Технология обслуживания устройств сигнализации, централизации и блокировки московского метрополитена (стр. 8 )

1.Общие указания

1.1. Комплект изоляционных деталей должен соответствовать типу рельса и марке крестовины стрелки.

1.2. С дежурным поста централизации согласовать время начала ра­боты и о запирании остряков закладкой.

Примечание: Если по стрелке не планирует­ся движение, то сделать запись в Журнале осмотра о закрытии стрелки для движения на все время выпол­нения работы.

1.3. О предстоящей работе, запирании остряков или закрытии стрелки для движения и выдаче курбеля сделать запись в Журнал ос­мотра.

2. Замена изоляции стрелочной гарнитуры

2.1. Приступить к замене изоляции стрелочной гарнитуры после установки дорожным мастером сигналов остановки.
2.2. Отпереть стрелочный электропривод.
2.3. Оставить контакты блокировочной заслонки разомкнутыми.
2.4. Проверить изоляцию серег ост­ряков и фундаментных угольников согласно разделу 3 технологической карте № 29.
2.5. После запирания остряков (или закрытия стрелки для движения) поочередно заменить изоляцию фундаментных угольников гарнитуры.

2.6. Отвернуть контргайку и гайку болта, крепящего фигурный крепеж­ный угольник к шейке рамного рельса.
2.7. Вынуть указанный болт.

2.8. Разогнуть уголки стопорной планки.
2.9. Отвернуть гайки болтов, кре­пящих фундаментный угольник к фигурному крепежному угольнику.
2.10. Вынуть болты, заменить изолирующие прокладки, втулки и шайбы.
2.11. За­крепить болты.
2.12. Подогнуть уголки стопорной планки.
2.13. Установить и за­крепить болт фигурного крепежного угольника.
2.14. Проверить изоляцию фундаментных угольников.
2.15. Заменить изоляцию ос­тальных мест крепления фундаментных угольников согласно

пп. 2.6 – 2.14.

2.16. С разрешения дежурного поста централизации курбелем несколько раз перевести стрелку и проверить легкость хода стрел­ки.
2.17. Включить контакты блокировочной заслонки.

3. Проверка стрелки на плотность прижатия остряков к рамным рельсам

3.1. Проверить плотность прижатия остряков к рамным рельсам согласно разделу 3 технологической карты №23.
3.2. Дорожный мастер должен снять сигналы останов­ки.

О выполненной работе сделать запись в Журналах осмотра.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №36
Стрелки
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
9.20	Замена стрелочного электропривода	Согласно п.9.20 Инструкции по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)	Инженер-технолог старший электромеханик, электромеханик электромонтер	1 – 3

Измерительные приборы, инструмент, материалы: комбинированный электроизмерительный прибор, мегаомметр на напряжение 500 В, специальная колодка для включения измерительного прибора в разомкнутый контакт блокировочной заслонки, наборы инструментов электромеханика и электромонтера, ключ от стрелочного электропривода, шаблон-закладка для стрелок, торцовые шестигран­ные ключи, шплинты, проволока для закруток, индустриальное и трансформаторное масла, обтирочный материал.

1. Общие указания

1.1. Вновь устанавливаемый стрелочный электропривод необходимо предвари­тельно отрегулировать.
1.2. При необходимости связать жгут монтажных проводов и установить его на держателях.
1.3. Подключить монтажные провода к контактным колодкам, выводам электродвигателя и блоку БДР (БВС).
1.4. Вложить жгут монтажных проводов в шланг и закрепить хомутиком к корпусу электропривода.
1.5. Измерить мегомметром сопротивление изоляции подключенных монтаж­ных проводов и обмоток электродвигателя по отношению к корпусу и монтажных проводов между собой.

Примечания: 1. Сопротивление изо­ляции должно быть не менее 5 МОм.
2. Перед измерением сопро­тивления изоляции проверить исправность мегомметра согласно примечаниям 1 - 3 к п. 3.4.59 технологической карты № 30.

1.6. Навесить бирки на монтажные провода.

1.7. С дежурным поста централизации согласовать время начала работы и способ выключения стрелки: с сохранением или без со­хранения пользования сигналами.
1.8. О предстоящей работе, запирании или закреплении (зашивании) остряков (если по стрелке не пла­нируется движение, стрелку закрыть для движения на все время замены электропривода) и выдаче курбеля сделать запись в Журнале осмотра.

1.9. Изъять рабочие и пусковой предохранители для отключения кон­трольной цепи выключенной стрелки.
1.10. Совместно с дежурным поста центра­лизации убедиться в отсутствии контроля положения и возможности перевода выключенной стрелки, о которой сделана запись в Журнале осмотра.

2. Проверка легкости хода стрелки при переводе курбелем

2.1. С разрешения дежурного поста централизации совместно с дорож­ным мастером проверить легкость хода стрелки при переводе курбелем согласно разделу 3 технологической карты № 28.

Примечание: При тяжелом ходе стрелки или пружинности остряка потребовать от работника пути устранения недостатков в период времени, когда от электропривода будут отключены тяги.

3. Замена стрелочного электропривода

3.1. Если стрелка не закрыта для движения, то остряки запирают или за­крепляют (зашивают) в соответствии с п. 2.1 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при обслуживании и восстановлении нормальной работы устройств СЦБ.

3.2. Оградить стрелку сигналами остановки в соответствии с п.4.6 Инструкции по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации.
3.3. Отсоединить тяги от электроприво­да.
3.4. Отсоединить шланг, отключить и вывести промаркированные монтажные провода из стрелочной коробки стрелочного электропривода старого типа.
3.5. Вывести из корпуса электропривода жгут отключенных промаркированных монтажных проводов без отключения монтажных проводов в стрелочной коробке стрелочного электропривода нового типа.

3.6. Отсоединить и снять заменяемый стрелочный электропривод с гарнитуры.
3.7. Разместить и закрепить вновь устанавливаемый стрелочный электропривод.
3.8. Ввести жгут монтажных проводов в стрелочную коробку и закрепить шланг.
3.9. Подключить монтажные провода в стрелочной короб­ке.
3.10. Проверить исправность мегомметра согласно примечаниям 1 - 3 к п. 3.4.59 технологической карты № 30.
3.11. Измерить сопро­тивление изоляции монтажных проводов без отключения от кабельных жил и обмоток электродвигателя по отношению к корпусу.

Примечания: 1. Сопротив­ление изоляции должно быть не менее 5 МОм.

2. Если сопротивление изоляции монтажа менее 5 МОм, то устранить причину неисправности.

3.12. Проверить легкость хода стрелки при переводе курбелем и отсоединенных тягах.
3.13. Подсоединить рабочую и контрольные тяги.
3.14. Проверить люфты в шар­нирных соединениях.
3.15. Заменить болты и валики, имеющие сверхнорма­тивные люфты.

Примечание: Если остряки стрелки заперты или закреплены, то для проверки ра­боты электропривода с остряками согласовать по стрелочной связи с дежурным поста централизации ограждение стрелки сигналами ос­тановки и остряки отпереть или раскрепить.

3.16. Проверить легкость хода стрелки при переводе курбелем и подсоединенных остряках.
3.17. Проверить плотность прижа­тия остряка к рамному рельсу в плюсовом и минусовом положениях стрелки и измерить напряжения на стрелочных контрольных реле.

Примечания: 1.При установке между прижатым остряком и рамным рельсом против первой связной или рабочей тяги закладки толщиной 2 мм стрелка должна замыкаться.
2. При установке между прижатым остряком и рамным рельсом против первой связной или рабочей тяги закладки толщиной 4 мм стрелка не должна замыкаться и электропривод должен работать на фрикцию.

3. Если потребуется отрегулировать плотность прижатия остряка, то необходимо заменить сухарь серьги, подобрав его нужную толщину.

3.18. Установить шплинты и закрутки в болтах и валиках.
3.19. Сма­зать шарнирные соединения.
3.20. Включить рабочие и пусковой предохра­нители, изъятые в цепи проверяемой стрелки согласно п. 1.9 настоящей технологической карты.
3.21. Включить контрольную цепь стрелки.
3.22. Включить контакты блокировочной заслонки.

3.23. В случае длительного простоя электропривода без работы (Более 6 месяцев) или после расконсервации, необходимо провести технический прогон по 30 секунд работы на фрикци (2-3 раза) в каждую сторону до крайнего положения шибера.
3.24. Проверить стрелку на плотность прижатия остря­ков к рамным рельсам согласно разделу 3 технологической карты № 23.

3.25. Проверить соответствие контроля на аппарате управления и контроля факти­ческому положению стрелки.
3.26. Измерить ток при работе электроприво­да согласно технологической карте № 26.

Примечание: При необходимости отрегу­лировать фрикционное сцепление.

3.27. Проверить правильность регули­ровки контрольных тяг согласно разделу 3 технологической карты №25.
3.28.Проверить правильность регулировки контактной системы согласно разделу 4 технологической карты № 25.
3.29. За­крыть и запереть электропривод.
3.30. Снять сигналы остановки.

О выполненной работе сделать за­пись в Журналах осмотра.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №37
Стрелки
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
9.21	Проверка аппарата блокировки курбеля	1 раз в год	Электромеханик, электромонтер	1 – 14

Инструмент, материал: комбинированный электроизмери­тельный прибор, наборы инструментов электромеханика и электромонтера, смазка ЦИАТИМ-201, техническая ткань, обтирочный материал.

1. С дежурным поста централизации согласовать время начала ра­боты.
2. О предстоящей работе и распломбировании аппарата блокировки курбеля сделать запись в Журнале осмотра

3. Протереть снаружи аппарат блокировки курбеля.
4. Дежурный поста централизации должен распломбировать и нажать кнопку размыкания курбеля.
5. Должна включиться контрольная лампа на аппарате блокировки курбеля.

6. Вынуть курбель из аппарата блокировки курбеля и снять крышку аппарата.
7. Очистить аппарат блокировки курбеля от пыли, а диск — от отработавшего смазочного материала.
8. Проверить крепление деталей и узлов.
9. При необходимости подтя­нуть ослабленные винты и гайки.
10. При необходимости отрегулировать и почистить контакты электрозащелки аппарата блокировки курбеля.

11. Необходимо проверить:
- невозможность изъятия курбеля при отсутствии тока в цепи обмотки электрозащелки;

- ход якоря электрозащелки;

Примечания: 1. Штанга (замыкающий стержень) якоря должна свободно западать в вырез диска.
2. Смазать обод диска.

- четкость работы фиксатора положения диска;
- правильность горения контрольных ламп на аппарате контроля и управления и на аппарате блокировке курбеля при замыкании курбеля в аппарате и при изъятии курбеля из аппарата блокировки курбеля.
12. Измерить напряжение на обмотке электрозащелки аппарата блокировки курбеля, которое должно быть в пределах 11—18 В.
Примечание: При необходимости выполнить регулировку напряжения.
13. Закрыть крышку аппарата блокировки курбеля.
14. Вложить и замкнуть курбель в аппарате блокировки курбеля.

О выполненной работе сделать запись в Журнале осмотра.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №38
Стрелки
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
9.22 9.23	Проверка правильности работы блока автоматического контроля изоляции (АКИ) и устройств электрообогрева стрелок при подготовке к работе в зимних условиях Проверка правильности работы блока автоматического контроля изоляции (АКИ) и устройств электрообогрева стрелок в период обогрева стрелок	1 раз в год 1 раз в 16 дней	Старший электромеханик, электромеханик, электромонтер Электромеханик, электромонтер, бригадира пути	1 – 8

Измерительные приборы, инструмент, материалы: комбинированный электроизмери­тельный прибор, наборы инструментов электромеханика и электромонтера, два резисто­ра ПЭ-50 сопротивлением 12 кОм.

1. О предстоящей работе сделать запись в Журнале осмотра.

2. Проверить работу блока автоматического контроля изоляции обогревателей (далее в тексте блок АКИ) соединением вывода 4 вводной панели через два последовательно включенных резистора сопротивлением 12 кОм с из­мерительным заземлением.
3. Включить блок АКИ нажатием кнопки ПУСК.
4. Блок АКИ дол­жен отключить контактор (магнитный пускатель) электропитания обо­грева стрелок.
5. Соединить вывод 5 вводной па­нели через два последовательно включенных резистора сопротивлени­ем 12 кОм с измерительным заземлением.
6. Включить блок АКИ нажатием кнопки ПУСК.
7. Блок АКИ дол­жен отключить контактор (магнитный пускатель) электропитания обо­грева стрелок.
8. Если блок АКИ не обеспечивает автоматического отключения электропитания при понижении сопротивления изоляции цепей обо­грева стрелок до 24 кОм и менее, то необходимо:
- отключить электропитание обогрева­телей выключателем блока питания и рубильником.
- сделать запись в Журнале осмотра.
- доложить старшему электромеханику или начальнику (заместителю начальника) дистанции сигнализации.

О выполненной работе сделать запись в Журнале осмотра, Годовом и Рабочем журналах.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №39
Стрелки
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
9.24	Проверка правильности работы устройств автоматической обдувки стрелок и правильности их работы без сжатого воздуха при подготовке к работе в зимних условиях	1 раз в год	Электромеханик, электромонтер	1 – 3

Измерительные приборы, инструмент, материалы: комбинированный электроизмери­тельный прибор, секундомер или наручные часы с секундной стрелкой, набор инструмен­тов электромеханика и электромонтера, смазка ЦИАТИМ-201, обтирочный материал.

1. О предстоящей работе сделать запись в Журнале осмотра.

2. Проверка работы схемы автоматической обдувки стрелок

2.1. При осмотре реле, ячеек шаговых искателей, выпрямителей, конден­саторов, резисторов, предохранителей, состояния монтажных на релейном стативе или в релейном шкафу проверить:
- состояние контактов шагового искателя;
- прочность крепления монтажных проводов под гайками;
- исправность монтажных проводов и штепсельных разъемов;
- прочность крепления монтажных проводов и штепсельных разъемов;
- прочность крепления кнопок, кнопок, патронов ламп и других деталей;
- легкость хода кнопок и надежность замыкания их контактов.

2.2. Дежурный поста централизации должен нажать кнопку включения обдувки стрелок.
2.3. Измерить напряжение постоянного тока на выво­дах выпрямителей схемы автоматической обдувки стрелок, которое должно быть в пределах 25—28 В.
2.4. Проверить чет­кость работы шагового искателя и реле, работающих в импульсном ре­жиме.

2.5. Дежурный поста централизации должен нажать кнопку режи­ма с увеличенным интервалом между обдувками стрелок.
2.6. После окончания про­верки дежурный поста централизации должен отжать кнопку режима с увеличенным интерва­лом.

Примечания: 1. При наличии двух режимов работы автоматической обдувки стрелок с увеличенными интервалами между обдувками стрелок проверить работу схемы второго режима с увели­ченным интервалом.
2. Если применяют два шаговых искателя с синхро­низацией их работы, то необходимо проверить работу реле, контролирующих синхронность работы искателей, и группового повторителя указанных реле.

2.7. Дежурный поста централизации должен отжать кнопку включения обдувки и нажать кнопку возбуждения группового повтори­теля синхронных реле.
2.8. Проверить при нажатой кнопке включение группового повторителя синхронных реле.
2.9. Дежурный поста централизации должен отжать кнопку воз­буждения группового повторителя синхронных реле.

3. Проверка состояния путевых устройств автоматической обдувки стрелок

3.1. Дежурный поста централизации должен нажать кнопку включения обдувки.
3.2. Осмотреть на каждой стрелке арматуру обдувки, которая не должна препятствовать прижатию остряков.
3.3. Гребенка с соплами не должна касаться фундаментных угольников и остряков и иметь потертости до металлического блеска.
3.4. Осмотреть изоляцию обдувки от общей воздухопроводной сети.

3.5. Проверить крепление и работу электропневматического клапана ЭПК-64 при возбуждении соленоидного электромагнита или на­жатии на шток клапана.

Примечания: 1. Шток клапана ЭПК должен иметь легкий ход, при необходимости шток клапана дополнить смазкой ЦИАТИМ-201.

2. В случае обледенения клапана ЭПК вследствие подачи влажного сжа­того воздуха сообщить об этом дорожному мастеру.
3. Совместно с дорожным мастером отключить клапан ЭПК от магистрали поворотом рукоятки вентиля, снять соленоидный электромагнит с основания клапана ЭПК и предоставить дорожному мастеру возможность очистить клапаны ЭПК.

3.6. После окончания проверки дежурный поста цент­рализации должен отключить автоматическую обдувку стрелок отжатием кнопки на аппарате управления и контроля.

Результаты проверки работы авто­матической обдувки стрелок оформить актом.
О выполненной работе сделать запись в Журнале осмотра, Годовом и Рабочем журналах.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №40
Стрелки
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые пункты
9.25	Проверка правильности работы автоматической обдувки стрелок и правильности их работы сжатым воздухом при подготовке к работе в зимних условиях Проверка устройств автоматической обдувки стрелок и правильности их работы сжатым воздухом при работе в зимних условиях	1 раз в год 1 раз в месяц	Старший электромеханик, электромеханик, электромонтер, бригадира пути Электромеханик, электромонтер	1 – 3

Измерительные приборы, инструмент, материалы: согласно технологической карте №39, мегаомметр на напряжение 500 В.

1. О предстоящей работе сделать запись в Журнале осмотра.

2. Установить предохранители и проверить работу схемы автоматической обдувки стрелок согласно разделу 2 техно­логической карты № 39.

3. Проверка состояния путевых устройств автоматической обдувки стрелок

3.1. Осмотреть на каждой стрелке арматуру обдувки и электропневма­тические клапаны ЭПК-64 согласно разделу 3 технологической карты № 39.
3.2. Проверить отсутствие утечки воздуха из магистральных трубо­проводов и клапана ЭПК.
3.3. Проверить исправность мегомметра согласно приме­чаниям 1-3 к п. 3.4.59 технологической карты № 30.

3.4. Проверить прочность крепления проводов и надежность штепсель­ных разъемов соленоидных электромагнитов.
3.5. Измерить при отключенных электромагнитах мегомметром сопротивление изоляции об­мотки каждого электромагнита от корпуса, которое должно быть не менее 20 МОм.

3.6. Проверить работу устройств автоматической обдувки при плюсовом и минусовом положениях каждой стрелки.
3.7. Установить временную перемычку между выводом Ш1 ячейки шагового искателя и соответствующим выводом ячейки, относящимся к проверяемой стрелке.

Примечание: Указанная перемычка обеспечит включение электромагнита клапана ЭПК-64 проверяемой стрелки при каждом шаге искателя.

3.8. Измерить напряжение на обмотке соленоидного электромагнита, ко­торое должно быть в пределах 15—20 В.

3.9. После проверки работы устройств автоматической обдувки в одном положении стрелки дежурный поста централизации должен перевести стрелку в другое положение.
3.10. Проверить работу устройств обдувки в другом положении стрелки.
3.11. Измерить напряжение на обмотке второго электромагнита, которое должно быть в пределахВ.
3.12. Отключить временную перемычку между выводами ячейки шагового искателя, установленную согласно п.3.7 настоящего раздела.

3.13. После окончания проверки работы устройств автоматической обдувки всех стрелок дежурный поста централизации должен отключить автомати­ческую обдувку отжатием кнопки на аппарате управления и контроля.

О результатах проверки составить акт.
О выполненной работе сделать запись в Журнале осмотра.

Московский метрополитен Служба сигнализа­ции централизации и блокировки	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №41
Стрелки
Пункт ИТО	Наименование работы	Периодичность	Исполнитель	Выполняемые технологические карты
	Замена стрелочного перевода	При необходимости Плановая	Дорожный мастер, инженер-технолог, старший электромеханик, электромеханик, электромонтер	22; 23; 25; 26; 28; 29; 36; 43; 83 41: 1 – 14

Измерительные приборы, инструмент и материалы: согласно соответствующей технологической карте.