Конспект лекций по учебной дисциплине экономика предприятия для студентов дистанционной формы обучения (стр. 3 )

Функциональная организационная структура по сравнению с линейной структурой обеспечивает большую эффективность управления по конкретным направлениям - снабжении, производству, сбыту, финансам и т. д. за счет наличия функциональных узкоспециализированных руководителей. Но, при этом за счет появления дополнительного управленческого уровня, увеличивается время между принятием управленческого решения на высшем уровне руководства и его выполнении непосредственными исполнителями. Также при такой организационной структуре утрудняется работа производственных руководителей, находящихся в подчинении сразу же у нескольких функциональных руководителей.

ФР1

ФР3

ПД2

ПР2

СР1

Продуктовая организационная структура управления предприятием имеет место на крупных предприятиях в случае значительного ассортимента выпускаемой продукции или оказываемых услуг. Тогда в иерархической организационной структуре управления предприятием появляется следующий уровень - «продуктовые директора» (ПД) (заместители директора по производству конкретного продукта) (рис. 1.3).

 

Рисунок 1.3 - Продуктовая ОСУП (по 2-м продуктам),

где СР - руководитель по сбыту.

Также, как видим с рис. 1.3, при этой организационной структуре управления предприятием происходит выделение на производственном уровне руководства руководителей по сбыту конкретного продукта. Часто в литературных источниках также на этом уровне выделяют руководителей по технологии и снабжению, т. е. происходит создание рабочих групп, специализирующихся по выпуску только 1 продукта. Такая специализация является несомненным преимуществом функциональной организационной структуры, так как обеспечивается более качественное выполнение работ на производственном и исполнительном уровнях. В то же время запутанность управленческих связей на функциональном уровне увеличивает время реализации управленческих решений и, как правило, количество ошибок в управлении.

ФР4

ФР3

ФР2

ФР1

Матричная организационная структура управления предприятием представляет собой структуру, основанную на принципе двойного подчинения, при которой исполнители подчиняются напрямую с одной стороны руководителю своего подразделения, а с другой стороны - «продуктовому директору». Пример такой организационной структуры наглядно представлен на рис. 1.4.

 

Рисунок 1.4 - Матричная ОСУП

Как видим, при матричной организационной структуре управления предприятием значительное управленческое влияние направлено на конечного исполнителя управленческого решения. Однако, эффективность этой структуры может достигаться только в том случае, если решения и действия функционального и продуктового руководителей являются полностью согласованными. В противном случае такая структура будет неэффективной.

Чаще всего организационная структура управления АТП выглядит следующим образом (рис. 1.5).

Рисунок 1.5 - Наиболее часто встречаемая организационная структура управления АТП,

где ТК - технический контроль; БД - безопасность движения, АХО - административно-хозяйственный отдел, ЗП - заработная плата, ОПГ - организация и подготовка грузов, ПТО - производственно-технический отдел, ОГМ - отдела главного механика, ТО - техническое обслуживание, ТР - текущий ремонт.

Как видим с рис. 1.5, для АТП в большинстве случаев характерна функциональная организационная структура управления предприятием. Впрочем, иногда, в практике встречаются и другие из рассмотренных организационных структур.

Выбор организационной структуры управления предприятием во многом зависит от его размеров и производственных мощностей, ассортимента продукции и стратегии развития предприятия.

4.  Внутренняя и внешняя среда функционирования АТП

АТП как субъект хозяйствования в своей деятельности находится под влиянием ряда факторов внутренней и внешней среды.

В свою очередь, факторы внутренней и внешней среды разделяются на факторы прямого и непрямого влияния.

К факторам внешней среды прямого влияния относятся поставщики, посредники, государственные органы и законодательная база, потребители, конкуренты; непрямого влияния - природные, демографические, экологические, научно-технические, экономические, политические и международные факторы.

Поставщики - это разные субъекты хозяйствования, обеспечивающие предприятие материально-техническими, энергетическими и другими ресурсами, необходимыми для производства услуг. На АТП это поставщики подвижного состава (автозаводы и их дилеры), поставщики топлива и смазочных материалов, поставщики управляющего, инженерного и рабочего персонала (техникумы, ПТУ, ВУЗы, школы подготовки водителей), поставщики финансовых ресурсов - внешние инвесторы и банковские учреждения, поставщики информации - СМИ, специализированные фирмы по поставке программного обеспечения (в том числе GPS-технологий, технологий бортового контроля, программного обеспечения функционирования обслуживающих отделов и т. п.).

Посредники - это фирмы, оказывающие предприятию услуги в продвижении, сбыте и распространении его товаров среди клиентов. Как правило, это торговые посредники, агентства по оказанию маркетинговых услуг и кредитно-финансовые учреждения. Также в качестве посредников могут выступать транспортно-экспедиционные предприятия, торгующие информацией о нахождении грузов и автотранспортных средств.

Важное место государства и законодательной базы среди факторов внешней среды прямого влияния обусловлено тем, что на государство возложено ряд функций по определению и обеспечению условий хозяйствования: разработка, принятие и организация выполнения хозяйственного и налогового законодательства, обеспечение правопорядка и национальной безопасности, защита конкуренции, обеспечение социальной защиты и гарантий.

При этом важными нормативно-правовыми актами, регулирующими экономические отношения в сфере автомобильного транспорта, наравне с ХКУ и НКУ являются Законы Украины «О транспорте» и «О автомобильном транспорте», Правила перевозок грузов автомобильным транспортом в Украине (утвержденных приказом Министерства транспорта Украины), Порядок повышения квалификации руководителей и специалистов, деятельность которых связана с оказанием услуг автомобильного транспорта и пр.

Потребители - это те лица, которые заинтересованы или могут быть заинтересованы оказываемыми АТП услугами. Потребителями автотранспортных услуг могут быть физические и юридические лица, а также государственные учреждения.

Конкуренты - это соперники предприятия в борьбе за более выгодные условия производства и сбыта товаров, за получение наивысшей прибыли. Конкурентами АТП являются другие АТП, предприятия других видов транспорта; грузовладельцы, использующие свой собственный транспорт.

Природными факторами обуславливаются климатические и ландшафтные условия, а также дефицит некоторых видов ресурсов.

Демографические факторы, влияющие на функционирование предприятия, - это половозрастная структура населения, средняя ожидаемая продолжительность трудовой деятельности, уровни рождаемости и смертности, уровень миграции (в том числе трудоспособного населения), состояние здоровья населения и, как следствие, уровень восстановления трудового потенциала.

Экологические факторы - это, в первую, очередь загрязненность окружающей среды химическими и радиактивными элементами, а также механическое, шумовое, тепловое и другие виды загрязнений.

Научно-технические факторы - это фундаментальные, теоретические и прикладные исследования, создание образцов новой (более производительной и экологически безопасной) техники и разработка оптимизирующих технологий, их освоение и внедрение в практическую деятельность предприятий.

К основным экономическим факторам относятся динамика развития национального хозяйства, уровень и темпы инфляции, колебания курса национальной валюты относительно валют других государств, система налогообложения и кредитования, покупательную способность населения, конъюнктура на рынке, платежеспособность контрагентов и др.

Политические факторы - это государственная политика в сфере защиты национального производителя и создании соответствующих условий ведения хозяйственной и предпринимательской деятельности, поддержки развития отдельных отраслей национального хозяйства, стабильность выбранного органами государственной власти политического курса.

Международные факторы включают интеграционные процессы мировой экономики, изменение стоимости доллара и евро, рост экономической мощи отдельных государств, открытие (создание в результате объединения) новых крупных рынков и др. Особое влияние международные факторы оказывают на предприятия, осуществляющие внешнеэкономическую деятельность.