Промышленный транспорт (стр. 33 )

б) эксплуатационная производительность, выражает плановую работу тележки (в тоннах или кубических метрах) за определенный период времени (смену, сутки, месяц, год);

в) фактическая производительность, показывающая фактиче­скую работу тележки за смену, сутки, месяц и год.

Техническая производительность тележек определяется по фор­муле:

, м3/ч,

где – номинальная вместимость тележки, м3;

– число циклов в час;

;

– продолжительность одного цикла, с;

– число операций цикла (строповка и подъем груза, пере­движение тележки с грузом и без груза и т. д.);

t – продолжительность одной операции цикла, сек.

Коэффициенты вычисляются из следующих формул:

; ;

,

где Т – продолжительность работы механизма в цикле, с;

– число часов работы в сутки;

– число дней работы в году.

Полное сопротивление движению W электрических талей (тельферов) и монорельсовых тележек определяется как сумма сопротивлений от сил трения в осях ходовых колес и трения качения колес по рельсу, от перекосов тележек относительно оси пути, от про­скальзывания колес по рельсу при конической форме ободов, от вписывания в кривые и от преодоления сил инерции при трогании с места.

Сопротивление движению W1 определяется по формуле

,

где – сопротивление от сил трения в осях ходовых колес и тре­ния качения колес тележек по прямому горизонтальному пути, отнесенное к ободу колеса;

, кгс,

где Q – вес транспортируемого груза, кгс;

G – полный вес тали (тележки) кгс;

– средний диаметр колеса тележки, см;

– диаметр цапфы оси колеса, см;

– коэффициент трения в подшипниках колес (для подшип­ников скольжения =0,07–0,12 для подшипников качения = 0,015–0,03);

– коэффициент трения качения, = 0,05–0,07см.

При подъеме тележки (тали) по наклонному пути с углом воз­никает дополнительное сопротивление:

.

В начальный период движения тележки возникает дополнитель­ное сопротивление , необходимое для преодоления сил инерции, определяемое по формуле:

, кгс,

где – скорость тележки при установившемся движении, м/сек;

– ускорение силы тяжести ( = 9,81 м/сек2);

– время разгона тележки (=1–1,5 с).

При работе тележек (талей) вне помещений учитывается сопро­тивление движению необходимое для преодоления действия ветра

, кгс,

где – удельное сопротивление ветра (=25–40 кгс/м2);

и – подветренная площадь груза и тележки (тали), м2.

Полное сопротивление движению тележки (тали)

, кгс.

Потребная мощность двигателя

, кВт,

где скорость тележки (тали) при установившемся движении, м/сек;

– к. п. д. передаточного механизма передвижения ( =0,75–0,80).

Отсутствие буксования ведущих колес монорельсовых тележек и электрических талей обеспечивается, если силы сцепления ведущих колес с рельсом больше полного сопротивления движе­нию тележки, причем

,

где N – суммарная нагрузка на ведущие колеса тележки (сцепной вес);

– коэффициент сцепления колес с рельсом.

Технические и эксплуатационные характеристики, технология работы должны обеспечивать высокую надежность функционирования подвесных монорельсовых дорог и безопасность работников, обслуживающих эти транспортные установки.

Приложение

Технико-эксплуатационные характеристики современных

автомобилей промышленного транспорта

Библиографический список

1  Акулиничев, В. И. Организация перевозок на промышленном транспорте : учебник / . – М. : Транспорт, 1983.

2  Акулиничев, В. И. Железнодорожные станции и узлы промышленного транспорта. Учебник / , , . – М. : Транспорт, 1986.

3  Астафьев, В. М. и др. Автоматизация разработки единых технологических процессов : учеб. пособие / . – Ростов-н/Д.

4  Березовский, М. В. и др. Основы организации перевозок на промышленных железных дорогах : учеб. пособие / . – Ленинград, 1983.

5  Бюллетень транспортной информации. Информационно-практический журнал № 3 (69). – 2001.

6  Бюллетень транспортной информации. Информационно-практичес-кий журнал № 4, 6 (70). – 2001.

7  Дудкин, Е. П. Специальные дороги промышленных предприятий : учеб. пособие / . – Санкт-Петербург, 1993.

8  Справочник проектирования промышленный транспорт II, Стройиздат, 1972.

9  Проектирование автомобильных дорог, часть I, Учебник министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог. – М., 1961.

10  Проектирование автомобильных дорог, часть II, Учебник министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог. – М., 1962.

11  Бенсон, Д. и др. Транспорт и доставка грузов: пер. с англ. / Д. Бенсон, Дж. Уайтехд. – М. : Транспорт, 1990.

12  Автомобильный справочник. Перевод с немецкого Р. Бюссиен. Под общей редакцией проф. . – М.: Государственное издательство машиностроительной литературы, 1959.

13  Клейменов, В. М. Автомобиль. Учебник водителя / , , – М: Транспорт, 1983.

14  Дробыденко, В. П. Трубопроводный транспорт твердых материалов. Серия «Транспорт» / , – М. : Знание, 1980.

15  Зеленков, В. И. Организация внутризаводских и межцеховых железнодорожных перевозок. Методические указания / . – М, 1980.

16  Мищенко, Н. Г. Технология управления движением на полигонах и сети железных дорог : учеб. пособие / , . – Ростов-н/Д, 2008.

17  Повороженко, В. В. Повышение производительности грузового вагона / – М. : Транспорт, 1979. – с. 25-27.

18  Спиваковский, А. И. Транспортирующие машины. / . – М. : Машиностроение, 1968.

19  Правдин, Н. В. Взаимодействие различных видов транспорта в узлах. / , . – Минск : Высшая школа, 1983. – 16 с.

20  Ферапонтов, Г. В. и др. Эксплуатация железнодорожных подъездных путей / . – М: Транспорт, 1972, 201.

21  Шафрин, Б. И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта : учебник / . – М. : Транспорт, 1977. – 57 с.

22  Дудин, Е. П. Расчет основных параметров грузовых подвесных канатных дорог : методические указания / . – Санкт-Петербург, 1992. – 67 с.

23  Проблемы промышленного и городского транспорта. Сборник научных трудов, Санкт-Петербург, 2009.

24  Промышленный транспорт, Журнал, 2008–2009.

25  Гундорова, Е. П. Технические средства железных дорог : учебник / . – М. : Маршрут, 2003. – 496 с.

Учебное издание

Промышленный транспорт

Учебное пособие

Редактор

Корректор

Подписано к печати 09,03,2010 Формат 60х84/16.

Бумага газетная. Ризография. Усл. печ. л. 13,25.

Уч.-изд. л. 11,3. Тираж 300 экз. Изд. № 9. Заказ №

Ростовский государственный университет путей сообщения.

Ризография РГУПС.

 

Адрес университета: 344038, г. Ростов н/Д, пл. Ростовского

Стрелкового Полка Народного Ополчения, 2.