Выявление ценностей территории и формирование целей развития (стр. 17 )

Существует известное чувство причастности, связанное с тем, что оказываешься на улице, которая, как следует из ее названия, продолжается до самого центра города, как бы далеко это ни было.

Пути характерны не только опознаваемостью и непрерывностью, у них есть и свойство направленности. Это легче всего обеспечивается наличием градиента, регулярного изменения какого-то качества, нарастающего в одном направлении. Наиболее ощутим градиент топографического характера и градиент интенсивности функций, или (уже в региональном масштабе) градиент нарастающей давности застройки при движении по автомагистрали к центру города.

Протяженная кривая - тоже градиент, так как она характерна постоянным изменением направления движения. Когда в интервью упоминался изгиб улиц, речь, как правило, шла об отношении к визуальным "ключам". Движение вдоль подступивших вплотную стен зданий усиливает визуальное восприятие изогнутости.

Люди обычно представляют себе исходную точку пути и пункт назначения, предпочитая точно знать, откуда начинается и куда ведет путь. Пути, ясно начинающиеся и ясно заканчивающиеся, легче опознаются, они позволяют связать образ города в единое целое и дают наблюдателю ощущение ясности местонахождения, когда он их пересекает. Одни представляют себе назначение пути обобщенно - например, городской район; другие предпочитают указывать определенные места. Один из опрошенных, предъявлявший повышенные требования к распознаваемости городского окружения, отмечал свое беспокойство при виде пучка железнодорожных путей в связи с тем, что он не мог назвать станции назначения идущих по ним поездов.

Тот же тип различения завершений, что и создаваемый осевыми акцентами, может быть обеспечен самостоятельными элементами, которые видны у конца пути или у его иллюзорного завершения. Хорошо известные элементы, расположенные на одной из сторон пути, также могут служить указателями направления.

Если у пути установлено направление, можно определить свое местонахождение относительно его общей длины, осознать пройденное расстояние или то, которое предстоит пройти. Характеристики, обеспечивающие такое "взвешивание", обычно служат и определению направления, за исключением простого отсчитывания кварталов, которое не указывает направления, но облегчает вычисление расстояний. Многие из опрошенных пользуются этим "ключом". "Взвешивание" обычно осуществляется через определение последовательности знакомых ориентиров или узлов на пути. Сильным средством определения направления и взвешивания служит и возможность отметить место, где путь входит в опознаваемый район и затем покидает его.

Если у пути есть свойство направленности, мы получаем возможность выяснить меру его "встроенности", т. е. установить соотнесенность его направления е какой-то объемлющей системой. Множество примеров "неветроенности" путей за счет одной и той же причины - незаметного, сбивающего с толку изгиба. Часто люди считают искривленную улицу прямой и заключают, что множество улиц, пересекающих ее под прямым углом, параллельны между собой.

В то же время более отчетливые изменения направления могут повышать визуальную ясность, так как сужают пространственный коридор и нередко создают эффективное обрамление для чем-то выделяющихся сооружений.

Второй характерный тип отсутствия привязанности к городу в целом - резкая изоляция пути от окружающих его элементов. Люди часто не уверены, каким путем следует воспользоваться, чтобы выйти к определенной цели, если увидеть эту цель невозможно и внутренние улицы не привязаны к внешним путям.

Другие примеры обособления - железные дороги и Метрополитен: Заглубленные линии метро невозможно связать с окружением, за исключением тех пунктов, где они выныривают на поверхность, чтобы пересечь реку. Входы на станции - могут играть роль стратегических узлов в городе, но связь. между ними осуществляется невидимо. Большая вода, протекающая в городе широкая река, служит тем базисным элементом ландшафта, к которому могут быть подвязаны все пути. В этом случае нарисовать основной рисунок на схеме не представляет труда, даже если одну улицу путают с другой. Однако многие испытывают затруднением ориентации если, решетка улиц повернута под неопределенным углом как к берегу, так и к странам света.

Когда перед нами более одного пути, их пересечение приобретает принципиальное значение для принятия решений. Простейшее пересечение под прямым углом осваивается наиболее легко, особенно если его форма выявлена и усилена дополнительными элементами. Перекресток, имеющий более четырех углов, почта всегда осложняет ориентацию. Само по себе число сходящихся путей - еще не решает дела. И пересечение в пять углов может оказаться ясно читаемым.

Существенные проблемы восприятия возникают и тогда, когда путь разветвляется под малым углом, образуя два пути, близких по значимости. Аналогичная проблема возникает с осознанием последовательного разветвления слегка расходящихся - главных линий системы метрополитена.

И все же до тех пор, пока несколько важных путей сохраняют постоянную соотнесенность между собой, их удается представлять в виде простой структуры независимо от мелких отклонений внутри нее.

Для человека, привыкшего двигаться в автомобиле, требования одностороннего движения осложняют образ структуры путей. Своего рода вторая сигнальная система возникает в сознании диспетчера такси именно для того, чтобы совладать со сложностью движения.

Большое число путей может восприниматься как целостная сеть, если повторяющиеся отношения между путями относительно регулярны и потому предсказуемы. В то же время сама эта регулярность чрезвычайно осложняет задачу отличить один путь от другого.

Отношения ширины улиц, размеров квартала, фасадов домов, систем вывесок, отношения длин и числа двух типов улиц, их функциональной значимости - все способствует усилению этой дифференциации.

Внезапный и в особенности маловразумительный переход от одной решетчатой системы к другой решетчатой или какой-то иной, резко сбивает с толку.

Границы

Границы - линейные элементы, не воспринимаемые как пути, как правило, это рубеж между площадями двух типов, действующий как соотнесение по горизонтали. Более сильными кажутся те границы, которые не только зрительно резко выделены, но и непрерывны и перекрывают движение поперек.

Сильными являются границы из категории запрещающих. Это обычно ничья земля, район за колючей проволокой. Границы - железнодорожные насыпи, уступы, тоннели или границы районов - типичны для городского окружения и разрезают его на фрагменты.

Если последовательность и различимость принципиально необходимы для существования границы, непреодолимость вовсе не обязательна. Многие границы играют роль скорее связующих швов, чем разъединяющих барьеров. Часто это не барьер, а шов, скрепляющий два района. Границы нередко служат одновременно и путями. В таком случае образ движения приобретает доминирующее значение. Тогда элемент обычно описывается как путь, усиленный характеристиками границы.

Скоростной путь совсем не обязательно становится наилучшим способом зрительного ограничения и выделения центрального района.

Скоростные дороги над головой в США и Западной Европе это - высоко поднятые границы, не являющиеся барьерами в уровне земли, могли бы в будущем стать весьма эффективными элементами системы ориентации в городе.

Границы подобно путям могут обладать качеством направленности. Однако у большинства границ этого качества нет.

Районы

Районы - относительно крупные участки города, обладающие некоторым объединяющим характером, в которые можно мысленно войти. Многие из опрошенных подчеркивали, что в Бостоне запутанность (даже для опытного горожанина) рисунка путей вполне компенсируется числом и примечательностью разных районов.

В США люди, у которых социологи спрашивали, в каком городе, по их мнению, легко ориентироваться, называли несколько городов, среди которых всегда упоминался Нью-Йорк (т. е. Манхаттан). Это объясняется не его решетчатым планом - таковой есть и у Лос-Анджелеса, а тем, что Манхаттан представляет собой ряд весьма характерных районов, размещенных в упорядочивающем каркасе из рек и улиц. Вероятно, представление о величине по крайней мере частично зависит от того, насколько легко схватывается сознанием общая структура.

Районы могут представляться как основные элементы образа города. Если даже районы и не служат основным средством ориентации, они играют существенную роль в удовлетворенности от самого проживания в городе. Опознание тех или иных районов горда зависит от возрастания опыта жизни в городе. Чем больше люди знают город, тем в большей степени, опознавая районы, они доверяют организации меньших элементов окружения и ориентации, отталкивающейся от них. Некоторые из тех, кто особенно хорошо знает город, были уже не в состоянии обобщить восприятие деталей в систему районов: помня о тонких особенностях любой части города, они не формировали их группы по районам.

Предметная характеристика определенных районов как некой тематической последовательности может складываться из разнообразия элементов: фактуры, пространства, формы и деталей, знаком и типов зданий, функций и типа активности, характера обитателей, степени ухоженности, особенностей рельефа... В плотно застроенном городе основным "ключом" для опознания важнейших районов служат характерные для них типы однородности: фасада, материала, лепного декора, орнаментики, цвета, силуэта и в особенности остекления. "Ключи" имеют не только визуальный характер, не менее важны и шумы. Иногда даже растерянность может играть роль "ключа" - так, одна женщина из Бостона (США) заметила, что понимает: если она потерялась, значит это район Норт-энд ее города.

Как правило, типичные характеристики представляются и опознаются как таковые в составе некоего пучка - тематической единицы. Такими взаимодополняющими характеристиками могут быть, например, чувство покоя или беспокойства, пешеходы иного социального слоя. Результирующий тематический пучок определяется уже через контраст к остальному городу и опознается немедленно.

Названия районов также способствуют их опознаваемости даже в тех случаях, когда тематический пучок слишком слаб, чтобы обеспечить яркий контраст с другими частями города. Не меньшую роль могут играть и какие-то традиционные ассоциации.