Двигатели Perkins cерии 1106C (стр. 11 )

· До наступления холодной погоды обеспечьте каждый отсек смазкой с рекомендуемыми характеристиками.

· Еженедельно проверяйте все резиновые детали (шланги, приводные ремни вентилятора, и т. д.).

· Проверьте электропроводку и соединения на предмет износа или повреждения изоляции.

· Все батареи должны быть полностью заряженными и содержаться в тепле.

· Заполняйте топливный бак в конце каждой смены.

· Ежедневно проверяйте воздухоочистители и воздухозаборник. При работе в снежную погоду проверяйте воздухозаборник чаще.

· Убедитесь, что запальные свечи в рабочем состоянии. Смотрите Руководство по проверке и регулировке, раздел «Запальная свеча – Проверка».

! Предупреждение

Применение алкоголя или вспомогательной жидкости для запуска может привести в травме или материальному ущербу.

Алкоголь или вспомогательная жидкость для запуска легко воспламенимы и токсичны, при неправильном хранении могут стать причиной травмы и материального ущерба.

! Предупреждение

Не используйте средства облегчения запуска аэрозольного типа, например, эфир. Это может привести к взрыву и травме.

· Более подробную информацию для проведения запуска от внешнего источника в холодную погоду можно найти в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию, раздел «Запуск от внешнего источника».

Вязкость смазочного масла двигателя

Важно подобрать масло правильной вязкости. Вязкость масла влияет на крутящий момент, необходимый для проворачивания двигателя. Рекомендованную вязкость масла можно найти в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию, раздел «Рекомендации по жидкостям».

Рекомендации по охлаждающей жидкости

Обеспечьте защиту системы охлаждения от наименьшей вероятной температуры. Рекомендованный состав охлаждающей жидкости можно найти в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию, раздел «Рекомендации по жидкостям».

В холодную погоду часто проверяйте концентрацию гликоля в охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить адекватную защиту от замерзания.

Нагреватели блока цилиндров

Нагреватели блока цилиндров (если имеются) нагревают воду рубашки двигателя, которая окружает камеры сгорания. Они предназначены для следующих целей:

· Увеличения вероятности запуска.

· Уменьшения времени прогрева.

Электрический нагреватель включается после остановки двигателя. Мощность эффективного нагревателя обычно составляет 1250/1500 Вт. Более подробную информацию можно получить дистрибьютора или дилера Perkins.

Работа двигателя на холостом ходу

При работе на холостом ходу после запуска двигателя в холодных условиях увеличьте скорость двигателя с 1000 до 1200 об/мин. При этом двигатель разогреется быстрее. Длительное поддержание завышенных оборотов холостого хода можно облегчить, установив ручную заслонку. Не разгоняйте двигатель до предельных оборотов на холостом ходу, чтобы ускорить процесс прогрева.

Во время работы двигателя на холостом ходу подача малых нагрузок (паразитных нагрузок) поможет разогреть двигатель до минимальной рабочей температуры. Минимальная рабочая температура составляет 82°С.

Рекомендации по разогреву охлаждающей жидкости

Разогрейте двигатель, если он не работал и остыл ниже нормальной рабочей температуры. Это нужно сделать до возврата двигателя к полноценной работе. При очень низких температурах и кратковременной работе двигателя возможно повреждение клапанных механизмов. Повреждение может произойти, если двигатель запускали и останавливали много раз без достаточного прогрева.

Если двигатель работает при температуре ниже нормальной (рабочей), топливо и масло сгорают в камере сгорания не полностью. Топливо и масло приводят к образованию отложений газовой сажи на штоках клапанов. Обычно отложения не вызывают каких-либо проблем, т. к. сгорают во время работы при нормальных рабочих температурах.

Если двигатель запускается и останавливается много раз без достаточного разогрева, слой сажи становится толще.

Это приводит к следующим проблемам:

· Создаются помехи свободной работе клапанов.

· Клапаны заедают.

· Толкатели гнутся.

· Другие повреждения элементов клапанного механизма.

Поэтому после запуска двигатель должен работать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет минимального значения 71°С. Отложения сажи на штоках клапанов будут минимальными, а клапаны и элементы клапанного механизма будут работать свободно.

Помимо этого достаточный прогрев двигателя позволит поддерживать остальные детали двигателя в хорошем состоянии и увеличить срок службы двигателя. Также улучшится смазка - в масле будет меньше кислоты и осадка, что продлит срок службы подшипников двигателя, поршневых колец и других деталей. Однако лучше ограничить время работы на холостом ходу десятью минутами, чтобы уменьшить износ и излишний расход топлива.

Регулятор температуры воды и изолированные линии нагревателя

Двигатель оснащен регулятором температуры воды. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже рекомендованных рабочих значений, вода водяной рубашки будет циркулировать через блок цилиндров двигателя к головке цилиндров двигателя. Затем охлаждающая жидкость возвращается к блоку цилиндров по внутреннему каналу, который обходит клапан регулятора температуры охлаждающей жидкости. Это гарантирует течение охлаждающей жидкости вокруг двигателя при режиме работы в условиях низких температур. Регулятор температуры воды начинает открываться, когда температура охлаждающей жидкости рубашки двигателя достигнет нужной минимальной рабочей температуры. Когда температура жидкости рубашки поднимется выше минимальной рабочей температуры, регулятор температуры воды откроется еще больше, позволяя большему количеству охлаждающей жидкости проходить через радиатор, чтобы рассеять избыточное тепло.

Во время последовательного открывания регулятора температуры воды происходит последовательное закрывание обходного пути между блоком цилиндром и головкой цилиндров. Это гарантирует максимальный поток охлаждающей жидкости к радиатору, чтобы добиться максимального рассеивания тепла.

Примечание: Perkins не рекомендует использовать устройства, ограничивающие воздушный поток (такие как жалюзи радиатора). Ограничение воздушного потока может привести к следующим последствиям: высоким температурам выхлопа, потерям мощности, чрезмерной эксплуатации вентилятора и уменьшению экономии топлива.

Рекомендуется использовать обогреватель кожуха в условиях очень холодной погоды. Питание от двигателя и возвратных линий трубопровода кожуха должно быть установлено таким образом, чтобы сократить потери тепла в атмосферный воздух.

Изоляция впуска воздуха и машинного отделения

При большой вероятности частого понижения температур ниже -18°С вход воздушного фильтра можно расположить в машинном отделении. Расположение воздухоочистителя в машинном отделении также минимизирует попадание снега в воздухоочиститель. Помимо этого, тепло, выделяемое двигателем, помогает нагревать впускной воздух.

Дополнительное тепло можно удерживать вокруг двигателя, изолировав машинное отделение.

Топливо и влияние холодной погоды

Примечание: Используйте только топливо, рекомендованное Perkins. См. Руководство по эксплуатации и ТО, раздел «Рекомендации по жидкостям».

Минимизировать проблемы работы в холодных условиях можно, используя следующие элементы:

· Запальные свечи (если имеются)

· Нагреватели ОЖ двигателя (могут предлагаться ПКО в качестве опции)

· Нагреватели топлива (могут предлагаться ПКО в качестве опции)

· Изоляция топливопроводов (может предлагаться ПКО в качестве опции)

Точка помутнения - это температура, при которой в топливе образуются кристаллы парафина, которые могут забить топливные фильтры.

Точка застывания (потеря текучести) – это температура, при которой топливо становится густым. Увеличивается сопротивление при проходе дизельного топлива через насосы, топливопроводы и фильтры.

Обращайте внимание на эти характеристики при покупке дизельного топлива. Учитывайте среднюю температуру окружающей среды в месте установки двигателя. Двигатели, работающие на топливе в одном климате, могут потерять производительность, если их переместить в другой климат. Проблемы могут возникнуть вследствие изменений температуры.

Прежде чем искать неисправность, вызвавшую потерю мощности или производительности зимой, проверьте тип используемого топлива (чтобы избежать парафинизации).

Низкотемпературные виды топлива могут использоваться для работы двигателя при температурах, ниже 0°С. Эти виды топлива ограничивают образование парафина при низких температурах.

Более подробную информацию о работе в холодных условиях можно найти в Руководстве по эксплуатации и ТО, раздел «Работа в холодных условиях и элементы топливной системы в холодных условиях».

Элементы топливной системы, используемые в холодных условиях

Топливные баки

В частично заполненных топливных баках может образовываться конденсат. После работы с двигателем дозаправьте топливные баки.

В топливных баках должен быть предусмотрен слив воды и осадка со дна баков.

В некоторых баках трубки подачи топлива установлены таким образом, чтобы вода и осадок образовывались ниже конца трубки подачи топлива.

В некоторых топливных баках питающие трубопроводы забирают топливо прямо со дна бака. Если двигатель оснащен такой системой, очень важно проводить регулярное ТО фильтра топливной системы.

Сливайте воду и осадок из накопительного бака со следующими интервалами: еженедельно, при замене масла, при заполнении топливного бака. Это предотвратит всасывание воды и/или осадка из накопительного бака в топливный бак двигателя.

Топливные фильтры

Первичный топливный фильтр устанавливаются между топливным баком и впуском топлива. После замены топливного фильтра всегда прокачивайте топливную систему, чтобы исключить воздух из топливной системы. Более подробную информацию о прокачке топливной системы можно найти в Руководстве по эксплуатации и ТО, раздел «Техническое обслуживание».

Расположение топливного фильтра является важным параметром при работе в холодных условиях. Первичный топливный фильтр и подающий топливопровод наибольшим образом подвергаются влиянию холодного топлива.