Двигатели Perkins cерии 1106C (стр. 13 )

 

Рисунок 27

(Y) TBN по «ASTM D2896»

(Х) Процентное содержание серы в топливе по массе

(1) TBN нового масла

(2) Замените масло, когда TBN ухудшается до 50% от изначального TBN.

Если уровень серы в топливе превышает 1.5%, соблюдайте следующие рекомендации:

· Выберите масло с наибольшим TBN, соответствующее классификациям: EMA DHD-1 и API CH-4.

· Уменьшите интервал замены масла. Интервал замены масла определяется исходя из анализа масла. Анализ масла должен включать состояние масла и анализ износа метала.

Использование масла с большим TBN приводит к образованию избыточных отложений на поршне. Отложения могут стать причиной потери контроля над расходом масла и натирания внутреннего диаметра цилиндра.

Примечание

При эксплуатации дизельных двигателей с прямым впрыском на топливе с содержанием серы более 0.5% необходимо сократить интервалы замены масла, чтобы обеспечить поддержание необходимой защиты от износа.

Таблица 7

Процентное содержание серы в топливе	Интервал замены масла
Менее 0,5	Нормальный
от 0,5 до 1,0	0,75 от нормы
Более 1,0	0,50 от нормы

Рекомендации по вязкости смазки для дизельных двигателей прямого впрыска

Правильное значение вязкости масла по SAE определяется минимальной температурой окружающей среды во время холодного запуска двигателя и максимальной температурой окружающей среды во время работы двигателя.

Используйте таблицу 8 (минимальная температура), чтобы определить требуемую вязкость масла для запуска в холодных условиях.

Используйте таблицу 8 (максимальная температура), чтобы определить требуемую вязкость масла для работы двигателя при наибольшей предполагаемой температуре окружающей среды.

Как правило, чтобы соответствовать требованиям по температуре при запуске, выбирайте масло с наибольшей вязкостью.

Таблица 8

Вязкость масла двигателя
EMA LRG-1 API CH-4 Вязкость	Температура окружающей среды
Минимум	Максимум
SAE 0W20	-40°С	10°С
SAE 0W30	-40°С	30°С
SAE 0W40	-40°С	40°С
SAE 5W30	-30°С	30°С
SAE 5W40	-30°С	40°С
SAE 10W30	-20°С	40°С
SAE 15W40	-10°С	50°С

Синтетические базовые масла

Синтетические базовые масла можно использовать для описываемого типа двигателей, если масла соответствуют эксплуатационным требованиям двигателей.

Синтетические базовые масла работают лучше по сравнению с обычными маслами (маслами без присадок) по следующим двум критериям:

· Синтетические базовые масла имеют лучшую текучесть при низких температурах, особенно в арктических условиях.

· Синтетические базовые масла более устойчивы к окислению, особенно при высоких температурах.

Некоторые синтетические базовые масла имеют эксплуатационные характеристики, увеличивающие срок службы масла. Perkins не рекомендует автоматически увеличивать интервалы замены масла для любых типов масел.

Регенерированные базовые масла

Регенерированные базовые масла подходят для использования в двигателях Perkins, если эти масла соответствуют эксплуатационным требованиям, которые определяются Perkins. Регенерированные базовые масла могут использоваться только в готовых маслах или в комбинации с новыми базовыми маслами. Военные нормативы США и нормативы других производителей тяжелой техники также позволяют использовать регенерированные базовые масла, отвечающие тем же критериям.

Процесс, используемый для производства регенерированного масла, должен обеспечивать достаточное удаление продуктов износа метала и всех примесей, имеющихся в использованном масле. Процесс, используемый для производства регенерированного топлива, обычно включает вакуумную перегонку и гидроочистку использованного масла. Фильтрация необходима для производства высококачественного регенерированного базового масла.

Смазка в холодных условиях

Когда двигатель запущен и работает при температуре ниже -20°С, используйте универсальное масло, которое не теряет текучести при низких температурах.

Вязкость этих масел SAE 0W или SAE 5W.

Когда двигатель запущен и работает при температуре ниже -30°С, используйте синтетическое базовое универсальное масло с вязкостью 0W или 5W. Используйте масло с температурой застывания ниже - 50°С.

Perkins рекомендует в холодных условиях использовать следующие смазки:

Используйте промышленное масло API: CI-4, CI-4 PLUS, CH-4, CG-4. Масло должно иметь вязкость SAE 0W20, SAE 0W30, SAE 0W40, SAE 5W30 или SAE 5W40.

Послепродажные присадки к маслу

Perkins не рекомендует использовать послепродажные присадки к маслу. Нет необходимости использовать послепродажные присадки к маслу для достижения максимального срока службы двигателя или номинальных эксплуатационных характеристик. Готовые масла состоят из базовых масел и товарной композиции присадок. Композиция присадок смешивается с базовым маслом в точном процентном соотношении, чтобы обеспечить соблюдение эксплуатационных характеристик готовых масел и соответствовать промышленным стандартам.

Испытаний по промышленным стандартам, оценивающих эксплуатационные характеристики или совместимость послепродажных присадок в готовое масло, не существует. Послепродажные присадки могут быть не совместимы с композицией присадок готового масла, что ухудшит эксплуатационные характеристики готового масла. Послепродажные присадки могут не смешиваться с готовым маслом, из-за этого в картере образуется осадок. Perkins не рекомендует добавлять послепродажные присадки в готовые масла.

Для наилучшей работы двигателя Perkins следуйте следующим рекомендациям:

· Выберите рекомендуемое или товарное масло, соответствующее «Рекомендациям Ассоциации производителей двигателей по маслам для дизельных двигателей» или рекомендуемой классификации API.

· Изучите соответствующую таблицу «Вязкости масла», чтобы определить правильную вязкость для Вашего двигателя.

· Проводите обслуживание двигателя с указанным интервалом. Меняйте масло и устанавливайте новый масляный фильтр.

· Проводите техническое обслуживание с интервалами, указанными в Руководстве по эксплуатации и ТО, раздел «График технического обслуживания».

Анализ масла

Некоторые двигатели могут быть оснащены масляным пробоотборным клапаном, который используется для взятия проб масла двигателя. Анализ масла дополняет программу профилактического технического обслуживания.

Анализ масла представляет собой средство диагностики, используемое для определения эксплуатационных характеристик масла и степени износа элементов. Анализ масла можно использовать для определения и измерения загрязнений. Анализ масла включает следующие испытания:

· Анализ степени износа контролирует износ металлических элементов двигателя. Анализируется количество и тип продуктов износа метала. Ускорение образования продуктов износа метала в масле также важно, как и количество продуктов износа метала в масле.

· Проводятся испытания с целью определения загрязнения масла водой, гликолем или топливом.

· Анализ состояния масла определяет потери смазочных свойств масла. Инфракрасный анализ используется для сравнения свойств нового и использованного масла. Данный анализ позволяет техническим специалистам определить степень старения масла во время использования. Также при помощи данного анализа проверяются эксплуатационные характеристики масла на соответствие требованиям в течение всего интервала замены масла.

График технического обслуживания

При необходимости

Батарея – Замена………………………………	56
Батарея или кабель батареи – Отключение	57
Двигатель – Чистка……………………………..	63
Элемент воздушного фильтра двигателя (сдвоенный) – Чистка/Замена………………...	64
Элемент воздушного фильтра двигателя (одиночный) – Осмотр/Замена……………….	66
Взятие пробы масла двигателя………………	68
Топливная система – Заправка	72
Использование в тяжелых условиях – Проверка………………………………………….	83

Ежедневно

Уровень ОЖ системы охлаждения – Проверка………………………………………….	60
Приводное оборудование – Проверка………	63
Индикатор сервиса воздушного фильтра двигателя – Осмотр	66
Воздушный фильтр предварительной очистки двигателя – Проверка/Очистка…….	67
Уровень масла двигателя – Проверка………	67
Первичный фильтр/Сепаратор воды топливной системы – Слив……………………	74
Общий осмотр…………………………………...	85

Еженедельно

Ремни вентилятора и генератора - Осмотр………………………………………….	55
Шланги и зажимы – Осмотр/Замена…………	81

Каждые 50 часов работы или еженедельно

Вода и осадок в топливном баке – Слив……

81

Первые 500 часов обслуживания