К ИТР относятся: руководители предприятия, главные специалисты, начальники колонн (участков, смен), инженеры, техники, мастера и другие работники, осуществляющие техническое руководство производственным процессом, нормировщики, экономисты по производственному планированию, по организации труда и заработной платы, а также другие лица, занятые на должностях, требующих квалификации инженера или техника.
К служащим относятся: работники, занимающие административно-хозяйственные должности, не относимые к инженерно-техническим должностям; экономисты по вопросам финансов, снабжения, сбыта и другим вопросам, не связанным с производственным планированием, с организацией труда и заработной платы на АТП; финансовые, счетно-бухгалтерские, учетные и юридические работники (финансисты, юристы, бухгалтеры, счетоводы, статисты, операторы ЭВМ, табельщики, кассиры, инкассаторы); работники, занимающие должности, связанные с делопроизводством (секретари, делопроизводители, машинистки); работники, занимающие должности по снабжению и сбыту (товароведы, приемщики и т. п.); кладовщики и другие работники складов, баз, кладовых и других хранилищ, занятые оформлением документов по приему и хранению грузов.
К младшему обслуживающему персоналу относятся: работники, занимающие должности по обслуживанию служебных и других непроизводственных помещений; работники, занимающие должности курьеров, рассыльных, гардеробщиков; водители легковых автомобилей и служебных автобусов предприятия, обслуживающих только работников данного предприятия.
К работника охраны относятся работники всех видов охраны, состоящие в штабе предприятия, - сторожа, вахтеры, пожарные и т. д.
К ученикам относятся лица, проходящие обучение непосредственно на производстве в качестве учеников индивидуального или бригадного ученичества, или же работники предприятия, направленные на обучение/повышение квалификации в учебные заведения или же на курсы с отрывом от производства и получающие на предприятии в это время заработную плату.
Состав персонала АТП зависит от структуры парка подвижного состава, режима работы предприятия, системы кооперирования с другими предприятиями по вопросам снабжения, обслуживания транспортного процесса, сбыта.
Кроме состава, структурная характеристика трудовых ресурсов предприятия определяется количественным соотношением отдельных категорий и групп работников предприятия в процентах.
На АТП наибольший удельный вес составляют рабочие (80-85%), из них водители – 65-70%, прочий персонал соответственно 15-20%.
Традиционно, кроме структурной характеристики персонала предприятия, также даются качественная и количественная его характеристики.
Качественная характеристика персонала предприятия предусматривает распределение работников по профессиям, специальностям и квалификации.
Профессия представляет собой совокупность специальных теоретических знаний и практических навыков, необходимых для выполнения определенного вида работ (водитель, механик, слесарь, диспетчер, кондуктор, экономист, бухгалтер и т. п.).
Специальность предполагает деление внутри профессии, требующее дополнительных знаний, практических навыков для выполнения работ на каком-либо конкретном участке производства. Так, например, профессия слесаря включает специальности слесарь-инструментальщик, слесарь-монтажник, слесарь-ремонтник и т. д.
Понятие квалификации включает совокупность знаний и практических навыков, позволяющих выполнять работы различной сложности. Например, водитель 1-го, 2-го и 3-го классов или ремонтные рабочие по разрядам.
Для количественной характеристики персонала предприятия используют понятия списочного, явочного и среднесписочного состава работников предприятия.
Списочный состав персонала включает всех постоянных, временных и сезонных работников, принятых на работу согласно заключенного трудового договора на срок свыше 1-го дня по основной деятельности и свыше 5-ти дней по неосновной деятельности. Показатель списочного состава работников определяется ежедневно по данным табельного учета.
Явочная численность персонала – это количество работников списочного состава, явившихся на работу. Разница между явочным и списочным составом характеризует количество целодневных простоев (отпуска, болезни, выполнение общественных и государственных обязанностей, командировки и т. д.).
Среднесписочный состав персонала (Чсп) определяется путем суммирования численности работников списочного состава за каждый календарный день определенного периода времени, включая праздничные и выходные дни, и деления полученной суммы на количество календарных дней того же периода времени:
. (5.1)
По среднесписочному составу работников предприятия определяются такие показатели, как производительность труда, средняя заработная плата одного работающего, показатели движения кадров и др.
Традиционно для характеристики количественных изменений численности персонала на предприятии используют показатели его движения: коэффициенты оборота кадров по приему и увольнению, а также коэффициент текучести кадров.
Коэффициент оборота кадров по приему (Коб. пр ) определяется как отношение численности работников, принятых на работу за отчетный период, к среднесписочной численности персонала за этот же период:
, (5.2)
где Чпр - численность работников, принятых на работу за отчетный период, чел.
Коэффициент оборота кадров по увольнению (Коб. ув) определяют отношением количества уволенных работников к среднесписочной численности работников предприятия за определенный период времени:
, (5.3)
где Чув - численность работников, уволенных с работы за отчетный период, чел.
Коэффициент текучести кадров (Ктек) определяют отношением численности работников, уволенных по субъективным причинам (по собственному желанию, нарушением трудовой дисциплины и др.), к среднесписочной численности работников предприятия:
, (5.4)
где Чсуб. ув - численность работников, уволенных с работы за отчетный период по субъективным причинам, чел.
Уменьшение текучести кадров является позитивной тенденцией.
2. Определение необходимой численности водителей, кондукторов, ремонтных и вспомогательных рабочих
Численность промышленно-производственного персонала АТП рассчитывается на основе производственной программы эксплуатации подвижного состава, его ТО и ремонта (тема 2).
Исходными данными для планирования численности рабочих являются плановый фонд рабочего времени, трудоемкость планового объема работ, выраженная в человеко-часах, и коэффициент, учитывающих выполнение и перевыполнение установленных норм выработки.
При этом плановый фонд рабочего времени (Фрв) определяется следующим образом:
, (5.5)
где Дк - количество календарных дней в году, дни;
Дв - количество выходных дней в году, дни;
Дп - количество праздничных дней в году, дни;
До - количество дней отпуска работников в году, дни;
Дб - плановые дни неявок на работу по болезни и другим уважительным причинам, дни;
Дг. о - плановые дни неявок на работу в связи с выполнением общественных или государственных обязанностей, дни;
tсм - продолжительность рабочей смены (обычно принимается равной 8 часов), часы;
Дп. в - количество предвыходных дней в году, дни;
Дп. п - количество предпраздничных дней в году, дни;
tс - время, на которое сокращается рабочий день в предпраздничные и предвыходные дни, часы.
При определении планового фонда рабочего времени дни невыхода по болезни, выполнению общественных и государственных обязанностей принимают на основе результатов изучения динамики этих показателей по предприятию за ряд предшествующих лет.
Необходимая численность водителей грузовых автомобилей, автобусов и автомобилей-такси определяют по плановому количеству автомобиле-часов работы автомобилей на линии (количество которых равнозначно количеству работы часов водителей на линии) (см. тему 2, формулу 2.9).
Также при планировании необходимой численности водителей подлежит учету время, необходимое для выполнения подготовительных и заключительных работ (tп-з), затрачиваемое до и после работы водителя в смене.
Это время часто принимается на уровне 18 минут или 0,3 часа за рабочую смену:
. (5.6)
Тогда, необходимое количество водителей (Чв) равно:
, (5.7)
где Фрв. в - годовой фонд рабочего времени водителей, часы.
Та же система расчета сохраняется и при определении необходимой численности кондукторов (Чконд) за исключением того, что в знаменатели используется соответствующий фонд рабочего времени кондукторов:
, (5.8)
где Фрв. конд - годовой фонд рабочего времени кондукторов, часы.
Необходимую численность ремонтных рабочих (Чр. р) определяют в соответствии с производственной программой и трудоемкостью работ по ТО и ТР подвижного состава (см. тему 2).
Необходимая численность ремонтных рабочих определяется следующим образом:
, (5.9)
где ТТО, ТРа, ТТО, ТРп - трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и прицепов, чел.-ч;
Фрв. р.р - плановый годовой фонд рабочего времени ремонтных работников, часы;
К - коэффициент, учитывающий перевыполнение норм выработки.
Также на АТП производится планирование необходимой численности вспомогательных рабочих - тех рабочих, которые занимаются обслуживанием оборудования и рабочих мест (рабочие отдела главного механика, инструментального цеха, отдела технического контроля, рабочие по уборке цехов и пр.). Потребность предприятия во вспомогательных рабочих определяют на основе нормативной трудоемкости ремонтных работ и установленной нормативной трудоемкости подсобно-вспомогательных работ. Исследования практической деятельности АТП позволяют делать вывод о том, что нормативная трудоемкость подсобно-вспомогательных работ составляет 20-30% от нормативной трудоемкости ремонтных работ. Конкретная величина данного норматива устанавливается исходя из условий функционирования конкретного предприятия.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 |
