктах відправлення або в логістичних центрах з вантажовідправників або вантажоодержувачів, виходячи з відстаней, на які здійснюються автомобільні, а також повітряні перевезення вантажів.

Плата за перевезення вантажів може вноситися операторами та експедиторами, які діють в якості або від імені вантажовласника.

Стаття 14. Порядок встановлення норми перевалки вантажів, форм обліку її виконання визначається правилами перевезень вантажів у прямому змішаному (комбінованому) сполученні.

Облік виконання встановленої у відповідності із вузловою угодою норми перевалки вантажів та транспортних засобів з вантажем в логістичних центрах ведеться кожним учасником логістичного центру.

ГЛАВА 2. ДЕРЖАВНЕ РЕГУЛЮВАННЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ У ПРЯМОМУ ЗМІШАНОМУ (КОМБІНОВАНОМУ) СПОЛУЧЕННІ

Стаття 15. Основними цілями державного регулювання діяльності транспортних організацій, що беруть участь в прямому змішаному (комбінованому) сполученні, є забезпечення:

безпеки руху транспортних засобів;

екологічної безпеки;

якості робіт та послуг, що надаються перевізниками, при здійсненні перевезень;

гарантії рівних можливостей при надані послуг клієнтурі перевізників;

обов’язковій сертифікації або огляду транспортних засобів, підйомно-транспортного обладнання, навантажувально-розвантажувальних механізмів, послуг транспорту у відповідності з чинним законодавством;

ліцензування діяльності транспортних організацій та фізичних осіб, для яких отримання ліцензії є обов’язковим;

захисту прав споживачів транспортних послуг.

Стаття 16. Транспортні засоби, незалежно від їх приналежності, підлягає обов’язковій сертифікації (атестації). Вимоги до проведення обов’язкової сертифікації і порядок її проведення встановлюється законодавством та обов’язкові для дотримання всіма транспортними організаціями, незалежно від форм власності, та фізичними особами.

Ліцензування видів діяльності при здійсненні перевезень вантажів в прямому змішаному (комбінованому) сполученні, а також порядок ліцензування, встановлюється у відповідності із законодавством.

Стаття 17. Завданням державного регулювання діяльності транспортних організацій, що беруть участь в прямому змішаному (комбінованому) сполученні, є здійснення заходів по проведенню антимонопольних заходів та розвитку конкуренції при здійсненні прямих змішаних (комбінованих) перевезень, встановлення в необхідних випадках, фіксованих тарифів на транспортні послуги, погодження заходів тарифного регулювання з іншими стимулюючими та обмежуючими заходами.

Діяльність органів виконавчої влади по проведенню антимонопольних заходів та розвитку конкуренції розповсюджується на всі транспортні організації, що здійснюють перевезення вантажів у прямому змішаному (комбінованому) сполученні, незалежно від форм власності.

Стаття 18. Тарифи та збори при прямих змішаних (комбінованих) перевезеннях встановлюються з урахуванням економічно обґрунтованих витрат, сплати податків, інших платежів та зміни цін на продукцію, що споживається перевізниками для своїх потреб, з урахуванням Закону «Про природні монополії» (для залізничного транспорту, портів, аеропортів) в порядку, що визначається чинним законодавством. Всякого роду додаткові послуги, що надаються перевізниками вантажовідправнику (вантажоодержувачу), сплачуються користувачами таких послуг за цінами, встановленими в договорах, укладених між ними.

У випадку, якщо органами виконавчої влади, на які законодавством покладено виконання даної функції, прийнято рішення про встановлення тарифів на послуги без достатнього економічного обґрунтування, в результаті чого транспортній організації завдані цим збитки, транспортна організація вправі вимагати відшкодування цих збитків в порядку, передбаченому чинним законодавством.

Стаття 19. Транспортні організації забезпечують безпечні умови для перевезення вантажів у прямому змішаному (комбінованому) сполученні, в том числі при експлуатації транспортних та інших технічних засобів, пов’язаних з перевізним процесом, а також охорону оточуючого природного середовища.

Державний нагляд та контроль за безпекою руху при прямих змішаних (комбінованих) перевезеннях здійснюється органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту, органом виконавчої влади в галузі цивільної авіації та органом виконавчої влади в галузі транспорту.

Організація забезпечення безпеки транспортного процесу включає:

правове регулювання, управління та контроль в межах своєї компетенції, спрямовані на забезпечення безпечного, стійкого та ефективного функціонування транспортного комплексу;

розробку державної технічної, економічної та соціальної політики та її здійснення на підставі практичних заходів з попередження порушень безпеки руху та експлуатації транспортних та інших технічних засобів, пов’язаних з перевізним процесом;

здійснення контролю за виконанням вимог законів та інших нормативно-правових актів, що регулюють правовідносини в галузі безпеки руху, експлуатації транспортних засобів та інших технічних засобів, пов’язаних з перевізним процесом.

ГЛАВА 3. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ПРИ ПЕРЕВЕЗЕННЯХ У ПРЯМОМУ ЗМІШАНОМУ (КОМБІНОВАНОМУ) СПОЛУЧЕННІ

Стаття 20. Майнова відповідальність перевізників за не збереженість вантажів та багажу, прийнятих для перевезень в прямому змішаному (комбінованому) сполученні, визначається відповідними транспортними статутами та кодексами.

Майнова відповідальність за цілісність та збереженість вантажів та багажу до моменту фактичної передачі полягає на стороні, що здає, після – на стороні, що приймає.

При встановленні вини залізниць, суднохідних компаній, портів, автостанцій, авіапідприємств у втраті, нестачі або пошкодженні (псуванні) вантажів та багажу, відповідальність несуть відповідно залізниці, суднохідні компанії, порти, автостанції та авіапідприємства.

Стаття 21. За невиконання норми перевалки вантажів та транспортних засобів з вантажем, що слідують в прямому змішаному (комбінованому) сполученні, перевізники несуть майнову відповідальність, що визначається у відповідності із законодавством, чинним на даних видах транспорту.

Перевізники звільняються від майнової відповідальності за невиконання норми перевалки вантажів та транспортних засобів з вантажем в окремі дні внаслідок:

непереборної сили, військових дій, блокади, епідемії або інших обставин, які перешкоджають перевалці вантажів і при яких заборонено проводити операції по навантаженню, вивантаженню вантажів, а також аварій у транспортних організаціях;

припинення або обмеження перевезення вантажів у встановленому порядку;

перевиконання або поповнення протягом відповідно першої або другої половини місяця недовантаження у відповідності з нормою перевалки вантажів.

Стаття 22. Вантажовідправники несуть майнову відповідальність, встановлену транспортними статутами та кодексами, за недостовірність наданих перевізникам відомостей про вантаж, або за ненадання таких відомостей взагалі, а також за наслідки, які виникають внаслідок недостовірних, неточних або неповних відомостей, вказаних у транспортних документах.

За затримку транспортних засобів (вагонів, суден, автомобілів) в пунктах перевалки з вини вантажовідправників з них стягується штраф (або ними відшкодовуються збитки) в розмірах, встановлених транспортним законодавством.

РОЗДІЛ III. ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРІВ ТА БАГАЖУ В ПРЯМОМУ ЗМІШАНОМУ СПОЛУЧЕННІ