Концессионное предложение (стр. 17 )

Таблица 25. Дневной персонал смены Центрального управляющего пункта

№ пп	Дневной персонал ЦУП	Всего, чел.
Диспетчерская служба безопасности движения
1	Начальник диспетчерской службы	1
2	Инженер аналитической службы и безопасности движения	2
3	Инженер метеослужбы	1
4	Инженер-технолог	1
5	Диспетчер-оператор	2
Операционный центр
6	Начальник операционного центра	1
7	Техник-оператор	3
8	Инженер-аналитик	1
9	Старший юрист	1
10	Юрист	2
11	Менеджер	3
12	Делопроизводитель	3
13	Оператор call-центра	4
14	Инженер дистрибуции радиочастотных меток	1
15	Техник дистрибуции радиочастотных меток	2
16	Оператор дистрибуции радиочастотных меток	3
Информационно-коммуникационная (ИТ) служба
17	Начальник ИТ службы	1
18	Инженер-программист	3
19	Системный инженер	3
20	Инженер телекоммуникаций	2
21	Инженер энергоснабжения и КиПА	2
22	Инженер пром. электроники	3
Отдел ведения производственно-хозяйственных учетов и формирования статистики ДЭУ
23	Начальник отдела	1
24	Оператор ведения учетов	5
	ИТОГО:	51

Потребность в трудовых ресурсах для Дорожно-Эксплуатационного пункта по категориям персонала приведена в таблице 26.

Таблица 26. Потребное количество персонала Дорожно-эксплуатационного пункта при содержании и текущем ремонте дороги

№ пп	Наименование должностей	Кол-во ДЭП, шт.	Кол-во смен, шт.	Кол-во персонала в смену, чел.	Кол-во персонала всего, чел
Персонал управления
1	Начальник	2	1	1	2
	ИТОГО:				2
Служба реагирования - Линейный персонал ДЭП
	ИТР, в т. ч.:
3	Старший мастер (Зам. нач.)	2	1	1	2
4	Механик	2	4	1	8
	ИТОГО:				10
	Рабочие, в т. ч.:
5	Водители грузового транспорта	2	1	1	2
6	Водитель автомашины "Дор. рем. служба"*	2	4	1	8
7	Механизаторы, в т. ч.:				0
8	машинист автогрейдера	2	1	1	2
9	машинист экскаватора, трактора (бульдозера), маркировочной машины	2	0,3	1	0,6
1	машинист погрузчика, фрезы, катка (летний период),	2	1	1	2
1	машинист автокрана	2	0,3	1	0,6
1	водитель трейлера-эвакуатора*	2	4	1	8
1	водитель топливозаправщика, поливомоечной машины*	2	4	1	8
1	водитель спец. машины "Тройка"	2	4	1	8
2	Такелажники-стропальщики*	2	4	2	16
2	Дор. рабочие на содержании и текущем ремонте дорог*	2	1	81	81
2	Дор. рабочие на оперативном ремонте дорог*	2	4	2	16
	ИТОГО:				152
Подсобно-вспомогательный персонал:
2	Водители легкового транспорта	2	1	2	4
2	Водители оперативного легкового транспорта*	2	4	1	8
2	Зав. складом	2	1	1	2
2	Кладовщик ГСМ	2	1	1	2
2	Медработник*	2	4	1	8
2	Кочегары (зимний период)	2	0,3	1	0,6
2	Уборщики помещений	2	1	1	2
3	Охранники*	2	4	1	8
3	Операторы связи*	2	4	1	8
	ИТОГО:		20,3		42,6
	ВСЕГО:		20		207

Реальная обеспеченность проекта трудовыми ресурсами

По проведенному опросу в 2010 году в Комитете Развития Транспортной инфраструктуры ва по инвестициям и развитию Республики Казахстан около 18 000 человек, в т. ч.:

Таблица 27. Количество персонала, занятого в дорожной отрасли Казахстана

№ пп	Наименование организаций	Количество человек
1	Областные управления Комитета автомобильных дорог	280
2	Областные филиалы РГП «____________»	3 677
3	Подрядные строительные организации	7 755
4	Прочие организации (институты, лаборатории и т. д.)	6 288
	Всего:	18 000

Обеспеченность кадрами этих дорожных подразделений выглядит следующим образом:

по Областным Департаментам Комитета автомобильных дорог ва по инвестициям и развитию Республики Казахстан обеспеченность кадрами с высшим образованием составляет всего 211 человек, из них с профильными специальностями 156 человек (обеспеченность профильными кадрами составляет 73,9%);

-  по областным филиалам РГП «____________» общее количество кадров с высшим образованием составляет 466 человек, из них 315 человек с профильным образованием (67,6%);

-  в производственных подрядных подразделениях всего 600 человек с высшим образованием, из них 508 человек с профильным образованием, т. е. обеспеченность специалистами с высшим образованием составляет 84,7%, со средним специальным образованием составляет 25 и 14 человек (56%), 703 и 127 человек (18,1%), 659 и 487 человек (73,9%) соответственно.

Обеспеченность специалистами с профильным образованием по областям распределена неравномерно. Например, по данным Комитета автомобильных дорог ва по инвестициям и развитию Республики Казахстан (далее - КАД), к числу организаций с наивысшей обеспеченностью специалистами с профильным образованием можно отнести:

-  ____________ Областной Департамент (далее - ОД) КАД – 91,7% (специалистов со средним специальным образованием - 78,7%),

-  _______ ОД КАД – 88,1% (100%)

-  ____________ ОД – 83,7% (62,5%).

К самым малообеспеченным кадрами областным управлениям относятся шесть Областных Департаментов, в т. ч.

-  ____________ ОД КАД – 57,9% (42,4%),

-  ____________ ОД КАД – 57,1% (84,6%),

-  ____________ОД КАД – 57,5% (17,4%),

-  ____________ ОД КАД – 54,6% (58,4%),

-  ____________ ОД КАД – 41,2% (18,6%)

-  ____________ ОД КАД – 50,9% (66,4%).

Если в реализации Программы развития автодорожной отрасли РК на 2005-2010 годы участвовало 18 тыс. человек, то в текущем году этот показатель достиг 21 тыс. человек.