Конспект лекций по учебной дисциплине экономика предприятия для студентов дистанционной формы обучения (стр. 18 )

В настоящее время для оплаты труда ремонтных и вспомогательных рабочих АТП наиболее широко применяется коллективная косвенно-сдельная система оплаты труда, реже - индивидуальная прямая сдельная система оплаты труда.

При индивидуальной прямой сдельной системе оплаты труда заработную плату начисляют рабочему по сдельным расценкам, установленными за проведение 1 капитального ремонта агрегата или на 1 техническое обслуживание, исходя из количества КР и ТО.

При коллективной косвенной сдельной системы оплаты труда заработную плату начисляют бригаде рабочих по сдельным расценкам, установленным на 1000 км пробега. Эти расценки устанавливаются на основе типовых нормативов трудоемкости по ТО и ремонту подвижного состава (см. тему 2).

Расчет сдельной расценки на 1000 км общего пробега автомобилей j-ой марки (Р1000 км) производится по формуле:

, (6.9)

где ТТО-1j, ТТО-2j - нормативная трудоемкость единицы ТО-1 и ТО-2 j-ой марки автомобилей, чел.-ч;

ТТРj -нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега, чел.-ч.;

LТО-1j, LТО-2j, LКРj - нормативная периодичность соответственно ТО-1, ТО-2 и КР j-ой марки автомобилей, км;

Счас. ср - часовая тарифная ставка средневзвешенного разряда выполняемых работ на конкретном АТП, ден. ед.

При этом средневзвешенный разряд рабочих находится следующим образом:

, (6.10)

где n - количество разрядов ремонтных или вспомогательных рабочих в бригаде, цехе, отделе;

Рi - i-ый разряд рабочего;

Чi - численность рабочих i-ого разряда в бригаде, цехе, отделе, чел;

Чобщ - общая численность рабочих в бригаде, цехе, отделе, чел.

Часовая тарифная ставка средневзвешенного разряда выполняемых работ (Счас. ср) рассчитывается следующим образом:

, (6.11)

где Счас. м - тарифная ставка меньшего из двух смежных разрядов (между которыми находится средний расчетный разряд), ден. ед;

Рм - меньший из двух смежных разрядов;

Счас. б - тарифная ставка большего из двух смежных разрядов (между которыми находится средний расчетный разряд), ден. ед.

На АТП используется шестиразрядная тарифная сетка для оплаты труда ремонтных рабочих.

Тогда, заработная плата ремонтных рабочих (ЗПрем) исчисляется как произведение рассчитанной сдельной расценки на 1000 км пробега и общего пробега автомобилей:

. (6.12)

3.6 Оплата труда руководящих, инженерно-технических работников и служащих автомобильного транспорта

Труд руководящих работников, ИТР и служащих автомобильного транспорта оплачивается по простой повременной или повременно-премиальной системе на основе должностных окладов – абсолютного размера заработной платы, устанавливаемого в соответствии с занимаемой должностью.

Распределение работников по должностям осуществляется с помощью Единой номенклатуры (перечня) должностей и Квалификационного справочника должностей руководителей и служащих, где отражены квалификационные характеристики по каждой должности: должностные обязанности, профессиональные знания, квалификационные требования. Квалификационный уровень определяется делением заработной платы отдельных работников на сложившийся на предприятии минимальный уровень оплаты труда. При отнесении работника к той или иной квалификационной группе принимается во внимание не только квалификационный уровень, рассчитанный на основе заработной платы, но и соответствие работника профессиональным требованиям, а также конкретные должностные обязанности. При этом выполнение работ более высокой квалификационной группы может служить основанием для перевода конкретного работника в эту группу и присвоения ему соответствующего квалификационного уровня.

Таким образом, схема должностных окладов представляет собой перечень должностей на предприятиях соответствующих отраслей промышленности с указанием месячного должностного оклада или коэффициента.

Труд руководителей оценивается по результатам работы всего коллектива и по степени выполнения возложенных на них функций, ИТР и служащих - исходя из объема, полноты, качества и своевременности выполнения должностных обязанностей. Премии начисляются за результаты хозяйственной деятельности.

Этот метод оплаты труда является простым и хорошо воспринимается работниками, т. к. предусматривает непосредственную привязку профессиональных, квалификационных характеристик сотрудника и результатов его работы к размеру получаемой заработной платы и продвижению по карьерной лестнице.

ТЕМА 7: ИЗДЕРЖКИ И СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК

1.  Сущность и основные виды издержек предприятия

Осуществление деятельности по производству продукции, выполнении работ или оказании услуг невозможно без издержек.

Издержки – это денежное выражение затрат производственных факторов, необходимых для осуществления предприятием своей производственной и коммерческой деятельности.

Издержки предприятия могут классифицироваться по различным признакам, но основными из них являются:

·  по видам деятельности;

·  по отношению к объему производства;

·  по способу отнесения на себестоимость;

·  по экономическому содержанию.

По видам деятельности издержки предприятия классифицируются на:

1) затраты основной деятельности - затраты, необходимые для производства продукции/выполнения работ/оказания услуг;

2) затраты инвестиционной деятельности - затраты, осуществляемые предприятием при инвестировании капитала, к примеру, в капитальное строительство или инновационные проекты;

3) затраты финансовой деятельности - затраты, осуществляемые предприятием при погашении своих финансовых обязательств, например, перед кредиторами (выплата процентов) или акционерами (выплата дивидендов).

На АТП наибольшую долю занимают затраты основной (операционной) деятельности.

По отношению к объему производства затраты разделяются на переменные и постоянные расходы.

Переменные расходы - это расходы, абсолютная величина которых изменяется вместе с изменением объема производства.

На АТП к переменным расходам относятся затраты, связанные с изменением пробега или грузооборота, а именно:

·  затраты на топливо для подвижного состава;

·  затраты на ГСМ и другие эксплуатационные материалы;

·  заработная плата водителей-сдельщиков и других работников, непосредственно занятых в осуществлении перевозок;

·  социальные отчисления с заработной платы работников, занятых в осуществлении перевозок;

·  затраты на ТО и ремонт подвижного состава;

·  затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин;

·  амортизационные отчисления на восстановление и реновацию подвижного состава, нормы отчислений которых привязаны к фактическому пробегу.

Постоянные затраты - это затраты, абсолютная величина которых с изменением объема производства не меняется.

На АТП к постоянным затратам относятся расходы, осуществление которых совершается вне зависимости от изменений величины пробега или грузооборота, а именно:

·  затраты на топливо и электроэнергию для непроизводственных нужд;

·  заработная плата и прочие затраты на содержание аппарата управления;

·  заработная плата специалистов, ИТР и служащих, начисляемая по повременной форме оплаты труда;

·  социальные отчисления с заработной платы руководящих работников, специалистов, ИТП и служащих;

·  амортизационные отчисления на восстановление основных фондов АТП, нормы отчислений которых не привязаны к объему фактически выполненной транспортной работы;

·  арендная плата.

Постоянные затраты общей постоянной суммой относятся на весь объем производства предприятия, а их сумма на единицу продукции рассчитывается как отношение суммы постоянных затрат к объему производства. Так как объем производства является величиной динамичной, постоянные затраты на единицу продукции также изменяются.

Переменные затраты, наоборот, являются относительно постоянной величиной на единицу продукции. Общая же сумма переменных затрат рассчитывается как произведение переменных затрат на единицу продукции и объема производства. Тем самым, общая сумма переменных затрат является динамичной величиной.

Наглядно принципиальная разница постоянных и переменных затрат относительно изменений объема производства представлена в табл. 7.1.

Таблица 7.1

Изменения переменных и постоянных затрат при изменении объема производства и неизменности других факторов

Объем производства	Переменные затраты	Постоянные затраты
Общие	На единицу продукции	Общие	На единицу продукции
Увеличивается	увеличиваются	неизменны	неизменны	уменьшаются
Уменьшается	уменьшаются	неизменны	неизменны	увеличиваются

Сумма постоянных и переменных затрат в совокупности составляет общие затраты предприятия (ТС - total costs):

, (7.1)

где FC - постоянные затраты (fixed costs), ден. ед;

VCед - переменные затраты (variable costs) на единицу продукции, ден. ед.

По способу отнесения на себестоимость затраты делятся на прямые и непрямые (косвенные).

К прямым расходам относятся расходы, которые могут быть непосредственно включены в себестоимость отдельных видов продукции, работ, услуг, так как прямо связанны с их производством.

К косвенным расходам относятся расходы, непосредственно не связанные с производством продукции/выполнением работ/оказанием услуг, однако, включаются в их себестоимость.