Конспект лекций по учебной дисциплине экономика предприятия для студентов дистанционной формы обучения (стр. 8 )

, (2.27)

, (2.28)

где tТО-1, tТО-2 - скорректированный на К3 и К4 норматив трудоемкости ТО-1 и ТО-2 (табл. 2.5) соответственно, чел.-часы.

Трудоемкость СО находится аналогично ТО-1 и ТО-2.

Норматив трудоемкости текущего ремонта корректируется на К1-К4, а также на К5 - коэффициент корректировки в зависимости от пробега с начала эксплуатации (табл. 2.7).

Таблица 2.7

Коэффициенты корректировки нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К5) и длительности простоя в ТО и ремонте (КI5) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Грузовые автомобили
К5	КI5
до 0,25	0,4	0,7
0,25-0,50	0,7	0,7
0,50-0,75	1,0	1,0
0,75-1,00	1,2	1,2
1,00-1,25	1,3	1,3
1,25-1,50	1,4	1,3

Тогда, трудоемкость текущего ремонта (ТТР) определяется как произведение общего пробега к скорректированной норме трудоемкости ТР:

, (2.29)

где tТР - скорректированный с использованием К1-К5 норматив трудоемкости ТР, чел.-ч/1000 км.

Тогда, суммарная трудоемкость ремонтных работ (Трр) определяется следующим образом:

, (2.30)

где ТЕО - трудоемкость ежедневного ТО, чел.-ч.

Часто в практической деятельности АТП отдается предпочтение использованию показателей длительности простоя ТС под ТО, ТР и КР, а именно автомобиле-дням простоя. При этом автомобиле-дни простоя ТС в ТО-1, ТО-2 и ТР определяется следующим образом:

, (2.31)

где НТО-1,2,ТР - нормы простоя ТС под ТО-1, ТО-2 и ТР соответственно, дни (табл. 2.8).

Таблица 2.8

Длительность простоя ТС в ТО и ремонте

Транспортные средства	Нормы простоя под ТО и ТР, дни/1000 км пробега	Длительность КР, дни
Легковые автомобили	0,30-0,40	18
Автобусы особо малого, малого и среднего класса	0,30-0,50	20
Автобусы большого класса	0,50-0,55	25
Грузовые автомобили грузоподъемностью: от 0,3 до 5,0 т 5,0 т и больше	0,40-0,50 0,50-0,55	15 22
Прицепы и полуприцепы	0,10-0,15	-

Автомобиле-дни простоя ТС в КР (АДКР) рассчитываются как произведение планового количества КР и норм его длительности:

, (2.32)

где НКР - норма простоя ТС в КР, дни.

Соответственно суммарные автомобиле-дни простоя ТС под ТО и ремонтом (АДрр) равны:

. (2.33)

Итоговым показателем, определяющим эффективность обслуживания и ремонта на АТП является коэффициент технической готовности (Ктг), характеризующий удельный вес технически исправных автомобилей:

, (2.34)

где АДр - автомобиле-дни работы ТС, дни.

План ТО, ТР и КР имеет важное значение при планировании МТБ АТП, а также для определения необходимой численности и фонда оплаты труда ремонтных работников.

ТЕМЫ № 3-4: ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФОНДЫ АТП

1.  Экономическая сущность, состав и структура производственных фондов автомобильного транспорта

Материальной основой любого производства являются производственные фонды, состоящие из средств труда и предметов труда.

Отличие средств труда от предметов труда состоит в том, что средства труда принимают участие в создании продукта в течении ряда производственных циклов, перенося свои стоимость на стоимость продукта постепенно в виде амортизационных отчислений.

Предметы же труда участвуют в одном производственном цикле, полностью потребляясь в нем и перенося свои стоимость на стоимость продукта сразу же и полностью.

Средства труда на АТП имеют форму основных фондов, предметы труда - оборотных средств.

К основным фондам автомобильного транспорта относятся: транспортные средства, здания и сооружения, силовое и производственное оборудование, инструменты, производственный и хозяйственный инвентарь, а также другие средства труда, срок службы которых превышает 1 год.

К оборотным средствам автомобильного транспорта относятся: производственные запасы, незавершенное производство, расходы будущих периодов, средства в расчетных документах, средства на расчетном счете предприятия, средства в кассе предприятия. При этом производственные запасы, незавершенное производство и расходы будущих периодов в совокупности составляют оборотные фонды, а средства в расчетных документах, средства на расчетном счете предприятия и средства в кассе предприятия - фонды обращения.

Традиционно между размерами основных и оборотных фондов существует взаимообумовленная связь - их количественное соотношение обуславливает органичность структуры производственных фондов.

Если для промышленности, которая требует значительных сырья и материалов, это соотношение составляет 3:1, то для автомобильного транспорта - 9:1.

ТЕМА № 3: ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ АТП

1.  Состав и структура основных фондов

Все основные фонды (ОФ) автомобильного транспорта условно подразделяются на группы: ОФ производственного назначения и непроизводственного назначения.

К ОФ производственного назначения относятся фонды, используемые для подготовки и осуществления транспортного процесса.

К ОФ непроизводственного назначения относятся жилищно-коммунальные, бытовые и спортивные помещения, здания и оборудование лечебных учреждений при АТП.

Более наглядно производственные фонды АТП представлены на следующем рисунке (рис. 3.1).

 

Рисунок 3.1 - Состав и структура основных фондов АТП

В общем же виде согласно Налогового Кодекса Украины ОФ всех отраслей национального хозяйства группируются следующим образом с указанием минимально возможного срока их эксплуатации (табл. 3.1):

Таблица 3.1

Группы основных фондов и минимально допустимые сроки их полезного использования

Группы основных фондов	Минимальные сроки использования, лет
группа 1 — земельные участки	-
группа 2 — капитальные расходы на улучшения земель, не связанные со строительством	15
группа 3 — здания,	20
сооружения,	15
передаточные устройства	10
группа 4 — машины и оборудование из них: электронно-вычислительные машины, другие машины для автоматической обработки информации, связанные с ними средства считывания или печати информации, связанные с ними компьютерные программы (кроме программ, расходы на приобретение которых признаются роялти, и/или программ, которые признаются нематериальным активом), другие информационные системы, коммутаторы, маршрутизаторы, модули, модемы, источники бесперебойного питания и средства их подключения к телекоммуникационным сетям, телефоны (в том числе сотовые), микрофоны и рации, стоимость которых превышает 2500 гривень	5 2
группа 5 — транспортные средства	5
группа 6 — инструменты, приборы, инвентарь (мебель)	4
группа 7 — животные	6
группа 8 — многолетние насаждения	10
группа 9 — прочие основные средства	12
группа 10 — библиотечные фонды	-
группа 11 — малоценные необоротные материальные активы	-
группа 12 — временные (нетитульные) сооружения	5
группа 13 — природные ресурсы	-
группа 14 — инвентарная тара	6
группа 15 — предметы проката	5
группа 16 — долгосрочные биологические активы	7

2.  Учет и оценка основных фондов АТП

Учет ОФ АТП ведется в натуральном и денежном выражениях.

Учет ОФ в натуральных показателях позволяет определить производственную мощность предприятия, срок службы подвижного состава, оценить техническое состояние фондов, а также найти пути повышения их использования.

ОФ в денежном выражении учитываются по их первоначальной (балансовой) стоимости - сумме затрат на их изготовление, транспортировку, монтаж и другие виды работ, связанных с вводом основного фонда в эксплуатацию:

Сперв. ОФ = Спр. + Стр. + См. + Сдр., (3.1)

где Спр. - стоимость приобретенных основных фондов, ден. ед;

Стр. - затраты на транспортировку, ден. ед.;

См. - затраты на монтажные работы, ден. ед.;