Конспект лекции по дисциплине: «Основы менеджмента» (стр. 33 )

При выборе места для складов учитывают направление грузопотоков на территории завода, пожарную безопасность, возможность приближения складов к потребителям. Материалы и изделия в зависимости от свойств и технических условий хранения могут складироваться на открытых площадках, под навесами, в крытых и отапливаемых помещениях.

Оборудование склада должно обеспечивать механизацию погрузочно-разгрузочных работ и безопасность их выполнения. Для этого оборудуются стеллажами и универсальной тарой, мостовыми кранами, кран-балками, монорельсами, автокарами, электрокарами, лифтами.

При организации склада учитывают необходимость максимального использования складской площади и объема помещения.

Тара конструируется так, чтобы ее было удобно захватить и транспортировать специальными подъемно-транспортными механизмами и устраивать бесстеллажное многоярусное хранение. Размеры тары согласуются с гнездами стеллажей и унифицируются. Оборотная тара закрепляется за производственными цехами.

Тара конструируется так, чтобы ее было удобно захватить и транспортировать специальными подъемно-транспортными механизмами устраивать бесстеллажное многоярусное хранение. Размеры тары согласуются с гнездами стеллажей и унифицируются. Оборотная тара закрепляется за производственными цехами.

На складе выполняются операции приема, контроля, размещения, хранения, отпуска со склада и учета материалов. Материальные ценности, поступающие на завод, направляются в приемное отделение центрального склада. Приемщики принимают от экспедитора груз по количеству мест и сдают его материально-ответственному лицу (кладовщику) по количеству и массе. Перед принятием материалов, заготовок или готовых изделий на хранение они подвергаются наружному осмотру и выборочному контролю.

К хранению на складе допускается материал, не имеющий порчи и следов коррозии. Материал перед отправкой на место хранения приходуют, маркируют и, если это предусмотрено техническими условиями (инструкцией), подвергают антикоррозийной обработке.

Выбор способа размещения груза зависит от его формы, габаритов, технических условий, частоты отпуска и т. д. Условия хранения и транспортировки материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий, идущих на летательные аппараты, определены инструкциями, соблюдение которых обеспечивает количественную и качественную сохранность грузов.

Отпуск материальных ценностей с центрального склада изводится по лимитно-заборным картам и в отдельных случаях по требованиям.

Складские запасы подразделяются на текущие и гарантийные (страховые). Текущий запас предназначен для повседневного расхода на нужды производства и изменяется от максимума в момент очередной поставки материалов до минимума, когда ваг поступившая ранее партия израсходована или запас ее приближается к нулю — накануне поступления новой партии. Наибольшая величина текущего запаса определяется по формуле:

Zтек = Tпос · Mсут,

где: Tпос – время между двумя поставками материалов, дни;

Mсут - среднесуточный расход материалов, заготовок или деталей по программе запуска.

Время между двумя очередными поставками материалов определяется сроками, указанными в договорах с поставщиками. Период выдачи устанавливается по плану запуска партий деталей в производство.

Гарантийный (страховой) запас предназначается для снабжения производства материалами при повышенном его расходе, вызванном изменением конструкции изделия и технологии его изготовления, которые не могли быть своевременно учтены. Страховой запас в случае его расходования должен немедленно восстанавливаться из очередных поставок. Размер страхового запаса рассчитывается исходя из времени для его восстановления

Zстр = Tпос · Mсут,

где: Tпос – время восстановления страхового запаса, дни.

Общая норма запаса материалов (заготовок, деталей и т. д.) определяется как сумма текущего и страхового запасов. Величина запасов материалов сокращается при более близком расположении баз снабжения, комплектной поставке материалов экономичными партиями, уменьшении нормы расхода материала на изделие и сокращении длительности производственного цикла.

2.  Приоритетные направления совершенствования организации и управления складским хозяйством.

Важнейшими мероприятиями совершенствования системы снабжения являются:

·  повышение договорной дисциплины и ответственности поставщиков за сроки, ассортимент, комплектность и качество поставляемой продукции;

·  развитие прямых долгосрочных хозяйственных связей заводов-потребителей с заводами-поставщиками;

·  развитие снабжения через оптовую торговлю, повышение эффективности их использования.

3. Транспортные средства авиастроительного предприятия. Состав, задачи и особенности организации и управления транспортным хозяйством авиастроительного предприятия.

Транспорт по своему назначению подразделяется на внешний, межцеховой, внутрицеховой и межоперационный.

На авиационных предприятиях применяют следующие виды транспортных средств.

1. Подъемно-транспортные средства: на складах — транспортеры и межэтажные лифты, монорельсы, автопогрузчики, штабелеры-укладчики; в заготовительных цехах — электрокары с подъемными платформами для транспортировки штампов и электроподъемники для установки штампа на пресс; в механических и сборочных цехах — подъемные механизмы на рабочих местах, на которых обрабатываются или монтируются тяжелые части изделия.

2. Внутрицеховой транспорт: конвейеры и транспортеры, применяемые на поточных линиях; электрокары и автокары для доставки деталей и сборочных единиц из кладовых цехов на рабочее место; мостовые краны для перемещения агрегата или изде­лия с одного сборочного стенда на следующий.

3. Установочное и вспомогательное оборудование ко всем видам транспортных средств: манипуляторы, адресователи, отсекатели, сталкиватели, остановы, сортирующие устройства, весы, счетчики, стандартная тара, поддоны и др.

Транспортные средства бывают прерывного и непрерывного действия. К средствам прерывного действия относятся железнодорожный транспорт, безрельсовый транспорт, подъемно-транспортные средства. К средствам непрерывного действия — ленточные, пластинчатые и цепные конвейеры, конвейеры с автоматическим адресованием грузов и программным управлением, бесприводные (гравитационные) средства непрерывного действия. Организация централизованных перевозок открывает возможность для применения специализированного транспорта. Его еимущества заключаются в более высокой производительности, доведении до минимума перевалок груза, обеспечении сохранности грузов и уменьшении стоимости перевозки.

3.  Системы организации маршрутов движения транспорта

Исходя из видов материалов, их количества, периодичности подачи в цехи, определяется вид транспорта, его грузоподъемность, составляется схема грузопотока и рассчитывается грузооборот.

Под грузооборотом понимается общее количество грузов, перемещаемых на территории завода, цеха и т, д. в единицу времени.

Грузопоток — это сумма грузов, перевозимых в одном направлении за единицу времени.

Маршруты движения организуются так, чтобы транспортные средства максимально использовались во времени и по грузоподъемности, простаивали минимальное время под погрузкой и разгрузкой. Этого можно достичь применением транспортировки груза бесперевалочным методом. Сущность этого метода заключается в хранении заготовок или деталей только в унифицированной таре. Склад, принимая заготовки и детали, не перекладывает их, а лишь обменивает унифицированную тару. Заготовки и детали подаются на рабочее место только в таре.

Маршруты транспорта организуют по маятниковой и кольцевой системам. Маятниковая система маршрутных перевозок может быть односторонней, двусторонней и веерной. Кольцевую систему замкнутых маршрутов применяют для доставки материалов нескольким цехам, расположенным по радиусу.

Список рекомендуемой литературы

Основной

1. Тихомиров , планирование и управление производством летательных аппаратов. Учебник. М.: Машиностроение, 1978 г. – 496 с.

2. Организация, планирование и управление авиационными научно-производственными организациями.: Учебное пособие. Под общей ред. . М.: Машиностроение, 1985 г. – 344 с.

3. Основы менеджмента. М. «Дело», 1995 г.

4. Гуломов асослари. Тошкент, «Шарк», 2002 й.

Дополнительный

1. Конституция Республики Узбекистан (8 декабря 1992 г., с изменениями и дополнениями, внесенными Законом Республики Узбекистан от 28 декабря 1993 г.).

2. Законодательство о предпринимательстве в Республике Узбекистан: (Сборник нормативных документов в трех книгах): Кн. 1. /Сост. /. - Т.: Мир экономики и права, 1999 г. – 560 с.

3. Закон Республики Узбекистан “ О предприятиях в Республике Узбекистан” (15 февраля 1991 г.; с изменениями и дополнениями, внесенными законами Республики Узбекистан от 7 мая 1993 г., от 23 сентября 1994 г., от 31 августа 1995 г., от 27 декабря 1996 г., от 25 апреля 1997 г,, от 30 августа 1997 г., от 1 мая 1998 г., от 29 августа 1998 г.).

4. Закон Республики Узбекистан “О конкуренции и ограничении монополистической деятельности” (27 декабря 1996 г.).

5. Каримов : национальная независимость, экономика, политика, идеология. Т.1. - Т.: Узбекистан, 1996. - 349 с.

6. По пути безопасности и стабильного развития. Т.6.- Т.: Узбекистан, 1998 г. - 413 с.

7. Каримов Президента Республики Узбекистан на заседании Кабинета Министров Республики Узбекистан, посвященном итогам социально-экономического развития страны в 2005 году и приоритетным направлениям углубления экономических реформ в 2006 году. //Народное слово. 2006 г. 11 февраля. С. 1-2.

8. Васильев , управление и экономика гибкого интегрированного производства в машиностроении. М.: Машиностроение, - 312 с.

9. , Лесина основы организации производства и управления авиационным объединением (предприятием). М.: МАИ. 1981 г. – 41 с.

10. , , Мыльник поточного и автоматизированного производства. М.: МАИ. 1989 г. – 31 с.