Конспект лекций по учебной дисциплине экономика предприятия для студентов дистанционной формы обучения (стр. 19 )

По экономическому содержанию затраты классифицируются по экономическим элементам и по статьям калькуляции.

Элементы затрат представляют собою экономически однородные виды затрат, а именно:

·  материальные затраты;

·  расходы на оплату труда;

·  отчисления на социальные мероприятия;

·  амортизация основных фондов;

·  прочие операционные расходы.

Группировка затрат по статьям калькуляции предназначена для организации аналитического учета затрат и калькулирования себестоимости отдельных видов продукции, вычисления расходов в разрезе структурных подразделений предприятия.

2.  Калькулирование себестоимости перевозок

2.1 Сущность и состав себестоимости перевозок

Себестоимость перевозок (работ, услуг) - это выраженные в денежной форме текущие затраты транспортных предприятий, непосредственно связанные с подготовкой и осуществлением процесса перевозок грузов и пассажиров, а также выполнением работ и услуг, которые обеспечивают перевозки.

Калькулирование себестоимости транспортной продукции заключается в определении сумм затрат по каждой статье калькуляции, а также затрат на единицу транспортной продукции по каждому виду перевозок.

Согласно Приказу Министерства транспорта Украины «Об утверждении Методических рекомендаций по формированию себестоимости перевозок (работ, услуг) на транспорте» №65 от 01.01.2001, производственная себестоимость перевозок включает такие обязательные элементы как:

·  прямые материальные расходы;

·  прямые затраты на оплату труда;

·  другие прямые расходы;

·  общепроизводственные расходы.

При этом статья калькуляции себестоимости «Прямые материальные расходы» включает стоимость всех видов ГСМ и других материалов (включая транспортно-заготовительные расходы), которые израсходованы как непосредственно на выполнение перевозок (работ, услуг), так и на технологические операции в процессе подготовки подвижного состава к эксплуатации.

В статью калькуляции себестоимости «Прямые затраты на оплату труда» включают все расходы на выплату основной и дополнительной заработной платы работникам, непосредственно занятым осуществлением перевозок (работ, услуг), исчисленной по должностным окладам, сдельным расценкам, тарифным ставкам согласно действующим на предприятиях системами оплаты труда, включая любые виды денежных и материальных доплат, которые относятся к элементу «Расходы на оплату труда».

К статье калькуляции себестоимости «Прочие прямые расходы» включаются:

·  отчисления от расходов на оплату труда работников, непосредственно занятых осуществлением перевозок (работ, услуг);

·  начисленные суммы амортизационных отчислений от стоимости подвижного состава автомобильного транспорта;

·  расходы на все виды ремонта, техосмотр и ТО подвижного состава, непосредственно участвующего в перевозках, связанные с улучшением подвижного состава и/или обеспечением соответствия его технического состояния требованиям безопасности движения и другим эксплуатационным требованиям, а именно: стоимость запчастей, оборудования и топлива, расходуемых для выполнения ремонта собственными подразделениями; стоимость ремонтных работ и услуг, выполненных сторонними организациями; расходы на оплату труда и соответствующие отчисления от нее работников, выполняющих ремонт и ТО транспортных средств; стоимость инструментов, выданных для обновления их запаса на транспортных средствах; стоимость материалов, расходуемых на содержание законсервированных транспортных средств, расходы на их консервацию и расконсервации; расходы на страхование транспортных средств в случае их ремонта за рубежом; стоимость материалов, используемых для ремонта, монтажа и дезинфекции бытового оборудования пассажирских салонов.

К статье калькуляции «Общепроизводственные расходы» включаются расходы, связанные с управлением и обслуживанием производственного процесса, которые не предусмотрены в предыдущих статьях, а именно:

·  расходы на содержание аппарата управления производством (оплата труда, отчисления на социальные мероприятия, расходы на оплату служебных командировок работников аппарата управления производственных структурных подразделений предприятия);

·  амортизация основных средств и нематериальных активов общепроизводственного назначения;

·  расходы на содержание, эксплуатацию, КР и ТР, страхование, аренду основных средств, других необоротных активов, оборудования общепроизводственного назначения, в том числе содержание резервного подвижного состава;

·  расходы на совершенствование технологии и организации производства (оплата труда и отчисления на социальные мероприятия работников, занятых усовершенствованием технологии и организации производства, улучшением качества услуг, расходы материалов, покупных комплектующих изделий и полуфабрикатов, оплата услуг сторонних организаций и т. п.);

·  расходы на содержание производственных зданий, сооружений и помещений (отопление, освещение, водоснабжение, водоотведении и т. п.);

·  затраты на обслуживание производственного процесса (оплата труда, отчисления на социальные мероприятия, обязательное страхование общепроизводственного персонала, расходы и на перемещение производственного персонала, расходы на осуществление технологического контроля за производственными процессами и качеством работ, услуг, содержание военизированной, пожарной и сторожевой охраны);

·  расходы на охрану труда, технику безопасности, производственную санитарию и охрану окружающей среды;

·  налоги, сборы и другие предусмотренные законодательством обязательные платежи, включаемые в себестоимость производства;

·  другие расходы (потери от брака, оплата простоев, расходы, обусловленные авариями и катастрофами, нарушениями правил технической эксплуатации транспорта, недостачи в пределах норм естественной убыли и т. д.).

При осуществлении калькулирования себестоимости перевозок автомобильным транспортом в ее структуре выделяют такие элементы:

·  затраты на автомобильное топливо;

·  затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы;

·  заработная плата водителей (и кондукторов при пассажирских перевозках);

·  отчисления на социальные мероприятия с заработной платы водителей (и кондукторов при пассажирских перевозках);

·  затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин;

·  затраты на ТО и ремонт подвижного состава;

·  амортизационные отчисления по подвижному составу;

·  общепроизводственные расходы предприятия.

2.2 Определение затрат на автомобильное топливо

В статью затрат на автомобильное топливо включают затраты на все виды автомобильного топлива, используемого на АТП для осуществления перевозок, - бензин различных марок, дизельное топливо, сжиженный и сжатый газ и др.

Потребность в автомобильном топливе определяется в соответствии с производственной программой работы подвижного состава на основе действующих норм расхода топлива. При этом в основу нормирования расхода автомобильного топлива могут быть положены линейные или удельные нормы.

Линейные нормы расхода топлива (Нт100км) установлены в литрах на 100 км пробега. Для грузовых бортовых автомобилей, выполняющих работу, учитываемую в ткм, установлены удельные нормы на каждые 100 ткм транспортной работы (Нт100ткм) в размере 2,0 л - для карбюраторных и 1,3 л - для дизельных автомобилей.

Для грузовых автомобилей-самосвалов, кроме линейных норм на пробег, установлена дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом (Нт. ег) в размере 0,25 л.

Тогда, нормативный расход топлива (Qт) определяется следующим образом:

для бортовых автомобилей:

, (7.2)

где Нт100км - линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л;

Нт100ткм - удельная норма расхода топлива на 100 ткм транспортной работы, л.

для автомобилей-самосвалов:

, (7.3)

где Нт. ег - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом, л;

Nег - количество ездок с грузом, ездки.

для автобусов и автомобилей-такси:

. (7.4)

Сумму затрат на автомобильное топливо (Зт) определяют умножением действующей цены на общую потребность в данном виде или марке топлива:

, (7.5)

где Цтi - цена 1 л топлива определенного вида или марки, ден. ед.

При этом при расчете потребности в топливе необходимо учитывать снижение и повышение норм расхода топлива в разных условиях эксплуатации автомобиля.

Величина фактического расхода топлива зависит большого числа как технических, так и организационных факторов: технического состояния подвижного состава: систем питания, зажигания и газораспределения двигателей; технического состояния тормозной системы и ходовой части автомобилей; грузоподъемности (вместимости) автомобилей и коэффициента ее использования; использования прицепов; организации учета расхода топлива и т. п.

2.3 Определение затрат на смазочные и другие эксплуатационные материалы

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы (Зсм) рассчитываются на основе установленных норм на 100 л топлива, исходя из затрат топлива, и цен на эти материалы:

, (7.6)

где Нсм.100лi - норма затрат смазочных и других эксплуатационных материалов на 100 л затрат топлива, л или кг;

Цсмi - цена 1 л или 1 кг смазочных материалов, ден. ед.

Нормы расходов смазочных материалов установлены на 100 л расхода жидкого топлива в следующих размерах:

·  моторное масло: для автомобилей с карбюраторными двигателями - 3,5 л, с дизельными двигателями - 5,0 л;

·  трансмиссионное масло: для автомобилей с одной ведущей осью - 0,8 л, с несколькими ведущими осями - 1,5 л;