Двигатели Perkins cерии 1106C (стр. 21 )

1.  Убедитесь, что клапан подачи топлива (если установлен) находится в положении OFF (Выкл.). Под сепаратор воды поместите подходящий контейнер для топлива, которое может разлиться. Вытирайте разлитое топливо.

 

Рисунок 57

Типовой пример

2.  Произведите очистку снаружи сепаратора воды. Для снятия канистры (2) с двигателя и ее утилизации воспользуйтесь подходящим инструментом.

3.  Убедитесь, что в канистру не может попасть грязь. Не наполняйте канистру топливом до ее установки. Смажьте уплотнительное кольцо (1) на новой канистре чистым машинным маслом.

4.  Установите новую канистру. При установке не пользуйтесь дополнительным инструментом. Затяните канистру вручную.

5.  Поверните канистру таким образом, чтобы уплотнительное кольцо вошло в контакт с уплотнительной поверхностью. Чтобы затянуть канистру должным образом, нужно ее повернуть на ¾ от полного оборота.

6.  Снимите контейнер и утилизируйте должным образом топливо. Откройте клапан подачи топлива (если установлен).

7.  Заправьте топливную систему. Более подробную информацию Вы можете посмотреть в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию, раздел «Топливная система – Заправка».

ФИЛЬТР ВТОРОГО ТИПА

! Предупреждение

Попадание топлива на горячую поверхность или электрические элементы может стать причиной пожара. Для предотвращения возможной травмы при замене топливных фильтров или сепараторов воды выключите пусковой переключатель. Пролитое топливо вытирайте немедленно.

Примечание: подробная информация по стандартам чистоты, которые должны соблюдаться во время проведения любых работ на топливной системе, находится в Руководстве по регулировке и тестированию, раздел «Чистота элементов топливной системы».

ПРИМЕЧАНИЕ

Прежде чем приступать к выполнению какого-либо ремонта или технического обслуживания, убедитесь, что двигатель выключен.

Данный фильтр можно идентифицировать по двенадцати спускным отверстиям (см. рисунок 58).

 

Рисунок 58

Типовой пример

Прежде чем приступать к обслуживанию или ремонту на топливопроводах после остановки двигателя Вы должны подождать 60 секунд, чтобы сбросить давление топлива. При необходимости выполните незначительные регулировки. Устраните все протечки топливной системы низкого давления, а также пневмосистемы, системы охлаждения и смазки. Замените все протекающие топливопроводы высокого давления. Смотрите Руководство по монтажу и демонтажу, раздел «Топливопроводы высокого давления - Установка».

1. Убедитесь, что клапан подачи топлива (если установлен) находится в положении OFF (Выкл.). Под сепаратор воды поместите подходящий контейнер для топлива, которое может разлиться. Вытирайте разлитое топливо.

 

Рисунок 59

Типовой пример

2.  Произведите очистку снаружи сепаратора воды. Для снятия канистры (2) с двигателя и ее утилизации воспользуйтесь подходящим инструментом.

3.  Убедитесь, что в канистру не может попасть грязь. Не наполняйте канистру топливом до ее установки. Смажьте уплотнительное кольцо (1) на новой канистре чистым машинным маслом.

4.  Установите новую канистру. При установке не пользуйтесь дополнительным инструментом. Затяните канистру вручную.

5.  Поверните канистру таким образом, чтобы уплотнительное кольцо вошло в контакт с уплотнительной поверхностью. Чтобы затянуть канистру должным образом, нужно ее повернуть на 360 градусов.

6.  Снимите контейнер и утилизируйте должным образом топливо. Откройте клапан подачи топлива (если установлен).

7.  Заправьте топливную систему. Более подробную информацию Вы можете посмотреть в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию, раздел «Топливная система – Заправка».

Вода и осадок в топливном баке – Слив

ПРИМЕЧАНИЕ

Во время проведения осмотра, технического обслуживания, тестирования, регулировки и ремонта продукта следите за тем, чтобы жидкости были изолированы в своих емкостях. Будьте готовы к тому, что придется собирать жидкость в соответствующий контейнер, прежде чем открывать или демонтировать какое-либо отделение, содержащее жидкости.

Утилизируйте все жидкости в соответствии с местными нормами и распоряжениями.

Топливный бак

Качество топлива влияет на работу и срок службы двигателя. Наличие воды в топливе может привести к избыточному износу топливной системы.

Вода может попасть в топливный бак во время его заполнения.

При нагреве и остывании топлива образуется конденсат. Конденсат образуется при прохождении топлива по топливной системе и при его возвращении в топливные баки. Это приводит к тому, что в топливных баках скапливается вода. Регулярный слив топливного бака и получение топлива из надежного источника может предотвратить появление воды в топливе.

Слив воды и осадка

В топливных баках должна быть предусмотрена возможность слива воды и осадка со дна.

Чтобы слить воду и осадок, откройте сливной клапан на дне топливного бака. Закройте сливной клапан.

Ежедневно проверяйте топливо. Прежде чем сливать воду и осадок с топливного бака, подождите 5 минут после наполнения топливного бака.

После работы двигателя заполните топливный бак, чтобы разогнать влажный воздух. Это предотвратит образование конденсата. Не заполняйте бак до верху. При нагреве топливо расширяется и может вылиться из бака.

Некоторые топливные баки используют подводящие патрубки, которые позволяют воде и осадку осесть ниже конца подводящего патрубка. В некоторых топливных баках линии питания забирают топливо прямо со дна бака. При оснащении такой системой особенно важно регулярное обслуживание фильтра топливной системы.

Накопительный бак топлива

Сливайте воду и осадок из накопительного топливного бака в следующих случаях:

· Еженедельно

· Во время замены масла

· При повторном заполнении бака

Это предотвратит попадание воды и осадка из накопительного бака в топливный бак двигателя.

Если накопительный бак был недавно заполнен или перемещен, прежде чем заполнять топливный бак двигателя, подождите необходимое для оседания осадка время. Внутренние перегородки в накопительном баке также помогут задерживать осадок. Фильтрация топлива, закачиваемого из накопительного бака, помогает обеспечить качество топлива. По возможности следует использовать сепараторы воды.

Шланги и хомуты – Проверка/Замена

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Контакт с топливом высокого давления может привести к утечке жидкости и опасности получения ожогов. Струя горючего высокого давления может вызвать опасность возгорания. Отказ выполнять инструкции по эксплуатации, техническому обслуживанию и осмотру может привести к получению травм или смерти.

Если Вы осматриваете двигатель во время эксплуатации, всегда придерживайтесь рекомендуемой процедуры осмотра, чтобы предотвратить опасность разлива жидкости. Смотрите Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, раздел «Общая информация об опасности».

Проверьте все шланги на утечки, которые могут вызываться следующими причинами:

· Трещины

· Мягкость

· Слабые хомуты

Замените треснувшие или мягкие шланги. Затяните разболтавшиеся хомуты.

Проверьте следующее:

· Концевые соединения на повреждение или утечки

· Наружное покрытие на потертости или порезы

· Оголение проволоки, используемой для арматуры

· Вздутие наружного покрытия

· Гибкую часть шланга на изломы

· Армирование, заделанное в наружное покрытие

Вместо любых стандартных хомутов шланга можно установить хомуты шланга с постоянным моментом. Убедитесь, что хомут с постоянным моментом имеет тот же размер, что и стандартный хомут.

Из-за сильных изменений температуры шланг будет отвердевать, что приведет к ослаблению хомутов шлангов. Это может стать причиной утечек. Предотвратить ослабление хомутов шлангов можно, используя хомуты с постоянным моментом.

Все системы могут отличаться друг от друга. Отличия зависят от следующих факторов:

· Типа шланга

· Типа материала фитингов

· Ожидаемого расширения и сжатия шланга

· Ожидаемого расширения и сжатия фитингов

Замена шлангов и хомутов

Более подробную информацию о демонтаже и замене топливных шлангов (если имеются) можно найти в документации ПКО.

Система охлаждения и шланги для системы охлаждения обычно не поставляются Perkins. Нижеследующий текст описывает типовой метод замены шлангов ОЖ. Более подробную информацию о системе охлаждения и шлангах системы охлаждения можно найти в документации ПКО.

! Предупреждение

Система под давлением: горячая ОЖ может вызвать серьезные ожоги. Перед тем как открыть крышку заливной горловины системы охлаждения, остановите двигатель и подождите, пока не остынут элементы системы охлаждения. Плавно откручивайте крышку заливной горловины, чтобы спустить давление.

1. Остановите двигатель и дайте ему остыть.

2. Плавно открутите крышку заливной горловины, чтобы спустить давление. Снимите крышку заливной горловины.

Примечание: слейте ОЖ в подходящий чистый контейнер. ОЖ можно использовать повторно.

3. Слейте ОЖ из системы охлаждения до уровня ниже шланга, который нужно заменить.

4. Снимите хомуты шланга.

5. Отсоедините старый шланг.

6. Замените старый шланг на новый.

7. Установите хомуты шланга с помощью динамометрического ключа.

Примечание: рекомендуемые характеристики ОЖ можно найти в Руководстве по эксплуатации и ТО, «Рекомендации по жидкостям».

8. Заполните вновь систему охлаждения. Процедура заполнения системы охлаждения приведена в документации ПКО.

9. Очистите крышку заливной горловины системы охлаждения. Проверьте уплотнители крышки заливной горловины. Если уплотнители повреждены, замените крышку заливной горловины. Установите крышку заливной горловины системы охлаждения.

10. Запустите двигатель. Проверьте систему охлаждения на утечки.