Конспект лекции по дисциплине: «Основы менеджмента» (стр. 32 )

4. НОРМАТИВЫ И ПЛАНИРОВАНИЕ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

Система планово-предупредительного ремонта предусматривает нормативы, регламентирующие трудоемкость одной ремонтной единицы, распределение оборудования предприятия по группам сложности и трудоемкости ремонтных операций, структуру ремонтного цикла для каждой группы оборудования с указанием количества ремонтных операций и осмотров в каждом цикле и порядка их чередования. Все это позволяет планировать трудоем­кость ремонтных операций, их очередность и сроки проведения по каждой группе однородного оборудования.

В качестве исходного измерителя единицы трудоемкости ре­монтных работ принята 1/11 трудоемкости капитального ремонта токарно-винторезного станка 1К62, отнесенного к 11-и категории сложности. Трудоемкость капитального ремонта агрегата первой категории сложности ремонта равна одной ремонтной единице. На одну ремонтную единицу оборудования в зависимости от вида операций установлены следующие нормы времени в часах.

Эти нормативы по мере совершенствования техники и организации ремонта должны периодически пересматриваться в сторону сокращения трудоемкости работ.

Все оборудование предприятия разделено на группы, однородные по трудоемкости (сложности) ремонта и структуре ремонтного цикла. Категория сложности ремонта зависит от конструктивных и ремонтных особенностей оборудования и показывает количество условных ремонтных единиц, полагающихся на проведение ремонта станка данной группы.

Для планирования количества ремонтных операций и сроков их проведения установлены нормативы продолжительности межремонтного периода и ремонтного цикла.

В структуру ремонтного цикла Гр_ц входят текущие ремонты и осмотры между двумя очередными капитальными ремонтами или между вводом оборудования в эксплуатацию и его первым капитальным ремонтом. Каждая группа оборудования имеет свое количество ремонтных операций и порядок их чередования. Например, ремонтный цикл, измеряемый в отработанных оборудованием станко-часах, для группы легких и средних металлорежущих станков (массой до 10 т) рассчитывается по такой формуле:

Т р.ц = Рп·Рм·Ру·Рт·ТмП'

где: Рп — коэффициент, учитывающий тип производства (для массового и крупносерийного производства равен 1, для серийного 1,3; для мелкосерийного и единичного 1,5);

Рм — коэффициент, учитывающий вид обрабатываемого материала, например, при обработке конструкционных сталей он равен 1, чугуна и бронзы 0,8 и т. д.;

Ру —коэффициент, учитывающий условия эксплуатации оборудования; при работе в нормальных условиях равен 1, в запыленных и Влажных помещениях 0,8;

Рт —коэффициент, отражающий особенности работы оборудования различных труп (для легких и средних станков равен 1);

ТмП'—норматив!» межремонтный период, корректируемый на перечисленные коэффициенты.

В системе ППР для планирования ремонтных работ применяются нормы технического обслуживания, нормы ремонта и нормы времени простоя оборудования при его ремонте.

На основе всех этих нормативов и результатов технического осмотра оборудования определяется объем ремонтных работ, потребное количество ремонтных рабочих и составляется годов " план ремонта оборудования. Технический осмотр состояния оборудования предприятия проводится представителями ОГМ и ОГЭ совместно с механиками цехов в конце каждого года.

Годовой календарный график проведения ремонтов составляется отделом главного механика для каждого цеха в отдельности. При этом учитывается срок проведения последнего ремонта оборудования, а для вновь установленного оборудования — срок ввода его в эксплуатацию. В графике сроки проведения ремонтов корректируются с учетом их равномерного распределения по месяцам года, и согласуются с планом отдела главного энергетика по проведению ремонта энергетической части оборудования.

Месячный план ремонта оборудования составляется бюро планово-предупредительного ремонта отдела главного механика с участием механика цеха. В месячный план включаются работы, приходящиеся из годового графика на данный месяц; работы, перешедшие с прошлого месяца и внеплановые работы в объеме 10—15 % месячного плана. Месячный план согласовывается с начальником цеха. В соответствии с месячным планом механик цеха выдает ремонтным бригадам месячные задания.

Работы, предусмотренные системой ППР, распределяются между ремонтно-механическим цехом и ремонтно-механическими мастерскими цехов.

Диспетчирование ремонтных работ заключается в осуществлении по месячному плану контроля за своевременностью проведения конструкторской, технологической и материальной подготовки к предстоящему ремонту и за выполнением ремонтов по плану.

Список рекомендуемой литературы

Основной

1. Тихомиров , планирование и управление производством летательных аппаратов. Учебник. М.: Машиностроение, 1978 г. – 496 с.

2. Организация, планирование и управление авиационными научно-производственными организациями.: Учебное пособие. Под общей ред. . М.: Машиностроение, 1985 г. – 344 с.

3. Основы менеджмента. М. «Дело», 1995 г.

4. Гуломов асослари. Тошкент, «Шарк», 2002 й.

Дополнительный

1. Конституция Республики Узбекистан (8 декабря 1992 г., с изменениями и дополнениями, внесенными Законом Республики Узбекистан от 28 декабря 1993 г.).

2. Законодательство о предпринимательстве в Республике Узбекистан: (Сборник нормативных документов в трех книгах): Кн. 1. /Сост. /. - Т.: Мир экономики и права, 1999 г. – 560 с.

3. Закон Республики Узбекистан “ О предприятиях в Республике Узбекистан” (15 февраля 1991 г.; с изменениями и дополнениями, внесенными законами Республики Узбекистан от 7 мая 1993 г., от 23 сентября 1994 г., от 31 августа 1995 г., от 27 декабря 1996 г., от 25 апреля 1997 г,, от 30 августа 1997 г., от 1 мая 1998 г., от 29 августа 1998 г.).

4. Закон Республики Узбекистан “О конкуренции и ограничении монополистической деятельности” (27 декабря 1996 г.).

5. Каримов : национальная независимость, экономика, политика, идеология. Т.1. - Т.: Узбекистан, 1996. - 349 с.

6. По пути безопасности и стабильного развития. Т.6.- Т.: Узбекистан, 1998 г. - 413 с.

7. Каримов Президента Республики Узбекистан на заседании Кабинета Министров Республики Узбекистан, посвященном итогам социально-экономического развития страны в 2005 году и приоритетным направлениям углубления экономических реформ в 2006 году. //Народное слово. 2006 г. 11 февраля. С. 1-2.

8. Васильев , управление и экономика гибкого интегрированного производства в машиностроении. М.: Машиностроение, - 312 с.

9. , Лесина основы организации производства и управления авиационным объединением (предприятием). М.: МАИ. 1981 г. – 41 с.

10. , , Мыльник поточного и автоматизированного производства. М.: МАИ. 1989 г. – 31 с.

11. Международная конкуренция. Пер. с английского. Под редакцией и с предисловием . М.: Международные отношения. 1993 г. – 786 c.

12. , Семенов асослари. Т., Тошкент аграр университети. 1998 й.

13. Исаджанов -методологические аспекты конкурентоспособности национальной экономики в условиях глобализации. Материалы научно-практической конференции «Трансформация экономических систем и проблемы формирования конкурентной среды в Узбекистане». Институт экономики АН Республики Узбекистан, Ижтимоий фикр, Фонд им. Ф. Эберта. Ташкент, 2005.

14. Исаджанов роста конкурентоспособности экономики Республики Узбекистан. //«Рынок, деньги и кредит», 2001. № 10.

15. Исаджанов конкурентной среды: опыт и проблемы правового регулирования. Ташкент. //«Давлат ва хукук», 2004. № 1.

16. Олейников безопасность (теория и практика): Учебник. М.: издательство «Классика плюс», 1999 г.

17. Исаджанов безопасность Узбекистана в условиях формирования открытой экономики. Материалы конференции «Открытая экономика и развитие предпринимательства». Т.: ТашГИВ. 2005 г.

18. Исаджанов , планирование и управление технологической подготовкой производства. Т.: ТашПИ. 1981 г. – 74 с.

19. www. statistics. uz

20. www. review. uz

21. www. ceep. uz

22. www. lochin. uz

23. www. review. uz

24. www. mfer. uz

Тема 19. Организация и управление складским и транспортным хозяйством

План:

1.  Состав, задачи и особенности организации и управления складским хозяйством авиастроительного предприятия. Виды складов, их оборудование и способы хранения грузов и продукции.

2.  Приоритетные направления совершенствования организации и управления складским хозяйством.

3.  Транспортные средства авиастроительного предприятия. Состав, задачи и особенности организации и управления транспортным хозяйством авиастроительного предприятия.

4.  Системы организации маршрутов движения транспорта.

1.  Состав, задачи и особенности организации и управления складским хозяйством авиастроительного предприятия. Виды складов, их оборудование и способы хранения грузов и продукции.

Задачей складского хозяйства является прием и хранение материалов, подготовка их к выдаче цехам. Складские операции связаны с работой транспорта. Транспортное хозяйство осуществляет перемещение основных и вспомогательных материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, оборудования оснастки и отходов.

Совершенствование организации транспортно-складских работ должно быть направлено на повышение производительности рабочих складов и транспорта и снижение себестоимости переработки, хранения и транспортировки тонны груза; механизацию работ и ликвидацию тяжелого ручного труда; повышение использования складских помещений.

Эти задачи успешно решаются централизацией, специализацией, комплексной механизацией и автоматизацией складских, транспортных и погрузочно-разгрузочных работ.

Склады подразделяются на специализированные и универсальные. Специализированные склады предназначены для переработки и хранения определенных видов материалов. Универсальными называются склады, предназначенные для хранения и переработки различных видов материалов.