1. Замена стрелочного перевода должна проводиться согласно Указанию начальника метрополитена в течении трёх суток во время перерыва в движении поездов.
2. До начала работ по замене стрелочного перевода старший электромеханик и дорожный мастер должны произвести на стенде разметку и проверку устанавливаемого стрелочного перевода.
3. Результаты проверки старший электромеханик и дорожный мастер должны оформить актом.
4. Ежедневно в течение трёх суток до начала работ старший электромеханик должен делать запись в Журнале осмотра о выключении заменяемой стрелки и рельсовых цепей из действия электрической централизации без сохранения пользования светофорами полуавтоматического действия.
5. Выключение стрелки из действия электрической централизации произвести согласно п. 2.1 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при обслуживании и восстановлении нормальной работы устройств СЦБ.
6. Выключение из действия путевых изолированных участков произвести согласно п. 4.1 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при обслуживании и восстановлении нормальной работы устройств СЦБ.
7. Демонтировать электропривод и гарнитуру заменяемой стрелки согласно разделу 3 технологической карты № 36.
8. Отключить электросоединители.
9. Смонтировать гарнитуру, разместить и закрепить электроприводы вновь устанавливаемой стрелки согласно разделу 3 технологической карты № 36.
10. Подсоединить рабочую и контрольные тяги к электроприводу устанавливаемой стрелки.
11. Включить и проверить монтажные провода в стрелочной коробке электропривода устанавливаемой стрелки согласно разделу 3 технологической карты № 36.
12. Провести подключение дроссельных перемычек и обводных электросоединителей при замене рубок и крестовины.
13. Проверить установку временных электросоединителей.
14. После замене стрелочного перевода на третьи сутки необходимо выполнить следующие работы:
14.1. Провести проверку лёгкости хода стрелки при переводе курбелем согласно разделу 3 технологической карты № 28.
14.2. Провести осмотр стрелки согласно разделу 4 технологической карты № 22.
14.3. Провести проверку правильность регулировки контрольных тяг согласно разделу 3 технологической карты № 25.
14.4. Провести осмотр изоляции серёг согласно разделу 3 технологической карты № 22 и разделу 2 технологической карты № 29.
14.5. Проверить изоляцию серёг согласно разделу 3 технологической карты № 29.
14.6. Проверить исправность креплений и наличие нормативных люфтов в болтах и валиках согласно разделу 4 технологической карты № 22.
14.7. Провести проверку на плотность прижатия остряка к рамном рельсу в плюсовом и минусовом положениях согласно разделу 3 технологической карты № 23.
14.8. Провести измерение тока при работе стрелочного электропривода согласно технологической карте № 26.
14.9. Провести проверку правильности зависимостей стрелок и сигналов согласно технологической карте №83.
14.10.Провести комиссионную приёмку установленного стрелочного перевода согласно технологической карте № 43.
Результаты комиссионной приёмки оформить актом в Журнале осмотра.
Московский метрополитен Служба | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №42 | |||
Стрелки | ||||
Пункт ИТО | Наименование работы | Периодичность | Исполнитель | Выполняемые технологической карты |
9.31 | Проверка остряков стрелочных переводов средствами дефектоскопии | По графику | Бригадира пути, | 22; 23; 25; 26; 28; 29 42: 1 – 17 |
Измерительные приборы, инструмент и материалы: согласно соответствующей технологической карте.
1. С дежурным поста централизации согласовать последовательность выполнения работ по проверке остряков стрелочных переводов средствами дефектоскопии.
2. О предстоящей работе и выдаче курбеля сделать запись в Журнале осмотра.
3. Выключить стрелочную рельсовую цепь путем изъятия предохранителей на её питающем конце.
4. Выключить контакт блокировочной заслонки проверяемой стрелки.
5. Отсоединить контрольные тяги и первую связывающую тягу в местах их крепления к серёжкам вертикальными болтами.
6. После проверки остряков стрелочного перевода средствами дефектоскопии подсоединить рабочие и контрольные тяги.
7. Включить контакт блокировочной заслонки проверяемой стрелки.
8. Установить предохранители, изъятые согласно п.3.
9. Провести проверку лёгкости хода стрелки при переводе курбелем согласно разделу 3 технологической карты № 28.
10. Провести опробование перевода стрелки с аппарата управления и контроля поста централизации.
11. Провести осмотр стрелки согласно разделу 5 технологической карты № 22.
12. Провести проверку правильности регулировки контрольных тяг согласно разделу 3 технологической карты № 25.
13. Провести осмотр изоляции серёг согласно разделу 3 технологической карты № 23 и разделу 2 технологической карты № 29.
14. Проверить изоляцию серёг согласно разделу 3 технологической карты № 29.
15. Проверить исправность креплений и наличие нормативных люфтов в валиках согласно разделу 4 технологической карты № 22.
16. Провести проверку на плотность прижатия остряка к рамному рельсу в плюсовом и минусовом положениях согласно разделу 3 технологической карты № 23.
17. Провести измерение тока при работе стрелочного электропривода согласно технологической карте № 26.
О результатах проверки сделать запись в Журнале осмотра.
Московский метрополитен Служба | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №43 | |||
Стрелки | ||||
Пункт ИТО | Наименование работы | Периодичность | Исполнитель | Выполняемые технологические карты |
9.30 | Комиссионный осмотр стрелочных переводов | 1 раз в месяц | Начальник станции, старший электромеханик, электромеханик, дорожный мастер | 2, 11, 22, 23, 25, 26, 28, 29, 30, 37, 39, 40, 89 43: 1 – 11 |
Измерительные приборы, инструмент и материалы: согласно соответствующей технологической карте.
1. Общие указания
1.1. Проверить записи об устранении выявленных замечаний по акту предыдущего комиссионного осмотра.
1.2. Проверить наличие комплекта замков к стрелочным закладкам.
1.3. Проверить исправность сигнальных показаний и элементов управления на аппарате контроля и управления.
1.4. С дежурным поста централизации согласовать последовательность комиссионного осмотра стрелочных переводов.
1.5. О предстоящей работе и выдаче курбеля сделать запись в Журнале осмотра.
2. Проверка устранения замечаний предыдущего комиссионного осмотра
и наличия запаса стрелочных гарнитур и деталей стрелочного перевода
2.1. Проверить устранение замечаний по акту предыдущего комиссионного осмотра.
2.2. Проверить наличие запаса стрелочных гарнитур электропривода, деталей стрелочного перевода и соответствия их согласно описи и схемы размещения, и готовности их к установке в эксплуатацию, установленного порядка хранения, оборудования, материалов и инструмента.
3. Наружный осмотр стрелочного электропривода
3.1. Проверить плотность прижатия остряка к рамному рельсу в плюсовом и минусовом положениях согласно разделу 2 технологической карты № 22 и разделу 3 технологической
карты № 23.
3.2. Провести осмотр изоляции серёг и фундаментных угольников гарнитуры согласно разделу 3 технологической карты № 22 и разделу 2 технологической карты № 29.
3.3. Проверить изоляцию серёг и фундаментных угольников гарнитуры согласно разделу 3 технологической карты № 29.
3.4. Проверить исправность креплений и наличие нормативных люфтов в валиках согласно разделу 4 технологической карты № 22.
3.5. Провести осмотр стрелки согласно разделу 5 технологической карты № 22.
4. Внутренний осмотр стрелочного электропривода
4.1. Проверить состояние и крепление механических узлов и деталей стрелочного электропривода согласно разделу 2 технологической карты № 25.
4.2. Проверить правильность регулировки контрольных тяг согласно разделу 3 технологической карты № 25.
4.3. Проверить состояние монтажных проводов, контактов и включения ножей автопереключателя стрелочного электропривода согласно разделу 4 технологической карты № 25.
5. Проверить рабочие зазоры стрелочного электропривода. которые должны соответствовать данным, приведённым в технологической карте № 30.
6. Измерить ток при работе стрелочного электропривода согласно технологической карте № 26.
7. Проверка работы аппарата блокировки курбеля и
содержания стрелочных закладок
7.1. Проверить работу аппарата блокировки курбеля (без снятия крышки аппарата) согласно технологической карте № 37.
7.2. Проверить соответствие курбеля замкам стрелочных закладок и электроприводам стрелок.
7.3. Совместно с работниками Службы пути проверить содержание стрелочных закладок и надежности запирания ими остряков под нагрузкой согласно технологической карте № 23.
8. Проверка легкости хода остряков стрелки при переводе курбелем
8.1. Проверить легкость хода стрелки при переводе курбелем согласно разделу 3 технологической карты № 28.
8.2. Проверить плотность прижатия остряков при запирании стрелочными закладками согласно разделу 4 технологической карты № 28.
9. Проверка состояния и работы устройств автоматической
обдувки стрелок
9.1. Проверить работу устройств автоматической обдувки стрелок согласно разделу 2 технологической карты №39.
9.2. Проверить состояние напольных устройств автоматической обдувки стрелок согласно разделу 3 технологической карты №39.
10. Проверить работу устройств сигнализации оповещения о приближении поездов согласно разделу 3 технологической карты №89.
11. Проверить работу и видимость пригласительных сигналов согласно технологической карты №2.
Результаты комиссионных осмотров стрелочных переводов оформить актом и записями в Журналах осмотра и проверок, а о выполненной работе — в Рабочем журнале.
Московский метрополитен Служба | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №44 | |||
Стрелки | ||||
Пункт ИТО | Наименование работы | Периодичность | Исполнитель | Выполняемые пункты |
9.34 | Проверка правильности работы устройств антиобледенительной модульной системы (АМС) стрелочных переводов | 1 раз в месяц (в зимний период) 1 раз в год (при подготовке к зимним условиям) | Электромеханик, электромонтер Старший электромеханик, электромеханик, электромонтер | 1, 2.1; 2.2; 2.3; 3; 4; 5 1 – 4 |
Инструмент, материал: комбинированный электроизмерительный прибор, наборы инструментов электромеханика и электромонтера, обтирочный материал.
1. О предстоящей работе сделать запись в Журнале осмотра.
2. Включение электрообогрева производится в следующем порядке:
- нажать рычага трехфазного автомата АОО (загорается индикатор),
- нажать рычаг устройства защитного отключения УЗО,
- включить поочерёдно автоматы каждого модуля (загораются индикаторы для каждого модуля).
Автоматы и УЗО смонтированы на передней панели ШУЭС, доступ к которому осуществляется при открытии дверей внешнего и внутреннего шкафов. При исправности работы АМС на панели ШУЭС загораются зелёные (жёлтые) индикаторы подачи напряжения. Отключение осуществляется в обратной последовательности.
2.1. Если автомат включения модуля не включается или не загорается индикатор, значит модуль неисправен. В этом случае автомат неисправного модуля оставить в выключенном положении, а остальные включить. Характер неисправности можно определить, сняв обогревательный модуль с рельс, при необходимости модуль необходимо заменить на новый. Работа по замене обогревательного модуля производится с отключением электропитания автоматом АОО, при этом вывешивается плакат «Не включать. Работают люди». Замену обогревательного модуля осуществляют работники Службы пути.
2.2. Если не загорается ни один индикатор необходимо проверить подаче напряжения на входе щита ЩУЭС.
2.3. При срабатывании устройства защитного отключения УЗО следует отключить разъём напольного оборудования от ЩУЭС и повторно включить АМС. Если автомат защиты УЗО остался при этом в рабочем состоянии, то это свидетельствует о механическом повреждении соединительных силовых кабелей между ЩУЭС и обогревательными модулями, либо о превышении допустимого тока утечки через изоляцию кабеля. Устройство защиты УЗО чётко срабатывает при снижении сопротивления изоляции и соответственно при токе утечки не более 300мА.
3. После включения АМС необходимо выставить рабочую температуру нагрева обогревательных элементов (которая определяется опытным путём). Рабочая температура может быть выставлена в пределах от 0 до 30 Со с помощью указателя на терморегуляторе. Температура должна быть выставлена таким образом, чтобы не зависимо от погодных условий не образовывались ледяные покровы и скопление снега.
4. При проверке АМС необходимо:
- проверить работу и крепление обогревательных элементов,
- наличие индикации в ЩУЭС,
- при необходимости произвести регулировку рабочей температуры нагрева обогревательных элементов.
5. При производстве путевых работ, очистке стрелочных переводов, в том числе с использованием снегоуборочной техники, при работе по ремонту и обслуживанию устройств СЦБ, следует соблюдать особую осторожность, не допускать повреждения устройств АМС. Персонал занятый на этих работах должен быть проинструктирован.
При включённой АМС может производиться ручная очистка и шланговая обдувка стрелочных переводов. Не допускается одновременная работа устройств АМС и электроисполнительного инструмента.
О результатах проверки, а также о недостатках, которые относятся к Службе пути сделать запись в Журнале осмотра.
Московский метрополитен Служба | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №45 | |||
Стрелки | ||||
Пункт ИТО | Наименование работы | Периодичность | Исполнитель | Выполняемые пункты |
9.32 9.33 | Проверка крепления датчиков положения остряков (ДОП) на рамном рельсе. Проверка правильности работы системы бесконтактного автоматического контроля стрелок ПКСС (подсистемы контроля сигналов стрелок) | 1 раз в месяц после работ Службы пути При приемке в эксплуатацию 1 раз в 6 месяцев и после замены аппаратуры | Электромеханик, электромонтер Инженер-технолог, старший электро- механик, электромеханик Электромеханик, электромонтер | 1, 2, 5 1, 2, 3 1, 2, 4 |
Измерительные приборы, инструмент и материалы: комбинированный электроизмерительный прибор,
набор инструментов электромеханика, специальная отвертка, шаблон-закладка для стрелок, ломик-отвертка.
1. О предстоящей работе, выдаче курбеля и предупреждении о задании маршрутов сделать запись в Журнале осмотра.
2. Провести наружную проверку стрелки согласно технологической карте № 22.
3. Проверка правильности работы подсистемы ПКСС
3.1. Установить шаблон толщиной 2 мм и подвести курбелем остряк к минусовому рамному рельсу.
3.2. Для проверки установки датчика положения остряка ДПО (-) на устройстве контроля остряка стрелки УКО нажать кнопку К и держать ее нажатой в течение трех секунд для входа в режим калибровки.
3.3. Повторным нажатием кнопки К выбрать датчик ДПО (-) для настройки М –(-).
3.4. На дисплее устройства УКО должна появиться надпись КАЛИБРОВКА 2мм.
Примечания: 1. При появлении на дисплее устройства УКО надписи МНОГО или МАЛО необходимо отрегулировать датчик ДПО (-) до появления надписи КАЛИБРОВКА 2мм.
2. Нажать кнопку Г на устройстве УКО и вращать втулку до совпадения измеренных значений на дисплее со значением, показанным на дисплее УКО в скобках.
3. Придерживать вторым ключом гайку фиксации на датчике ДПО (-) для избежания прокручивания датчика.
3.5. Отвести курбелем остряк от рамного рельса.
3.6. Выключить питание для сброса информации на дисплее устройства УКО.
3.7. Установить шаблон толщиной 2 мм и подвести курбелем остряк к плюсовому рамному рельсу.
3.8. Для проверки установки датчика положения остряка ДПО (+) на устройстве контроля остряка стрелки нажать кнопку К на устройстве УКО и держать ее нажатой в течение трех секунд для входа в режим калибровки.
3.9. Повторным нажатием кнопки К выбрать датчик ДПО (+) для настройки П –(+).
3.10. На дисплее устройства УКО должна появиться надпись КАЛИБРОВКА 2мм.
Примечания: 1. При появлении на дисплее УКО надписи МНОГО или МАЛО необходимо отрегулировать датчик ДПО (+) до появления надписи КАЛИБРОВКА 2мм.
2. Нажать кнопку Г на устройстве УКО и вращать втулку до совпадения измеренных значений на дисплее со значением, показанным на дисплее УКО в скобках.
3. Придерживать вторым ключом гайку фиксации на датчике ДПО (+) для невозможности прокручивания датчика.
3.11. Отвести курбелем остряк от рамного рельса.
3.12. Выключить питание для сброса информации на дисплее устройства УКО.
3.13. Для калибровки схемы и измерения зазора между остряком и рамным рельсом подвести остряк к минусовому рамному рельсу и установить между ними шаблон толщиной 2мм.
3.14. Нажать кнопку К на устройстве УКО и держать ее нажатой в течение трех секунд для входа в режим калибровки.
3.15. Повторным нажатием кнопки К выбрать датчик ДПО (-) для настройки М –(-).
3.16. Нажать кнопку Г на устройстве УКО
3.17. На дисплее УКО должна появиться надпись КАЛИБРОВКА 2мм.
3.18. Для сохранения параметра на УКО повторно нажать кнопку Г и УКО автоматически перейдет для калибровки 4мм.
3.19. Подвести курбелем остряк к минусовому рамному рельсу и установить между ними шаблон толщиной 4мм.
3.20. Нажать кнопку Г на устройстве УКО.
3.21. На дисплее устройства УКО должна появиться надпись КАЛИБРОВКА 4мм.
3.22. Для сохранения параметра повторно нажать кнопку Г на устройстве УКО.
3.23. Для калибровки схемы и измерения зазора между остряком и рамным рельсом подвести остряк к плюсовому рамному рельсу и установить между ними шаблон толщиной 2мм.
3.24. На устройстве УКО нажать кнопку К и держать ее нажатой в течение трех секунд для входа в режим калибровки.
3.25. Повторным нажатием кнопки К выбрать датчик ДПО (+) для настройки М –(+).
3.26. Нажать кнопку Г на устройстве УКО.
3.27. На дисплее устройства УКО должна появиться надпись КАЛИБРОВКА 2мм.
3.28. Для сохранения параметра на УКО повторно нажать кнопку Г и УКО автоматически перейдет для калибровки 4мм.
3.29. Подвести курбелем остряк к минусовому рамному рельсу, установив между ними шаблон толщиной 4мм.
3.30. Нажать кнопку Г на устройстве УКО.
3.31. На дисплее устройства УКО должна появиться надпись КАЛИБРОВКА 4мм.
3.32. Для сохранения параметра на УКО повторно нажать кнопку Г.
3.33. После окончания калибровки схемы на УКО закрыть крышку и провести пломбировку устройства УКО.
3.34. Для проверки измерения зазора прилегания остряка перевести стрелку в минусовое положение.
3.35. Включить питание кнопкой ВКЛ на устройстве УОСС.
3.36.На дисплее устройства УОСС должна высветиться информация о величине зазора в минусовом положении стрелки.
3.37. Устанавливая поочередно шаблоны толщиной 2; 4 мм между остряком и рамным рельсом и зафиксировать измеренные величины зазоров на дисплее устройства отображения сигналов стрелок УОСС.
Примечание: Результаты проверки считаются удовлетворительными, если диапазон измерения зазора находится в пределах 0-6 мм и абсолютная погрешность измерения зазора не превышает ±0,2 мм.
3.38. Для проверки измерения зазора прилегания остряка перевести стрелку в плюсовое
положение и выполнить пп. 4.
4. Внешний осмотр и проверка работы постового оборудования ПКСС
4.1. После калибровки напольного оборудования ПКСС провести внешний осмотр и проверку постового оборудования ПКСС.
4.2. На дисплее устройства УОСС, установленном на посту централизации, индикация контроля положения остряков стрелки должна быть устойчивой и соответствовать индикации на дисплее устройства УКО и аппарате управления и контроля.
Примечание: Если индикация контроля положения стрелки на дисплее устройства УОСС не устойчивая при движении поездов, то необходимо:
- проверить отсутствие воздействия обратного тягового тока на датчики контроля положения стрелки стрелке и другое оборудование устройств ПКСС;
- или заменить датчики контроля положения и устройство УКО.
5. Внешний осмотр и проверка напольного оборудования и коробок ПКСС
5.1. При внешнем осмотре проверить:
- отсутствие механических повреждений, способных повлиять на работоспособность устройств ПКСС;
- крепление и установочный зазор датчиков положения остряков стрелки на рамных рельсах.
5.2. Устройство контроля остряков должна быть закреплено гайками на уголках.
5.3. Крышка устройства контроля остряков должна плотно закрывать конструкцию.
5.4. Датчик положения остряка должен быть закреплен гайками в шейках рамного рельса стрелочного перевода.
5.5. Проверить состояние изоляции датчиков положения остряка, которые должны иметь капроновые втулки.
5.6. Металлический рукав соединительного провода между устройством контроля остряков и датчиком положения остряка должен иметь изоляцию в местах прокладки его под рельсами и не должен касаться рельсов и основания напольного оборудования.
О выполненной работе сделать запись в Журнале осмотра.
Московский метрополитен Служба | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №46 | |||
Стрелки | ||||
Пункт ИТО | Наименование работы | Периодичность | Исполнитель | Выполняемые технологические карты |
Комиссионное расследование нарушения нормальной работы централизованной стрелки с неустановленной причиной | После нарушения | Начальник (заместитель начальника) дистанции сигнализации, | 22, 23, 25, 26, 29, 31, 32, 33, 34, 113 46: 1 – 12 |
Измерительные приборы, инструмент и материалы: согласно соответствующей технологической карте.
1. Наружная проверка и осмотр централизованной стрелки
1.1. Проверить плотность прижатия остряка к рамному рельсу в плюсовом и минусовом положениях согласно разделу 2 технологической карты №22 и разделу 3 технологической карты №23.
1.2. Провести осмотр изоляции серёг и фундаментных угольников и гарнитуры согласно разделу 3 технологической карты №22 и разделу 2 технологической карты № 29.
1.3. Проверить изоляцию серёг и фундаментных угольников гарнитуры согласно разделу 3 технологической карты №29.
1.4. Проверить исправность креплений и отсутствия сверхнормативных люфтов в болтах и валиках согласно разделу 4 технологической карты № 22.
1.5. Провести осмотр стрелки согласно разделу 5 технологической карты № 22.
2. Внутренняя проверка стрелочного электропривода
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 |
