Генеральный план (стр. 33 )

- интенсивность движения МПТ на пр. Ленина достигает 130 ед./час;

- маршрутный коэффициент в центральной части города 6,56-6,8.

В целом сегодняшние поездки на МПТ в Челябинске в пиковый период осуществляются в переполненном на 20-25% транспорте.

В соответствии с расчетами, в Генеральном плане предусмотрены следующие параметры магистральной сети, которые должны быть достигнуты на расчетный срок (таблица 5.12.1.10).

Таблица 5.12.1.10.

Параметры магистральной улично-дорожной сети города

№	Категория магистралей	Ед. изм.	Протяженность
2010 год	2020 год	Перспектива
1.	Магистральные дороги общегородского значения.	км	68,8	73,5
2.	Магистральные улицы общегородского значения.	км	130,37	168,17
3.	Магистрали районного значения.	км	112,0	121,5
4.	Итого магистралей.	км	311,17	363,22	440,0

Примечание: таблица составлена на основе данных таблицы 5.12.1.8.

Данные решения Генерального плана обеспечивают необходимую и достаточную емкость магистральной сети для уровня автомобилизации 300-350 авт./1000жит. Кроме того, предполагаемая плотность магистралей в среднем на жилую территорию 3,6 км/км2 значительно улучшает доступность линий МПТ и уровень обслуживания населения. Однако, провозная способность обычных видов транспорта, исходя из пропускной способности остановочных пунктов, скорость сообщения 15,0-18,0 км/ч и затраты времени на передвижения для основной массы населения - 50,0-55,0 мин. неприемлемы для полноценной жизнедеятельности миллионного города. Поэтому Генеральный план закладывает в основу развития транспортной системы города скоростной вид транспорта – метрополитен.

Основные показатели работы МПТ с учетом метрополитена следующие:

- среднее время передвижения – 34,73 мин.;

- средняя скорость передвижения – 10,3 км/ч;

- средняя дальность передвижения по сети – 5,9км.

С транспортно-планировочной точки зрения приоритетной задачей является устройство малого кольца вокруг центральной части города по трассам улиц Бр. Кашириных – Свободы – Курчатова – Энгельса в разных уровнях и строительством двух мостовых переходов через р. Миасс.

Система грузового движения должна быть развита в соответствии с Генеральным планом 1967г. и КТС 1976г. Основой ее являются две городские дороги – а/д Меридиан и ул. Механическая с развязками на всех пересечениях в разных уровнях, как магистральные дороги непрерывного движения.

При этом учитывались не только внутригородские, но и внешние связи города, особенно с пригородной зоной, которая является основным поставщиком местных строительных материалов, сырья и т. д.

В связи со спадом промышленности и реструктуризацией производства практически невозможно определить основные параметры грузоперевозок в городе. Однако, основываясь на расчетах Комплексной транспортной схемы, динамики изменения парка грузовых автомобилей с учетом меняющейся структуры производства, Генеральный план предполагает сохранение и дальнейшее развитие системы грузовых дорог в соответствии с Комплексной транспортной схемой 1976 года. С точки зрения организации движения и пропускной способности сети грузовых дорог, заложенные предыдущим генеральным планом планировочные решения улично-дорожной сети обеспечат перспективные потребности города в организации грузовых перевозок.

Выводы

На основании изложенных материалов - результатов обследования пассажиропотоков, статистических и отчетных данных о работе городского транспорта, тенденций развития города, проведенных расчетов можно сделать следующие выводы:

- функциональное зонирование территории и планировочная структура города на перспективу существенных изменений не претерпевает, сохраняя диспропорции в распределении по районам города градообразующих кадров и населения;

- в условиях сложившегося города осуществить улучшение закономерностей расселения и тяготения планировочными приемами не представляется возможным, так как город имеет единственное направление своего развития – Запад, Северо-Запад;

- преодоление негативных последствий диспропорций распределения мест труда и территорий расселения возможно на хорошей, технически совершенной транспортной основе с использованием скоростного транспорта, что и предполагает Генеральный план города;

- предполагаемое Генеральным планом на перспективу максимально возможное развитие магистральной сети в размере 400,0-450,0км с устройством 68 транспортных развязок в разных уровнях рассчитано на высокий уровень автомобилизации – 400-450 ед./1000жит. и не может считаться альтернативой строительства скоростного вида транспорта – метрополитена, поскольку подвижной состав, в удвоенном количестве по сравнению с современным (2115 ед.), обычных видов транспорта, не обеспечивает нормативного уровня обслуживания населения по затратам времени на поездку, условиям поездки по наполняемости, в целом по эффективности работы транспортной сети.

5.12.2.Водоснабжение

Источником водоснабжения г. Челябинска является Шершневское водохранилище на р. Миасс, которое работает в каскаде с Аргазинским водохранилищем.

Полезная емкость водохранилищ позволяет осуществлять многолетнее регулирование стока. Суммарная годовая отдача водохранилищ – 10,5 м3/с или 331 млн. м3/год.

Узел головных водопроводных сооружений расположен в 13 км юго-западнее города у пос. Сосновка и состоит из водозаборных сооружений и очистной станции, работающей по 2-х ступенчатой схеме очистки воды с предварительной микрофильтрацией.

Производительность существующих водопроводных сооружений 800,0 тыс. м3/сутки.

Водопроводные сооружения обеспечивают водой хоз-питьевые нужды населения города и промпредприятий, а также технические нужды предприятий, требующие воду питьевого качества, или не имеющих собственных водозаборов.

Многие крупные предприятия города имеют собственные водозаборы на промнужды из р. Миасс в черте города и оз. Первое.

От очистных сооружений отдельными водоводами вода подается в города Копейск, Коркино, Еманжелинск и ряд поселков городского типа.

Система водоснабжения города многозонная. В каждой зоне имеются водопроводные сооружения, состоящие из насосных станций, подающих воду в сети зоны, и резервуаров, в которых хранится регулирующий, неприкосновенный противопожарный и аварийный запасы воды для нужд соответствующей зоны.

От очистных сооружений в город вода поступает по семи водоводам: Д=600мм (вод.№1), 2Д=900мм (вод.№2,3), Д=1200¸1000мм (вод.№5), 2Д=1200мм (вод.№4,6) и Д=1400мм (вод.№7).

Нормы водопотребления и расчетные расходы воды.

В соответствии со СНиП 2.04.02-84 (таб.4), удельная среднесуточная норма водопотребления на одного жителя принята:

450 л/сутки – на исходный год

500 л/сутки – на расчетный период.

Эта норма включает расход воды на хоз-питьевые нужды жилых и общественных зданий, нужды местной промышленности и расход воды на полив.

Расход воды питьевого качества на нужды промышленных предприятий принят равным 25% от удельного водопотребления.

Таблица 5.12.2.1.

Суммарный расход воды

№ п/п	Наименование потребителей	Един. измер.	Количество	Суточное водопотребление, тыс. м3
исход- ный год	расчет- ный период	исход- ный год	расчет- ный период
1.	Хоз-питьевые нужды населения, местная промышленность, полив.	тыс. чел.	1108,7	1250,0	500,0	625,0
2.	Промышленность.				125,0	155,0
	Всего по городу.	тыс. чел.	1108,7	1250,0	625,0	780,0
3.	Другие населенные пункты.				70,0	100,0
	Всего по водопроводным сооружениям с неучтенными расходами.				760,0	970,0

Примечание: Количество воды питьевого качества, подаваемое на нужды промпредприятий и в другие города должно уточняться на последующих стадиях проектирования.

Расход воды на наружное пожаротушение

Количество одновременных пожаров для города принято равным 4 при расходе на один пожар наружного пожаротушения 100 л/с. В целом по городу расход воды на наружное пожаротушение в течение 3 часов составит 4320,0 м3.

В связи с тем, что система водоснабжения зонная, на последующих стадиях проектирования расход воды на нужды пожаротушения следует определять для каждой зоны в отдельности в зависимости от количества жителей, проживающих в зоне и наличия зданий, оборудованных внутренней системой пожаротушения.

Противопожарный запас воды хранится в резервуарах, расположенных на территории очистных сооружений и в каждой зоне водоснабжения. Суммарная емкость резервуаров 160,0 тыс. м3.

Источник водоснабжения

Основным источником хоз-питьевого водоснабжения города принята р. Миасс, правый приток р. Исеть.

Как источник водоснабжения река была всесторонне охарактеризована в ранее разработанных и утвержденных проектах, выполненных специализированными институтами, в которых комплексно рассматривался вопрос водного баланса района в бассейне р. Миасс с учетом потребностей в воде населения, промпредприятий и сельского хозяйства.

Сток реки Миасс полностью зарегулирован каскадом водохранилищ и используется на всем протяжении.

Челябинский промузел и город Челябинск снабжаются водой из 2-х водохранилищ – Аргазинского и Шершневского, водоотдача которых составляет соответственно 8,9 м3/с и 1,6 м3/с.