Двигатели Perkins cерии 1106C (стр. 9 )

(6)  При отказе основного датчика скорости/синхронизации двигателя отсутствует автоматическая защита от обратного хода. В этом случае немедленно остановите двигатель. Поверните переключатель в положение «OFF» (Выкл.). Чтобы проверить правильную работу датчика, посмотрите Устранение неисправностей, раздел «Датчик скорости/синхронизации двигателя – Проверка».

Запись отказа

В системе существует возможность записи отказа. Когда электронный модуль ЕСМ управления формирует активный код диагностики, код записывается в память блока ЕСМ. Коды, записанные ЕСМ, идентифицируются при помощи электронного сервисного инструмента. Записанный активный код будет очищен при условии, если неисправность устранена или больше не активна. Следующие записанные отказы не могут быть очищены из памяти ЕСМ без использования заводского пароля: превышение допустимой скорости, низкое давление масла двигателя и высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.

Эксплуатация двигателя с активными кодами диагностики

Если лампа диагностики горит во время нормальной работы двигателя, значит, система идентифицировала ситуацию, при которой технические характеристики выходят за пределы установленных значений. Чтобы проверить активные коды диагностики, используйте электронный сервисный инструмент.

Активный код диагностики необходимо изучить. Причину проблемы нужно устранить как можно быстрее. Если причина активного кода диагностики устранена, и остался только один активный код диагностики, лампа диагностики выключится.

В результате формирования активного кода диагностики могут быть ограничены эксплуатация и характеристики двигателя. Автоматически может стать значительно меньше показатель ускорения и уменьшиться выходная мощность. Более подробную информацию о связи между каждым активным кодом диагностики и возможным влиянием на двигатель смотрите в Устранении неисправностей, раздел «Устранение неисправностей с кодом диагностики».

Эксплуатация двигателя с импульсными кодами диагностики

Если лампа диагностики горит во время нормальной эксплуатации двигателя, а затем отключается, это означает, что может иметь место периодический отказ. Если отказ произошел, он будет занесен в память электронного модуля управления (ЕСМ).

В большинстве случаев не обязательно останавливать двигатель из-за импульсного кода. Однако оператор должен извлечь из памяти записанный код отказа и сопоставить с соответствующей информацией, чтобы определить природу произошедшего события. Также оператор должен зарегистрировать все наблюдения, которые могли бы заставить лампу загореться.

·  Низкая мощность

·  Ограничения скорости двигателя

·  Чрезмерный дым, и т. д.

Эта информация может быть полезной при исправлении неисправностей, также эту информацию можно использовать при будущих обращениях. Более подробную информацию по кодам диагностики Вы можете найти в Руководстве по устранению неисправностей для данного двигателя.

Запуск двигателя

Перед запуском двигателя

Прежде чем запускать двигатель проведите требуемое ежедневное техническое обслуживание (ТО) и другое необходимое профилактическое ТО. Более подробную информацию можно найти в Руководстве по эксплуатации и Техническому обслуживанию, раздел «График технического обслуживания».

· Откройте клапан подачи топлива (если установлен)

Примечание

Все клапаны в контуре возврата топлива должны быть открыты до и во время работы двигателя - это позволит избежать высокого давления топлива. Высокое давление топлива может повредить корпус фильтра.

Если двигатель не запускался несколько недель, топливо могло вытечь из топливной системы. В корпус фильтра мог попасть воздух. Также при замене фильтра в двигатель попадает некоторое количество воздуха. В таких случаях заправьте топливную систему. Более подробную информацию о заправке топливной системы можно найти в Руководстве по эксплуатации и ТО, раздел «Топливная система – Заправка».

!Предупреждение

Выхлоп двигателя содержит продукты горения, опасные для Вашего здоровья. Запускайте и эксплуатируйте двигатель только в хорошо проветриваемом помещении, а в случае работы в закрытом пространстве выводите выхлоп наружу.

· Не запускайте двигатель и не трогайте устройства управления, если на переключателе пуска или устройствах управления помещена предупреждающая табличка «НЕ РАБОТАТЬ».

· Приведите в исходное положение все устройства отключения и сигнализации (если имеются).

· Убедитесь, что все приводное оборудование отключено от двигателя. Минимизируйте или отключите все электрические нагрузки.

Запуск двигателя

Примечание: не регулируйте скорость двигателя во время запуска, т. к. в это время скоростью двигателя управляет электронный модуль управления (ЕСМ).

Запуск двигателя

1. Отключите все приводное оборудование от двигателя

2. Поверните переключатель в положение RUN. Удерживайте переключатель в этом положении, пока не погаснет сигнальная лампа для свечей зажигания.

3. Когда сигнальная лампа для свечей зажигания погаснет, поверните переключатель в положение START (Пуск), чтобы включить электростартер и прокрутить двигатель.

Примечание: период эксплуатации сигнальной лампы для свечей зажигания изменяется в зависимости от температуры двигателя.

Примечание

Не включайте стартер в то время, когда вращается маховик. Не запускайте двигатель под нагрузкой.

Не проворачивайте двигатель в течение более 30 секунд. Прежде чем вновь проворачивать двигатель, дайте пусковому электродвигателю остыть в течение двух минут.

4. Когда двигатель запустится, позвольте переключателю вернуться в положение RUN.

5. Если двигатель не запускается, повторите шаги 2 - 4.

Запуск в холодных условиях

! ПРЕдупреждение

Не используйте средства облегчения запуска аэрозольного типа, например, эфир. Это может привести к взрыву и травме.

Вероятность запуска при температурах ниже -18°С увеличится при использовании нагревателя водяной рубашки или дополнительной емкости батареи.

При использовании дизельного топлива группы 2 установка следующих устройств поможет минимизировать проблемы при запуске и проблемы с топливом при низкой температуре: нагревателей масляного поддона двигателя, нагревателей водяной рубашки, нагревателей топлива, изоляции топливопровода.

Для запуска в холодных условиях придерживайтесь следующей процедуры.

Примечание: не регулируйте скорость двигателя во время запуска, т. к. в это время скоростью двигателя управляет электронный модуль управления (ЕСМ).

1. Отключите все приводное оборудование от двигателя

2. Поверните переключатель в положение RUN. Удерживайте переключатель в этом положении, пока не погаснет сигнальная лампа для свечей зажигания.

Примечание

Не включайте стартер в то время, когда вращается маховик. Не запускайте двигатель под нагрузкой.

Не проворачивайте двигатель в течение более 30 секунд. Прежде чем вновь начать проворачивать двигатель, дайте пусковому электродвигателю остыть в течение двух минут.

3. Когда загорится индикатор запальной свечи, поверните пусковой выключатель двигателя в положение START и проворачивайте двигатель.

Примечание: период эксплуатации сигнальной лампы для свечей зажигания изменяется в зависимости от температуры двигателя.

4. Когда двигатель запустится, отпустите ключ пускового переключателя, чтобы он вернулся в положение RUN.

5. Если двигатель не запускается, повторите пункты 2 - 4.

Примечание: не следует набирать полный ход на двигателе («загонять» двигатель), чтобы ускорить процесс прогрева.

6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу от 3 до 5 минут, или пока не начнет расти температура воды на индикаторе. Затем увеличьте обороты двигателя от 1000 до 1200 об/мин. Это прогреет двигатель намного быстрее. Эксплуатация при завышенных оборотах холостого хода на протяжении продолжительных периодов будет проходить проще, если установить ручную заслонку. Прежде чем перейти к нормальной работе, дождитесь рассеивания белого дыма.

7. Дайте двигателю поработать на низких оборотах холостого хода, пока все системы не разогреются до рабочей температуры. Во время периода разогрева контролируйте все приборы.

Запуск с помощью кабеля для запуска от внешнего источника

!Предупреждение

Неправильное подключение кабеля для запуска от внешнего источника может привести к взрыву и травме.

Не допускайте возникновения искр рядом с батареями. Искры могут стать причиной взрыва. Концы кабеля для запуска от внешнего источника не должны соприкасаться друг с другом или с двигателем.

Примечание: При возможности, сначала выясните причину отказа запуска. Более подробную информацию посмотрите в разделе Устранение неисправностей, «Двигатель не проворачивается и Двигатель проворачивается, но не запускается». Выполните весь необходимый ремонт. Если двигатель не запускается только по причине состояния батареи, то либо зарядите батарею, либо запустите двигатель с помощью кабелей для запуска от внешнего источника. Состояние батареи можно проверить вновь после выключения двигателя.

Примечание

Используйте батарею с таким же напряжением, как и у пускового электродвигателя. При запуске от внешнего источника используйте только эквивалентное напряжение. Использование большего напряжения повредит электрическую систему.

Не путайте местами кабели батареи, т. к. это может повредить генератор. Кабель заземления подключайте последним и отключайте первым.

При использовании внешнего электрического источника для запуска двигателя установите переключатель управления двигателем в положение OFF (Выкл). Прежде чем подключать кабели для запуска от внешнего источника, выключите все электрические вспомогательные устройства.

Также убедитесь, что главный переключатель питания находится в положении OFF (Выкл).

1. Установите пусковой переключатель в положение OFF (Выкл). Выключите все вспомогательные устройства двигателя.

2. Подключите один положительный конец кабеля для запуска от внешнего источника к положительной клемме разряженной батареи. Другой положительный конец кабеля подключите к положительной клемме электрического источника.

3. Подключите один отрицательный конец кабеля для запуска от внешнего источника к отрицательной клемме электрического источника. Другой отрицательный конец кабеля подключите к блоку цилиндров или к шасси заземления. Такой порядок действий помогает предотвратить возникновение искр, которые могут поджечь горючие газы, выделяемые батареями.