Технология обслуживания устройств сигнализации, централизации и блокировки московского метрополитена (стр. 25 )

Примечания: 1. Если температура отклоняется от значений, приведенных в табл. 2 то требуется корректировка зарядного напряжения.
2. В скобках указаны величины напряжения подзаряда с учетом корректировки и точности стабилизации величины напряжения подзаряда 1% или 2%.

5.3. Измерить термометром:
- температуру поверхности каждого элемента (блока);
- температуру в аккумуляторном помещении.

Примечания: 1. Рекомендуемая температура для эксплуатации аккумуляторов должна быть в пределах от +15˚С до +30˚С.
2. Более высокая температура может привести к сокращению срока службы аккумуляторов.
3. Более низкая температура может привести к уменьшению отбираемой емкости аккумуляторов.
4. При разнице температуры на поверхности различных элементов (блоков) более 5˚С аккумуляторщик должен сообщить электромеханику (старшему электромеханику).

О выполненной работе сделать запись в Журнале осмотра.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 000
Аккумуляторные батареи
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
17.2 17.6	Измерение сопротивления изоляции аккумуляторной батареи относительно земли без отключения монтажа. Измерение сопротивления изоляции гелевой свинцово-кислотной аккумуляторной батареи	1 раз в год 1 раз в год	Старший электромеханик, электромеханик Старший электромеханик, электромеханик	1 – 4

Измерительные проборы, инструмент: комбинированный электроизмерительный прибор, мегомметр на напряжение до 1000 В, набор инструментов электромеха­ника.

1. О предстоящей работе сделать запись в Журнале осмотра.
2. Отключить батарею от внешних цепей на панели (шкафе) питания или зарядно-разрядном щите или щите выключения питания.

3. Проверить исправность мегомметра согласно примечаниям 1—3 к п. 3.4.59 технологической карты № 30.
4. Измерить мегомметром относительно шины заземления сопротивление изоляции аккумулятор­ной батареи подключением вывода мегомметра поочередно вначале к плюсовому, а затем — к минусовому выводу батареи.
4.1. При напряжении щелочной батареи до 110 В сопротивление изоляции батареи по отношению к шине заземления должно быть не менее 100 кОм.
4.2. При снижении со­противления изоляции батареи устранить причину неисправности.
4.3. Сопротивление изоляции гелевой свинцово-кислотной аккумуляторной батареи относительно шины заземления должно быть не менее 1МОм до года эксплуатации и не менее 1,3кОм после года эксплуатации.
4.4. Для обеспечения нормативных значений сопротивления изоляции гелевой свинцово-кислотной аккумуляторной батареи относительно шины заземления батарея должна устанавливаться на дополнительном изолированном основании.

О выполненной работе сделать запись в Журнале осмотра.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 000
Аккумуляторные батареи
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
17.3	Проведение контрольного разряда щелочной аккумуляторной батареи	1 раз в год	Электромеханик, аккумуляторщик	1 – 5

Измерительные приборы, инструмент, материалы: комбинированный электроизмери­тельный прибор, нагрузочная вилка (пробник), ареометр, наборы инструментов электро­механика и аккумуляторщика, нагрузочные сопротивления, стеклянная трубочка или па­лочка для проверки уровня электролита, вазелиновое масло, техни­ческий вазелин, обтирочный материал.

1. О предстоящей работе сделать запись в Журнале осмотра.

2.1. На время проведения контрольного разряда батареи устройства СЦБ запитать от другой батареи или от другого источника постоянного напряжения.

3. Разряд щелочной аккумуляторной батареи

3.1. Подключить внешний нагрузочный резистор (батарея резисторов сопротивлением 2,2 Ом на 10 А каждый, 220 В) параллельно к аккумуляторной бата­рее.
3.2. Осуществлять разряд аккумуляторной батареи током, численно равным 1/10 емкости аккумуляторной батареи, до напряжения не менее 1,0 В на каждом аккумуляторе.

4. Осмотр аккумуляторов, проверка состояния зажимов

4.1. Осмотреть аккумуляторы согласно разделу 2 технологической карты № 000.
4.2. Проверить состояние зажимов на отсутствие отложения солей и наличия ржавчины.
4.3. Очистить зажимы и покрыть тонким слоем технического вазелина.
4.4. Покрыть тонким слоем технического вазелина монтажные перемычки между аккумуляторами аккумуляторной батареи.

5. Заряд щелочной аккумуляторной батареи и включение ее в буферную работу

5.1. Заряжать аккумуляторную батарею в течение не менее 6 часов током, численно рав­ным 1/4 емкости аккумуляторной батареи, до напряжения 1,8 В на каждом акку­муляторе.

Примечание: Допускается уменьшать зарядный ток до половины его нор­мального значения, соответственно увеличивая время заряда.

5.2. После заряда аккумуляторной батареи проверить уровень и плотность электролита согласно разделу 4 технологической карты № 000.

5.3. Включить аккумуляторную батарею в буферную работу.
Величина тока под заряда аккумуляторной батареи должна быть в пределах 0,8—1,0 А. 5.4. На каждом аккумуляторе замерить напряжение батареи под нагрузкой (нагрузочной вилкой), которое должно быть в пределах 1,45—1,5 В.

О выполненной работе сделать запись в Журнале осмотра.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 000
Аккумуляторные батареи
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
17.4	Замена электролита в щелочной аккумуляторной батареи	1 раз в 3 года	Электромеханик, аккумуляторщик	1 – 7

Измерительные приборы, инструмент, материалы: согласно технологической карте № 000, калиево-литиевый электролит, дистиллированная вода, щелочестойкая краска, воск, парафин, опилки.

Примечание: Настоящую технологическую карту выполнять совместно с технологической картой № 000.

1. О предстоящей работе сделать запись в Журнале осмотра.

2. Отключить аккумуляторную батарею от нагрузки согласно разделу 2 технологической карты № 000.

3. Разрядить аккумуляторную батарею согласно разделу 3 техноло­гической карты № 000.

4. Промывка аккумуляторов

4.1. Слить из аккумуляторов электролит в специальную тару с соблюдением мер безопасности.
4.2. Промыть аккумуляторы дистиллирован­ной водой для удаления осадков.
4.3. Слить из аккумуляторов дистиллированную воду.
4.4. Перевернуть аккумуляторы для полного стекания воды на 30 минут.

4.5. Снять старую мастику с верхней поверхности аккумуляторов.
4.6. Про­верить плотность сальников у бортов электродов.
4.7. Очистить от отслоив­шейся краски и покрасить аккумуляторы щелочестойкой крас­кой.
4.8. Залить мастикой (смесью воска с парафином) верхнюю поверхность аккумуляторов).

5. Залив аккумуляторов электролитом и вазелиновым маслом

5.1. Залить сухие аккумуляторы новым электролитом (раствором едкого калия в дистиллированной воде с добавлением моногидрата едкого лития из расчета 20 г на 1 л готового раствора).

Примечания: 1. Плотность электролита должна быть в пределах 1,19—1,21 г/см.
2. Уровень электролита в аккумуляторе должен возвышаться относительно края пластин в пределах 5—12 мм.

5.2. Налить в каждый аккумулятор 8—10 см3 химически чистого вазели­нового масла.

6. Проверить состояние зажимов аккумуляторов согласно разделу 4 технологической

карты № 000.

7. Заряд и включение в буферную работу

7.1. После замены электролита провести усиленный заряд до напряжения 1,8 В на каждом аккумуляторе щелочной батареи нор­мальным зарядным током, равным 1/10 емкости аккумуляторной батареи, в течение не менее6 часов, а затем в течение 6 часов током, рав­ным 1/20 нормального зарядного тока.

Примечание: При необходимости зарядный ток уменьшить до половины его нормального значения, соответственно увеличивая время заряда.

7.2. После заряда батареи согласно разделу 4 технологической карты № 000 необходимо
- проверить уровень и плотность электролита всех аккумуляторов;
- долить и установить необходимый уровень электролита.
7.3. Включить батарею в буферную работу.
7.4. Замерить на каждом аккумуляторе напряже­ние батареи под нагрузкой, которое должно быть в пределах 1,45—1,5 В.

О выполненной работе сделать запись в Журнале осмотра.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 000
Аккумуляторные батареи
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
17.7	Проверка фактической ёмкости аккумуляторной батареи с жидким или гелевым электролитом	1 раз в 1 месяц	Старший электромеханик, электромеханик	1 – 3

Измерительные приборы, инструмент, материалы: вольтметр класса точности не ниже 0,5 с ценой деления 0,01 В (для свинцово-кислотной батареи), комбинированный электроизмери­тельный прибор, термометр, индикатор ёмкости типа Кулон-12ns или аналогичный измеритель емкости, набор инструментов аккумуляторщика, технический вазелин, обтирочный материал.

1. О предстоящей работе сделать запись в Журнале осмотра.

2. Осмотр аккумуляторов, проверка состояния зажимов

2.1. При внешнем осмотре проверить:
- исправность соединителей;
- плотность затяжки винтовых соединений;
- прочность узлов соединения;
- отсутствие коррозии на металлических деталях;
- отсутствие деформации (вздутия) или трещин на корпусе АКБ;
- отсутствие подтеков электролита на корпусе АКБ;

Примечания: Аккумуляторные батареи должны быть чистыми и сухими.

2.2. Очистка батареи должна проводиться с соблюдением техники безопасности.

2.3. Винтовые соединения должны быть чистыми и покрыты тонким слоем технического вазелина.

2.4. Для очистки пластмассовых частей аккумуляторов использовать чистую воду без добавления чистящих химических средств.

2.5. Наличие подтеков указывает на избыточное давление и повышенную температуру АКБ из-за превышения зарядного напряжения или тока.

2.6. В период эксплуатации запрещается вскрывать свинцово-кислотные аккумуляторы.

3. Оценка ёмкости свинцово-кислотных аккумуляторов

3.1. Измерить емкость индикатором типа Кулон-12ns:

- на зажимах батареи;
- на каждом элементе (блоке).

Примечания:

1. Индикатор типа Кулон-12ns предназначен для проверки аккумуляторных батарей без отключения от выпрямителя и нагрузки.

2. При сильно разряженном аккумуляторе (напряжение менее 9В), индикатор Кулон-12ns не включится.

3. При слабо заряженном аккумуляторе (больше 9В и меньше 12,6В) на дисплей выводится сообщение «напряжение мало» и высвечивается фактическое напряжение на аккумуляторе. В этом случае необходимо зарядить аккумулятор до рабочего состояния в пределах 12,6-13,8 В согласно инструкции по его эксплуатации.

4. В случае если индикатор типа Кулон-12ns подключен к аккумулятору с напряжением более 14В на дисплее появится сообщение «напряжение велико», а затем укажет величину фактического напряжения аккумуляторной батареи. В этом случае необходимо дождаться перехода зарядного устройства в режим «под заряда» или отрегулировать зарядное устройство на меньшее рабочее напряжение.

5. При рабочем напряжении аккумулятора в пределах 12,6В и ниже 14,0В индикатор высветит фактическое рабочее напряжение и переключится в режим измерения емкости аккумулятора, которую укажет на дисплее.

6. Индикатор типа Кулон-12ns индицирует емкость, которую аккумулятор отдает при 20-ти часовом цикле разряда.

7. Номинальная емкость свинцовых аккумуляторов равна емкости, отдаваемой аккумулятором при разряде постоянным током в течении 20-ти часов.

8. Таблица относительной емкости аккумулятора в зависимости от длительности разряда

Время разряда час	Относительная емкость %
0,1	37
0,3	48
0,7	53
1,9	76
4,2	84
9,2	92
20	100

3.2. При снижении ёмкости батареи более чем 30% относительно номинальной, аккумуляторную батарею необходимо заменить на новую.

О выполненной работе сделать запись в Журнале осмотра.

КАБЕЛЬНАЯ СЕТЬ И ВНУТРЕННИЙ МОНТАЖ

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 000
Кабельная сеть и внутренний монтаж
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
18.1	Проверка кабельных разветвительных муфт, сигнальных и групповых коробок	1 раз в год	Электромеханик, электромонтер	1 – 4

Измерительные проборы, инструмент, материалы: комбинированный электроизмери­тельный прибор, наборы инструментов электромеханика и электромонтера, кисть-флейц, малярные кисти, краски, индустриальное и трансформаторное масла, шлифовальное полотно, смазка ЦИАТИМ 201, обтирочный материал.

1. О предстоящей работе сделать запись в Журнале осмотра.

2. Проверить состояние кабелей в зоне обслуживания:
- отсутствие внешних механических повреждений кабелей;
- крепление кабелей к групповой коробке (разветвительной муфте).
3. При внешнем осмотре проверить:
- маркировку групповой коробки (разветвительной муфты);
- отсутствие трещин, сколов корпуса и крышки групповой коробки (разветвительной муфты);
- крепление групповой коробки (разветвительной муфты);
- отсутствие просадки грунта под основанием разветвительной муфты на наземных участках.
3. Смазать индустриальным маслом винт замка или болты, крепящие крышку групповой коробки (разветвительной муфты).
4. Открыть групповую коробку (разветвительной муфты) и проверить:
- исправность запора групповой коробки;
- исправность крышки (дверцы);
- исправность уплотняющих прокладок и отсутствие конденсата;

Примечание: Уплотнение должно исключать попадание влаги в групповую коробку (разветвительную муфту).

- концевые заделки кабелей;
- герметизацию ввода кабелей;
- состояние групповой коробки (разветвительной муфты);
- сборку зажимов;

- отсутствие коррозии контактных бол­тов, штырей, гаек, контргаек и шайб;

- надежность крепления жил кабелей и монтажных проводов на зажимах гайками и контргайками;
- отсутствие трещин на переходных контактных колодках;

- наличие монтажной схемы групповой коробки (разветвительной муфты);
- наличие номенклатуры кабельных жил и монтажных проводов;
- наличие маркировки запасных жил кабелей.

Примечания: 1. Провести чистку и, при необходимости, окраску групповой коробки (разветвительной муфты).

2. Окислившиеся гайки заменить, окислившиеся контактные штыри почистить и протереть тканью, смоченной индустриальным маслом.
3. Колодки с сильно окислившимися штырями заменить.

4. Для уменьше­ния коррозии тонким слоем индустриального масла смазать кон­тактные штыри, гайки, контргайки и винты, крепящие колодки.

5. При необходимости гайки и контргайки затянуть с умеренной силой согласно примечаниям 3 и 4 к п. 2.4 технологической карты № 9.

О выполненной работе сделать запись в Журнале осмотра.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 000
Кабельная сеть и внутренний монтаж
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
18.2	Измерение сопротивления изоляции жил силовых кабе­лей по отношению к земле и между собой	1 раз в 3 года	Старший электромеханик, электромеханик	1 – 4

Измерительные приборы, инструмент, материалы: комбинированный электроизмерительный прибор, мегомметр на напряжение не ниже 1000 В, набор инструментов электромеханика, переносные радиостанции или телефонные трубки, изоляцион­ные накладки, указатель напряжения, плакаты Не включать — работают люди!.

1. Общие указания

1.1. Составить план проверки работы устройств СЦБ после окончания измерения сопротивления изоляции жил силового кабеля.
1.2. О предстоящей работе сделать запись в Журнале осмотра.

1.3. Отключить напряжение на токоведущих частях, на кото­рых будут выполняться работы и которые могут быть доступны прикосновению во время работы.

Примечание: Доступные прикосновению токоведу­щие части не отключать, если они будут ограждены изолирующими накладками.

2. Отключение жил проверяемого силового кабеля

2.1. Отключить напряжение с проверяемого кабеля пакетным выключа­телем (автоматическим выключателем, рубильником).
2.2. Отключить от измеряемого кабеля подключенные к нему трансформаторы, магнитные пускатели и другую аппаратуру.
2.3. Навесить плакаты Не включать — работают люди! на рукоятки коммутационных приборов, которыми отключено напряжение,

3. Измерение сопротивления изоляции жил проверяемого силового кабеля

3.1. Проверить указателем напряжения отсутствие напряжения между жилами кабеля и каждой жилы по отношению к земле.
3.2. Проверить ис­правность мегомметра согласно примечаниям 1—3 к п. 3.4.59 технологической карты №30.

3.3. Подключить провод от вывода мегомметра с маркировкой Земля к проводу зазем­ления (рамы панели, статива).
3.4. Поочередно подсоединять провод от вы­вода мегомметра с маркировкой Линия к жилам кабеля, измерить и записать сопро­тивление изоляции жил по отношению к земле.
3.5. Отключить провод от вывода мегомметра с маркировкой Земля и провода заземления (рамы панели, статива).
3.6. Подклю­чить провод от вывода мегомметра с маркировкой Линия к первой жиле кабеля.
3.7. Поочередно под­ключать провод от вывода мегомметра с маркировкой Земля к остальным жилам кабеля, измерить и записать сопротивление изоляции между первой жилой и остальными жилами кабеля.

3.8. Подключить провод от вывода мегомметра с маркировкой Линия ко второй жиле кабеля, а провод от вывода с маркировкой Земля — к третьей жиле.
3.9. Измерить и записать сопротивление изоляции между второй жилой и остальными жилами кабеля.
3.10. Сопротивление изоляции каждой жилы силового кабеля, пересчитанное на
1 км его длины должно быть:
- не менее 100 МОм для кабелей с пропитанной бумажной или полиэтиленовой изоляцией;
- не менее 40МОм для кабелей полихлорвиниловой изоляцией.