Памятка для локомотивных бригад (стр. 4 ) | Авторская платформа Pandia.ru

1.4. ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРОПОЕЗДАМ:

Электропоезда должны содержаться в исправном состоянии и отвечать требованиям пп 9.7, 9.9 12.4 ПТЭ РФ. Для обслуживания в два лица (машинист и помощник машиниста) электропоезда должны быть оборудованы:

· Исправной аппаратурой связи пассажир-машинист;

· Исправной оповестительной громкоговорящей радиосвязью с постоянно действующими пультами управления со стороны машиниста и помощника машиниста;

· Зеркалами обратного вида со стороны машиниста и помощника машиниста;

· Звонковой сигнализацией и межкабинной связью (тон или телефон);

· Исправной сигнализацией закрытия автоматических дверей;

· Исправным световым контролем посадки и высадки пассажиров. Подсветка должна гарантировать видимость электропоезда по всей его длине.

II. ПРИЕМКА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

II.1 ИЗ ДЕПО с ТР-1 и ТО-3

2.1. Локомотивная бригада строго в определенное явкой время прибывает к дежурному по депо. Дежурный по депо открывает замок на ящике для хранения реверсивных рукояток и выдает машинисту реверсивную рукоятку с номером электропоезда, на которой локомотивная бригада следует для приемки МВПС по распоряжению ТЧД. Получив у дежурного по депо реверсивную рукоятку и по его распоряжению, приступают к приемке МВПС.

2.2. По журналу технического состояния ТУ-152 локомотивная бригада должна убедиться в исправности МВПС, АЛСН, автостопа, радиостанции. По наличию штампа о проведении

ТО-3 или ремонта и штампа-справки на право пользования устройствами АЛСН и радиосвязи.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

2.3. Локомотивная бригада, убедившись в закреплении МВПС тормозными башмаками, приступает к приемке состава. В кабине управления машинист проверяет наличие пломб на локомотивных устройствах АЛСН и устройствах контроля бдительности согласно перечню приложения №2 инструкции ЦТ-ЦШ-856:

2.3.1. На фиксаторе открытого положения разобщительного крана ТМ.

2.3.2. Рукоятки бдительности (болт крышки).

2.3.3. Локомотивный светофор (болт крышки).

2.3.4. ЭПК (болт кожуха).

2.3.5. Переключатель электропитания с вольтметром (болт крышки).

2.3.6. Разобщительный кран СК.

2.3.7. Кнопки ВК.

2.3.8. Общий ящик с усилителями и дешифратором.

2.3.9. Помощник машиниста проверяет наличие и соответствие номеров тормозных башмаков данного состава согласно описи в кабине машиниста, пожарный инвентарь, сигнальные и защитные принадлежности, носилки, аптечки. Проверяет работу стояночного тормоза. При отсутствии указанного инвентаря, недостающий инвентарь пополняется, составляется акт совместно с ТЧД, с последующим разбором у заместителя начальника депо по эксплуатации.

2.3.10. Машинист проверяет работу радиостанции, предварительно включив АБ на головном вагоне, путем вызова ТЧД или ДСП ст. Крюково, работу оповещения (помощник машиниста по вагонно проверяет исправность оповещения), а также готовность МВПС согласно п.1.4. Проверяет параметры работы писцов, проверяет регистрацию включения АЛСН. При неисправности вызвать мастера АЛСН. Проверяет положение реверсивного вала, контроллера машиниста.

2.4. Локомотивная бригада осматривает экипажную часть МВПС, убеждается в закрытии крышек подвагонных ящиков, в отсутствии посторонних предметов под колесными парами, убеждается, что с отремонтированных машин и аппаратов сняты временные присоединения и заземления, складные лестницы сложены, люди находятся в безопасной зоне. Помощник машиниста включает АБ по составу, проверяет закрытие дверей вагонных шкафов. Особое внимание обращает на исправность автоматического выключателя управления (АВУ), автоматического выключателя торможения ( АВТ).

2.5. В противоположной кабине производят проверку согласно п.2.3.

2.6. При наличии воздуха в НМ перед подъемом токоприемников подать оповестительный сигнал, по вагонному оповещению объявить «Поднимаю токоприемники» не менее двух раз. После чего произвести подъем токоприемников, при отсутствии сжатого воздуха в НМ произвести подъем токоприемников помощью вспомогательных компрессоров.

2.7. После зарядки НМ и ТМ до установленного давления совместно с мастером или бригадиром автоматного отделения депо произвести полную проверку тормозов (ППТ) в соответствии с пп.13.2, 13.3.1, 13.3.2 ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277. После ППТ мастер производит запись в журнале формы ТУ-152 об исправности АВУ, АВТ и полного опробования тормозов. В ночное время опробование тормозов производит локомотивная бригада. При выдаче МВПС из депо

после ТР-2 , ТР-1, ТО (кроме ТО-1) проверить производительность компрессоров при заряженной ТМ и включенном питании автоматических дверей. Проверить проходимость воздуха в ТМ и НМ путем не менее 3-х кратного открытия концевых кранов. Произвести запись в ТУ-152 о производительности компрессоров и продувки пневматических цепей ( тел. нр.469 от 26.11.02 г. НЗТ Путинцева и тел. нр.000241А от 13.12.02 зам. МПС Пустового).

2.7.1. После выполнения текущего ремонта машинист совместно с мастером проводит испытание

электропоезда под напряжением контактной сети при управлении из обеих кабин машиниста в

соответствии с пунктом 4.11.2 Правил текущего ремонта и технического обслуживания

электропоездов ЦТ-479 от 01.01.2001 г.

2.8. Помощник машиниста при приемке электропоезда из депо снимает показания электросчетчиков и заносит их в маршрутный лист и журнал ТУ-152.

2.9. Перед выездом с канавы локомотивная бригада должна убедится в том, что ворота полностью открыты и закреплены. Вывод происходит по распоряжению дежурного по депо (или его помощника) под наблюдением сменного мастера (бригадира) со скоростью не более 3 км/ч.

2.10. Локомотивная бригада при маневровых передвижениях выполняет регламент переговоров в соответствии с приказом 277Н п.2.3.1 внимательно следит за маневровыми светофорами, положением стрелок. Выезд на пути станции разрешается по разрешающему маневровому светофору, и после получения информации от ДСП ст. Крюково о приготовлении маршрута.

II.2. ПО ст. МОСКВА-пасс.

2.11. При смене на ст. Москва – пасс., ст. Тверь локомотивная бригада встречает прибывающий электропоезд с визуальным осмотром состава с обеих сторон.

2.12. Принимающий машинист в рабочей кабине производит переключение тормозного оборудования в соответствии с инструкцией ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 п.13.4, подготавливает к работе скоростемер (вставляет скоростемерную ленту, при необходимости затачивает карандаши писцов в соответствии инструкции ЦТ-613 п.2.2.), ознакамливается с записями в журнале ТУ-152.

Помощник машиниста проверяет в обеих кабинах при обороте поезда 20 мин и более., наличие и соответствие номеров тормозных башмаков, наличие пожарного инвентаря, защитных принадлежностей, приводит в порядок лобовые стекла, делает выписку из предупреждений.

При обороте менее 20 мин., приемку проводит в рабочей кабине, проверку второй кабины производят по прибытию на конечную станцию.

Производит с машинистом электропоезда сокращенное опробование тормозов при отправлении менее чем через 20 мин. до отправления в соответствии с инструкцией ЦТ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 п.14.3 и п.4.2.

2.13. Помощник машиниста выставляет маршрутные указатели в хвостовой кабине, закрывает кабину управления, двери служебного тамбура и вешает навесной замок. В головной кабине сверяет данные проверки инвентаря с записью в журнале ТУ-152 и производит запись о приемке. В случае отсутствия инвентаря машинистом составляется акт для последующего разбора у заместителя начальника депо по эксплуатации.

2.14. При смене на перронных путях ст. Москва, ст. Тверь сдающий помощник машиниста снимает показания электросчетчиков и записывает их в маршрут машиниста и журнал формы ТУ-152.

2.15. При обороте поездов менее 20 мин. опробование тормозов проводится с машинистом прибывающего поезда. Выставление маршрутного указателя возлагается на прибывшую бригаду.

II.3.С ОТСТОЯ НА СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ ИЛИ ДЕПО

2.16. Приемка электропоезда в депо осуществляется по распоряжению дежурного по депо. По прибытию на МВПС локомотивная бригада, после убеждения в закреплении состава, приступает к приемке согласно п. 2.3 настоящей инструкции. Приводят в рабочее состояние электропоезд, осматривают экипажную часть особое внимание обращая на открытие концевых кранов, на открытие разобщительных кранов К ВР-292 и РД-304. Производят сокращенное опробование тормозов согласно инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 п.14.3, при отстое без локомотивной бригады более 12 часов производится полная проба тормозов в соответствии с инструкцией ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277. После изъятия тормозных башмаков доложить ДСП или ТЧД (при отстое на тракционных путях депо) о готовности к отправке. Проверить работу автоматических дверей, отопления, освещения.

III. ПОРЯДОК ПЕРЕМЕНЫ КАБИН УПРАВЛЕНИЯ.

3.1. При перемене кабин управления локомотивная бригада должна привести электропоезд в нерабочее состояние.

3.2. Порядок переключения тормозного оборудования при смене кабины управления произвести согласно инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 п.13.4

3.3. Выключить устройства АЛСН.

3.4. Включить и проверить хвостовые сигналы, правильность установки маршрутных указателей направления.

3.5. При времени оборота прибывающей с поездом локомотивной бригады до 10 мин., помощник машиниста остается в задней кабине для производства сокращенного опробования тормозов, объявлений по радиовещанию о порядке следования и установленных текстов.

3.6. В головной кабине управления машинист приводит электропоезд в рабочее состояние и под контролем помощника машиниста подает питание на автоматические двери.

3.7. Проверяет правильность установки маршрутных указателей, производит подготовку состава к опробованию тормозов.

IV. ОПРОБОВАНИЕ ТОРМОЗОВ.

4.1. Опробование тормозов производится в строгом соответствии с п. 14.3 инструкции ЦТ-ЦВ -