Технология обслуживания устройств сигнализации, централизации и блокировки московского метрополитена (стр. 20 )

1. Выполнить проверку кнопок согласно разделу 2 технологической карты № 79.
2. Выполнить проверку световых ячеек и монтажных проводов согласно разделу 3 технологической карты № 79.
3. Выполнить работу по чистке и регулировке контактных пружин кнопок согласно разделу 4 технологической карты № 79.

4. Измерить напряжение на контрольных лампах согласно разделу 5 технологической карты № 79.
5. Выполнить проверку качества паяных соединений и прочности крепления монтажных проводов под гайками согласно разделу 6 технологической карты № 79.

6. Проверка работы замедляющих приставок схемы контроля остановки поезда

6.1. Выполнить проверку замедляющих приставок при незаданных маршрутах.
6.2. С разрешения дежурного поста централизации на контрольном табло нажать кнопку опробования работы замедляющих приставок и держать ее нажа­той до конца проверки.
6.3. Должна слабо включиться первая кон­трольная лампа.
6.4. С момента выключения первой контрольной лампы должна начаться работа замедля­ющих приставок в режиме опробования.
6.5. При включении первой контрольной лампы полным накалом определить по се­кундомеру или часам с секундной стрелкой время замедления первой приставки, которое должно быть в пределах 5 ± 1 с. 6.6. При включении второй лампы определить по се­кундомеру или часам с секундной стрелкой время замедления второй приставки, которое должно быть в пределах 15 ± 2 с.

Примечание: Замедляющие при­ставки в зависимости от особенности станции могут быть отличными по длительности, но пределы погрешности выдержки времени 1 и 2 приставки должны соответствует нормам пп. 6.5 и 6.6.

6.7. Отпустить кнопку опробования замедляющих приставок.

Примечание: Заменить замедляющие при­ставки, время замедления которых не соответствует нормам пп. 6.5 и 6.6.

7. После окончания проверки опробовать работу контрольного табло (щита электромеханика СЦБ)

О выполненной работе сделать запись в Журнале осмотра.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 82
Аппараты управления и контроля
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
	Замена контрольных ламп на пульте-табло, пульте-манипуляторе, выносном табло и в щите вспомогатель­ных приборов	По мере необходимости	Электромеханик	1 – 6

Инструмент, материалы: набор инструментов электромеханика, пинцет для изъ­ятия линз патронов ламп и приспособление для изъятия коммутаторных ламп.

1. О предстоящей работе и распломбировании пульта-табло, пульта-манипулятора выносного табло, щита вспомогательных приборов (далее в тексте аппарат управления и контроля) сделать запись в Журнале ос­мотра.

2. Распломбировать аппарат управления и контроля.
3. Заменить перегоревшие лампы в световых ячейках и патронах.

Примечания: 1. Перед заменой проверить прочность крепления контактных лепестков к колбе лампы.
2. Обратить внимание на правильность установ­ки ламп, исключающую замыкание пружин ламподержателя.
3. При изъятии перегоревшей лампы из патрона использовать хлорвиниловую трубочку.

4. Проверить исправность предохранителей в цепях контрольных ламп после замены перегоревших ламп.

Примечание: Заменить предохранители с потемневшей нитей плавкой вставки.

5. После замены контрольных ламп совместно с дежурным поста централизации опробовать работу аппарата управления и контроля с заданием и отменой маршрутов.
6. После окон­чания проверки опломбировать аппарат управления и контроля.

О замене контрольных ламп, опробовании работе устройств СЦБ и пломбировании аппарата управления и контроля сделать запись в Журнале осмотра.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 83
Аппараты управления и контроля
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
13.5	Проверка правильности зависимостей стрелок и сигналов согласно таблице взаимозависимос­ти стрелок, сигналов и маршрутов	1 раз в 3 года после выполнения монтажных работ	Старший электромеханик начальник станции	1 – 9

Измерительные проборы, инструмент, материалы: переносные радиостанции при проверке зависимостей наложением типового шунта РЦ на рельсовые цепи или специальным подвижным составом, наборы инструментов электромеханика, типовые шунты РЦ.

1.Общие указания

1.1. При использовании станционных путей для ночного отстоя подвижного состава необходимо не менее чем за сутки сделать заявку поездному диспетчеру об освобож­дении путей от подвижного состава.
1.2. Составить таблицу с наименованием операций по провер­ке зависимостей и перечнем проверяемых стрелок и маршрутов, а при использовании специального подвижного состава — последовательность его заездов при проверке зависимостей.

1.3. О предстоящей работе, распломбировании кнопок аппарата управления и контроля и выдаче курбеля сделать запись в Журнале осмотра.

Примечание: При проверке зависимостей специальным подвижным составом с заездами его за границу станции на перегон сделать заявку поездному диспетчеру на закрытие данного перегона.

1.4. Старший электромеханик и начальник станции должны нахо­диться у аппарата управления и контроля, руководить про­веркой и согласовывать указания с дежурным поста централизации, который устанавливает маршруты.

1.5. При проверке зависимостей без использования специального подвижного состава электро­механик по указанию старшего электромеханика, должен выполнить работу по занятию рельсовых цепей (выключению путевых реле):
1.5.1. Изъять дужки на релейном или питающем конце рельсовой цепи при кроссовом монтаже.
1.5.2. Отключить монтажный провод с вторичной обмотки путевого трансформатора или кабельную жилу релейного конца рельсовой цепи при не кроссовом монтаже.
1.5.3. Наложить типовой шунт РЦ на рельсовую цепь при размещении путевых реле в шкафах.

1.6. В ходе проверки зависимостей проверить правильность контроля путей и стрелок на аппарате управления и контроля поста централизации.

Примечание: Выявленные недостатки, которые могут повлиять на безопасность движения поездов и маневровых передвижений, устра­нить немедленно.

2. Проверка невозможности перевода стрелки под составом

2.1. Занять стрелочную рельсовую цепь согласно п. 1.5 настоящей технологической карты.
2.2. Проверить включенное состояние замыкающих реле сигналь­ных групп, в маршруты которых входят проверяемая стрелка.

Примечание: В электрической централизации парковых путей электродепо проверить включение замыкающего реле проверяемой рельсовой цепи.

2.3. Нажатием стрелочной кнопки попытаться перевести стрелку, которая не должна переводиться.
2.4. Одновременным нажатием стрелочной кнопки и вспомога­тельной кнопки ВКС перевести стрелку из одного положения в другое и об­ратно.
2.5. Освободить стрелочную рельсовую цепь, занятую согласно п. 2.1.
2.6. Нажать кнопку выключения стрелки и последующим нажатием стрелочной кнопки попытаться перевести стрелку, которая не должна переводиться.
2.7. Отжать кнопку выключения стрелки и перевести стрелку из одного положения в другое и обратно.
2.8. Выполнить проверку всех стрелок согласно пп. 2.1–2.7.

3. Проверка невозможности открытия светофора при несоответствии положения
любой маршрутной или охранной стрелки данного маршрута

3.1. На станциях, оборудованных устройствами маршрутно-релейной централизации проверку выполнить в следующем порядке. 3.1.1. Изъять предо­хранитель в цепи маршрутно-наборных реле.
3.1.2. Перевести стрелки нажатием стрелоч­ных кнопок.
3.1.3. Задать маршрут.
3.1.4. Отменить маршрут после открытия светофора на разрешающее сигнальное показание.
3.1.5. Перевести одну из стрелок в положение, не со­ответствующее данному маршруту.
3.1.6. Попытаться задать маршрут, который не должен устанавливаться, а светофор не должен открываться на разрешающее сигнальное показание.
3.1.7. Перевести проверенную стрелку в положение, со­ответствующее данному маршруту.
3.1.8. Установить на место предохранитель, изъятый согласно п.3.1.1.
3.1.9. Выполнить поочередную проверку всех стрелок маршрута согласно пп.3.1.1–3.1.8.
3.1.10. Выполнить проверку всех стрелок всех маршрутов согласно пп.3.1.1 – 3.1.9.

3.2. В электродепо, оборудованных устройствами электрической централизации, проверку выполнить в следующем порядке 3.2.1. Задать маршрут нажатием маршрутных кнопок.
3.2.2. Отменить маршрут после открытия светофора на разрешающее сигнальное показание.
3.2.3. Нажатием стрелочной кнопки перевести одну из стрелок, входивших в маршрут, в положение, не соответствую­щее маршруту.
3.2.4. Нажать кнопку Выключения стрелки.
3.2.5. Включить кнопочные реле начала и конца маршру­та нажатием ма­ршрутных кнопок
3.2.6. Маршрут не должен устанавливаться, а светофор не должен открываться на разрешающее сигнальное показание.
3.2.7. Нажать кнопку Отмена маршрутного набора.
3.2.8. Отжать кнопку выключения проверенной стрел­ки.
3.2.9. Перевести стрелку в положение, соответствующее маршруту.
3.2.10. Выполнить проверку всех стрелок, входящих в маршрут, согласно пп. 3.
3.2.11. Выполнить проверку всех стрелок всех маршрутов согласно пп. 3.

4. Проверка невозможности открытия светофора враждебного маршрута на разрешающее сигнальное показание при разрешающем сигнальном показании
светофора, ограждающего установленный маршрут

4.1. Задать маршрут нажатием маршрутных кнопок.
4.2. После открытия светофора на разрешающее сигнальное показание нажатием маршрутных кнопок поочередно за­давать маршруты согласно таблице взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
4.3. Светофоры невраж­дебных маршрутов должны открываться на разрешающее сигнальное показание, а светофоры враждебных маршрутов должны иметь запрещающее сигнальное показание.

4.4. Отменить проверенный маршрут.
4.5. Выполнить проверку невозможности открытия светофоров враж­дебных маршрутов согласно

пп.
4.6. Выполнить согласно пп. 4.1 – 4.5 проверку невозможности открытия светофоров враждебных маршрутов на разрешающее сигнальное показание после поочередного за­дания всех маршрутов согласно таблице взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.

5. Проверка невозможности перевода стрелки, входящей в маршрут,
при разрешающем сигнальном показании светофора

5.1. Задать маршрут нажатием маршрутных кнопок.
5.2. После открытия светофора на разрешающее сигнальное показание нажатием стрелочных кнопок поочередно попытаться пере­вести стрелки, входящие в маршрут, которые не должны переводиться.
5.3. ­Отменить маршрут.
5.4. Выполнить проверку невозможности перевода стрелок, входящих во все маршруты, согласно пп. 5.2 – 5.3 .

6. Проверка закрытия светофора при взрезе стрелки, входящей в маршрут,
или при занятии рельсовой цепи, входящей в маршрут, и невозможности
открытия светофора на разрешающее сигнальное показание на занятый путь приема

6.1. Задать маршрут нажатием маршрутных кнопок.
6.2. После открытия светофора на разрешающее сигнальное показание курбелем перевести одну из стрелок маршрута в среднее положение.
6.3. Светофор должен иметь запрещающее сигнальное показание.
6.4. Возвратить стрелку в положение, со­ответствующее данному маршруту.
6.5. Задать повторно проверяемый маршрут нажатием маршрутных кнопок.
6.6. Проверить все стрелки маршрута согласно пп. 6
6.7. Проверить все стрелки всех маршрутов согласно пп. 6
6.8. По указанию старшего электромеханика включить контакты блокировочных заслонок стрелоч­ных электроприводов.

6.9. Нажатием маршрутных кнопок задать проверяемый маршрут.
6.10. После открытия светофора на разрешающее сигнальное показание специальным подвижным составом или согласно п.1.5 настоящей технологической карты занять рельсовую цепь пути приема поезда.
6.11. Светофор должен иметь запрещающее сигнальное показание.
6.12. Задать маршрут нажати­ем маршрутных кнопок.
6.13. Светофор не должен открыться на разрешающее сигнальное показание.
6.14. Освободить занятую рельсовую цепь пути приема.
6.15. Выполнить проверку зависимос­ти светофора от рельсовых цепей, входящих в маршрут, согласно пп.
6.16. Выполнить проверку всех рельсовых цепей, входящих во все маршруты, согласно

пп.

7. Проверка предмаршрутного и полного замыкания маршрутов

7.1. Задать маршрут нажатием маршрутных кнопок.
7.2. Отменить ма­ршрут после открытия светофора на разрешающее сигнальное показание и при свободном предмаршрутном участке пути последовательным нажатием группо­вой кнопки отмены и маршрутной кнопки входящей в маршрут.
7.3. Маршрут должен отмениться и разомкнуться.

7.4. Задать проверяемый маршрут нажатием маршрутных кнопок.
7.5. После открытия светофора на разрешающее сигнальное показание специальным подвижным составом или согласно п.1.5 настоящей технологической карты занять предмаршрутный участок.
7.6. Попытаться отменить маршрут.
7.7. После нажатия групповой кнопки, общей кнопки, отмены и ма­ршрутной кнопки маршрут не должен разомкнуться.
7.8. Разо­мкнуть маршрут после его отмены нажатием:
- общей кнопки искусственной разделки и кнопки искусственной разделки сигнальной группы в МРЦ станций;
- общей кнопки искусственной разделки и кнопки искусственной разделки рельсовых цепей парковых путей электродепо.

Примечание: В блочной электрической централизации маршрут размыкается через 6 с после нажатия общей кнопки искусственной разделки.

7.9. Выполнить проверку всех маршрутов согласно пп.

8. Проверка зависимости пригласительных сигналов от положения стрелок

8.1. Установить стрелки в положение, соответствующее маршруту.
8.2. На­жать кнопку пригласительного сигнала.
8.3. Пригласительный сигнал должен открыться.
8.4. Перевести одну из стрелок в положение, не соответствующее данному маршруту.
8.5. Пригласительный сигнал должен выключиться.
8.6. Перевести стрелку в положение, соответствующее маршруту.
8.7. Пригласительный сигнал должен от­крыться.
8.8. Выполнить проверку зависимости пригласительного сигнала светофора от положения всех стрелок маршрута, согласно пп. 8
8.9. Выполнить согласно пп. 8проверку зависимости пригласительных сигналов всех светофоров, ограждающих стрелки, от положения всех стрелок маршрута и все пригла­сительные сигналы, которые ограждают стрелки.

8.10. Пригласительные сигналы светофоров, ограждающих перегоны или ветки с двусторонним движением, проверить совместно с дежурным смежного поста централизации.
9. После выполнения работы необходимо:
9.1. Совместно с дежурным поста центра­лизации опробовать действие устройств СЦБ с заданием всех маршрутов и их отменой.
9.2. Опломбировать аппарат управления и контроля.
9.3. Составить акт по форме Приложения 4 к Инструкции по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), в котором отразить недо­статки, не влияющие на безопасность движения поездов и маневровых передвижений, и сроки их устранения.

О выполненной работе, опробовании работы устройств СЦБ и плом­бировании аппарата управления и контроля сделать за­пись в Журнале осмотра.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 84
Аппараты управления и контроля
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Номер выполняемой технологической карты
13.6	Проведение тренировочных занятий с дежурным поста централизации (ДСЦП)	Согласно графика Службы движения	Старший электромеханик, электромеханик	В соответствии с местными особенностями станции

Измерительные приборы, инструмент и материалы: согласно соответствующей технологической карте №81.

1. О предстоящей работе с распломбированием кнопок аппарата управления и контроля сделать запись в Журнале осмотра.
2. Старший электромеханик совместно с начальником станции должен составить план проверки порядка действий дежурного поста централизации при нарушении нормальной работы устройств СЦБ при задании и отмене установленных маршрутов согласно Перечню основных вопросов, подлежащих разбору на тренировочных занятиях с работниками Службы движения (поездными диспетчерами, дежурными поста централизации, по станции, по приему и отправлению поездов, операторами), утвержденному Управлением метрополитена.

3. Начальник станции совместно со старшим электромехаником должны находиться у аппарата управления и контроля и руководить проверкой порядка действий дежурного поста централизации при нарушении нормальной работы устройств СЦБ при задании и отмене установленных маршрутов.

4. Для имитации нарушения нормальной работы рельсовых цепей по указанию старшего электромеханика электромеханик должен:

4.1. Изъять предохранитель или дужку на питающем или релейном конце рельсовой цепи при централизованном размещении аппаратуры в релейной СЦБ.

Примечание: При наличии отключить устройства резервирования предохранителей УРП.

4.2. Наложить типовой шунт РЦ на рельсовую цепь при размещении аппаратуры в релейных шкафах.

5. Для имитации нарушения нормальной работы схемы стрелки по указанию старшего электромеханика электромеханик должен изъять предохранитель или дужку в контрольной, рабочей и пусковой цепях стрелки в релейной СЦБ.

6. Для имитации нарушения нормальной работы светофора по указанию старшего электромеханика электромеханик должен:

6.1. Изъять предохранитель или дужку в цепи соответствующего сигнального показания светофора при централизованном размещении аппаратуры в релейной СЦБ.

6.2. Изъять предохранители А2 и В2 в силовом или релейно-силовом шкафу при размещении аппаратуры в релейных шкафах.

7. Для имитации нарушения нормальной работы пригласительного сигнала светофора полуавтоматического действия по указанию старшего электромеханика электромеханик должен:

7.1. Изъять предохранитель или дужку в релейной СЦБ в цепи пригласительного сигнала ПС при мигающем лунно-белом показании пригласительного сигнала.

7.2. Изъять контрольную лампу пригласительного сигнала на щите вспомогательных приборов ЩВП при не мигающем лунно-белом показании пригласительного сигнала.
8. После окончания тренировочных занятий необходимо:
- восстановить нормальную работу рельсовых цепей, стрелок, светофоров и пригласительных сигналов;
- проверить исправность линии пригласительного сигнала;
- проверить фактическое горение пригласительного сигнала.
9. После окончания тренировочных занятий дежурный поста централизации должен опробовать действие устройств электрической централизации с заданием и отменой всех маршрутов по таблице взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.

10. После окончания проверки пломбировать кнопки аппарата управления и контроля.

О выполненной работе, опробовании устройств СЦБ и пломбировании кнопок аппарата управления и контроля сделать запись в Журнале осмотра.

АППАРАТУРА И ОБОРУДОВАНИЕ СЦБ

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 85
Аппаратура и оборудование СЦБ
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
14.1	Чистка аппаратуры в релейных помещениях	1 раз в 3 месяца	Электромеханик, электромонтер	1, 2

Измерительные приборы, инструмент, материалы: кисть-флейц, приспособления для чистки аппаратуры, монтажных проводов и гнезд предохранителей, кисти для очистки от пыли кон­тактной системы кодовых реле, пылесос и обтирочный материал.

1. О предстоящей работе сделать запись в Журнале осмотра.

2. Чистка аппаратуры

2.1. Протереть и очистить от пыли аппаратуру.
2.2. Очистить от пыли контакты реле КДРШ.

2.3. Протереть, очистить от пыли монтажные провода.
2.4. Очистить от пыли полки и каркасы релейных, релейно-блочных, релейно-кроссовых и кроссовых стативов.

О выполненной работе сделать запись в Журнале осмотра и Рабочем журнале.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 86
Аппаратура и оборудование СЦБ
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
14.2	Внешний осмотр и чистка аппаратуры СЦБ, релейных, релейно-блочных и кроссовых стативов	1 раз в год 1 раз в 3 года	Электромеханик, электромонтер Старший электромеханик, электромеханик, электромонтер	1 – 5

Измерительные приборы, инструмент, материалы: комбинированный электроизмери­тельный прибор, наборы инструментов электромеханика и электромонтера, кисти для очистки от пыли кон­тактной системы кодовых реле, щуп дня проверки нажатия контактных пружин, кисть-флейц, приспособления для чистки аппаратуры, монтажных проводов и гнезд предохранителей, припой, цветной лак, пылесос и обтирочный материал.

1.1. О предстоящей работе сделать запись в Журнале осмотра.

2. Внешний осмотр аппаратуры

2.1. При осмотре реле независимо от типа проверить:
- надежность крепления к штепсельным розеткам;
- четкое срабатывание, на­дежное притяжение и отпускание сектора (якоря) реле;
- отсутствие перекоса и заедания в осевых сопряжениях;
- отсутствие выпадения и ослабления винтов, гаек и других деталей внутри реле;
- отсутствие нарушения контрольной окраски винтов и гаек;
- отсутствие неисправности шлицов и возможности их взаимодействия и замыкания на корпус;
- отсутствие сильного подгара контактов;
- отсутствие трещин и выработок угольных контактов;
- отсутствие искрения контактов в замкнутом состоянии, их неодновременного замыкания и размыкания, обледене­ния, окисления, явного нарушения зазора между контак­тами;
- отсутствие ржавчины, пыли внутри реле;
- отсутствие нарушения ко­рпуса реле, открывающее доступ к реле;
- наличие этикеток, пломб в местах, пред­назначенных для пломбирования и доступных для внешнего ос­мотра.

2.2. В двухэлементных секторных реле типа ДСШ-2 дополнительно проверить:
- отсутст­вие круговых царапин на секторе;
- совмещение риски на хвостовике противовеса и на гайке;
- отсутствие касания гайки о стекло корпуса;
- лег­кость перемещения ролика вдоль направляющей при воздействии на него сектора.

Примечания: 1. Сектор реле ДСШ-2 не должен отскакивать от ролика.
2. Ролик не должен иметь трещин.

3. В верхнем положении сектора реле ДСШ-2 его обжимка должна отжимать ролик вверх не менее 3 мм и не более 8 мм вверх по направляю­щей.
4. При ремонте реле типа ДСШ-2 электротехнические мастерские должны устанавливать контрольные риски на верхнем направляющем держателе, соответствующие отжиму оси ролика вверх на 3; 8 мм.

5. В нижнем положении сектора ДСШ-2 его обжимка должна касаться или отжимать ролик вверх по направляющей.
6. Обратить внимание на наличие двойного отбоя, приводящего к кратко­временному размыканию замкнутых тыловых контактов.