Концессионное предложение (стр. 11 )

Данные по странам СНГ и дальнему зарубежью получены по Интернету за 2010 год.

Таблица 13. Информация по автомобилизации в Республике Казахстан

№ пп	Наименование региона	на 1.01.20013 года	на 1.01.2014 года
Кол-во автотранспорта, единиц	Числен-ность населения, чел	Уровень автомоби-лизации,%	Кол-во автотранспорта, единиц	Числен-ность населения, чел	Уровень автомоби-лизации,%
1.	г. Астана	126722	574448	22	155303	602480	26
2.	г. Алматы	380232	1287246	30	504521	1324045	38
3.	Акмолинская	110581	748559	15	127042	747208	17
4.	Актюбинская	121534	695454	17	143 968	703433	20
5.	Алматинская	191754	1620696	12	219434	1642324	13
6.	Атырауская	56002	480687	12	61 260	490218	12
7.	Восточно-Казахстанская	182399	1424513	13	203277	1416393	14
8.	Жамбылская	73391	1009210	7	103847	1018305	10
9.	Западно-Казахстанская	71876	612479	12	100022	615290	16
10.	Карагандинская	177 043	1339368	13	210 395	1341507	16
11.	Кызылординская	49585	625070	8	83115	631816	13
12.	Костанайская	147975	900333	16	166821	894157	19
13.	Мангыстауская	78615	390531	20	97956	407248	24
14.	Павлодарская	140419	744860	19	156939	746216	21
15.	Северо-Казахстанская	90796	660950	14	102 999	653760	16
16.	Южно-Казахстанская	268952	2282474	12	339660	2331247	15
Итого	2267876	15396878	15	2776559	15565647	18

Здесь следует провести сравнение по структуре доходов исходя из среднечасовой номинальной заработной платы рабочих в странах Западной Европы.

Таблица 14. Средняя почасовая номинальная заработная плата рабочих в странах Западной Европы (2009 г., в долларах США)

№ пп	Страна	Почасовая зарплата
1	Германия	30,33
2	Швейцария	27,98
3	Бельгия	25,58
4	Австрия	24,17
5	Турция	23,89
6	Финляндия	23,60
7	Нидерланды	23,01
8	________	18,85
9	Италия	17,40
1	Великобритания	13,63
1	Испания	12,49
1	Исландия	12,17
1	Польша	2,09
	Чехия	1,64
	Венгрия	1,40
1	Россия	1,13

Можно говорить о том, что уровень почасовой оплаты в большинстве стран Европы за последние 10 лет не стал ниже. По данным Евростатагенства самая высокая почасовая оплата труда в Европе за 2013 г. в Дании - 27,9 евро.

Таблица 15. Минимальный размер оплаты труда по странам Европы за 2013 год

№ пп	Страна	Минимальный размер оплаты труда в месяц, долларов США
1	Бельгия	1233
2	________	1154
3	Люксембург	1402
4	Великобритания	1160
	Среднее значение	1237,25

Минимальный размер оплаты труда в странах Европы оговорен законами этих стран, так, что меньше данной суммы оплата труда для работодателя преследуется по закону и работодатель не имеет права нанимать работника на работу за меньшую оплату.

Данный показатель для Казахстана отсутствует, однако, в 2009 году среднемесячная номинальная заработная плата на одного работника составила 44 864 тенге или по курсу доллара 148 тенге это составило 303 долларов США. Таким образом, среднемесячная номинальная заработная плата на одного работника в Казахстане в 4 раза меньше, чем минимальный размер оплаты труда в странах Европы.

При средней почасовой номинальной заработной плате 16,24 долларов США за час (18,85+17,4+12,49), 7-и часовом рабочем дне и 35 часовой рабочей неделе средне месячная заработная плата составит 3978,8 долларов США.

Это говорит о том, что уровень заработной платы в странах Западной Европы в 10,79 раз выше средней заработной платы сельского жителя прилегающих к платной дороге районов ______________ области.

Здесь сравнение по среднестатистическому жителю Западной Европы оправдано тем, что население в странах запада живет в сельской местности и пользуется платной дорогой для поездки в город и на работу, так же как и в __________________________ области в урбанизированном регионе вблизи г. _____________ как мегаполиса и пригородных территорий.

В настоящее время тарифы за пользование дорогой для легковых машин обычно варьируются от 0,03 $ США и 0,08 $ США за км. В Италии в среднем каждые 100 км стоит 4 евро. Во Франции в среднем каждые 100 км - 5 евро. В Испании стоимость проезда по платным дорогам в среднем каждые 100 км - 3 евро.

При аналогичных с предполагаемыми казахстанскими условиями ежедневных поездках, расходы среднестатистического жителя стран Западной Европы составят:

2 раза * 4 цента * 30 км * 30 дней = 7200 центов/100 = 72 доллара США.

В структуре средней номинальной заработной платы в месяц расходы среднестатистического жителя стран Западной Европы проезд по платной дороге составит 1,8 % (72*100/3978,8).

Таким образом, пользователи платной дороги в Казахстане понесут затрат по проезду по платной дороге в среднем в 3,7 раза больше пользователей платных дорог в странах Западной Европы.

Социальный риск является актуальным для стран с переходной экономикой и стран, где платные дороги не являются традиционными. Проведение социального опроса населения, в т. ч.:

- о готовности населения платить за проезд по платной дороге,

- нести дополнительное бремя налогообложения за платную дорогу в случае скрытого толлинга (оплаты),

- согласие населения по уровню оплаты в случае оплаты за проезд за наличные средства,

не показывает основных причин недовольства населения по оплате за проезд исходя из уровня его доходов по основным группам пользователей дороги.

Сводные значения по листу опроса приведены ниже:

Лист опроса

(заполняется добровольно)

В связи с исследованием по внедрению платных автомобильных дорог Республики Казахстан ответили на следующие вопросы (по автомобильной дороге ___________-___________)

1. Води; безработный - 9; предпринима; механик - 1; военнослужащий - 3; озелени; оператор - 1; строи; таксист - 1;

сварщик - 1; связист - 1; монтажник - 1; электрик - 1; крестьянин - 3; программист - 1; турист - 2; таможенник - 1; врач - 1; студент - 2

(имя, адрес местожительства, род занятий опрашиваемых)

2. Сколько раз в месяц пользуетесь данной дорогой туда и обратно?

Кол-во раз в месяц	1	2	3-5	5-10	10-20	20-30	более 30
Кол-во чел.	21	13	25	12	9	7	13

3. Цель поездки: на работу – 72 чел. , за покупками 1 чел., отдыхать 6 чел., другое – 14 чел.

4. Удовлетворяет ли Вас сегодняшнее состояние дороги? Да 6 чел , Нет 86 чел .