Промышленный транспорт (стр. 7 )

Особое место в повышении эффективности промышленного транспорта занимает пропорциональность развития технических средств взаимодействующих видов транспорта, и в особенности железнодорожного и автомобильного. Поэтому в последнее время широкое развитие получил промышленный автотранспорт.

Современный мощный промышленный автомобильный транспорт может быть рекомендован на перевозках небольшого грузооборота на значительные расстояния, а также в ряде случаев при массовых перевозках.

Стандартизация формы и веса груза расширяет сферу влияния контейнеров и поддонов и других универсальных емкостей на железнодорожном промышленном транспорте. Принципы типизации и специализации должны быть применены и при использовании серийно выпускаемых машин с учетом их для конкретных перевозок в цехах и на площадках заводов. Это позволит расширить сферу применения автопогрузчиков, автокар, машин со съемным кузовом.

Одним из важнейших направлений совершенствования организации перевозок является внедрение единых прогрессивных технологических процессов взаимодействующих видов транспорта, обеспечивающих наиболее целесообразную загрузку технических средств на предприятиях и в узлах, разрабатываемых на основе своевременной достоверной и полной информации.

2.3 Структура управления промышленным железнодорожным транспортом

Транспортное предприятие является основным хозяйственным подразделением промышленного транспорта. Министерство отрасли устанавливает структуру и штат транспортного предприятия. На промышленном транспорте в настоящее время существуют межотраслевые объединенные транспортные хозяйства (ОТХ) и предприятия промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ). Как ОТХ, так и ППЖТ предназначены для совершен­ствования организации перевозок, объединения и повышения эффективности небольших транспортных хозяйств, расположенных в одном промышленном районе (узле).

На крупных комбинатах, металлургических заводах создаются управления железнодорожным транспортом (УЖДТ) или железнодорожные цехи (ЖДЦ). Категория и формы административного управления определяются по сумме баллов по 12 заданным показателям: годовому объему перевозок, годовому объему погрузочно-разгрузочных работ, протяженности железнодорожных путей, рабочему парку локомотивов и др. При сумме баллов 141 и более создается УЖДТ, а менее – ЖДЦ или транспортный участок.

Наименование входящих в УЖДТ подразделений, их штат и функции, а также структура и численность инженерно-технических работников также определяются объемом работы и уровнем технического оснащения. Такие службы, как служба перевозок, грузовая, пути, подвижного состава, сигнализации и связи, подъемно-транспортного оборудования, создаются во всех подразделениях для организации перевозочного процесса.

Рассмотрим назначение отдельных служб железнодорожного транспорта. Служба перевозок организует работу подразделе­ний цеха по выполнению плана перевозок, поездную работу цеха (управления), обеспечивает ритм перевозок в пределах предприятия, определяет режим работы грузовых пунктов. Регламентация работы службы определяется режимом работы предприятия, системой организации вагонопотоков, графиками движения и контактными графиками, единым технологическим процессом промышленных станций и станций примыкания, суточными планами-графиками работы станций предприятия и др. Все технические средства, участвующие в организации перевозочного процесса, находятся в оперативном распоряжении службы перевозок, обеспечивающей эффективное их использование. В зависимости от объема работ могут создаваться диспетчерские круги для руководства маневровой работой в определенном районе и линейными подразделениями.

Основными задачами службы перевозок являются:

- регулярное обеспечение предприятия сырьем как в целом, так и по подаче грузов и планового вывоза готовой продукции;

- организация движения поездов, подач и передач по графикам;

- обеспечение устойчивого взаимодействия с магистральным транспортом;

- определение направлений развития и совершенствования эксплуатационной работы;

- организация работы по своевременной выгрузке и погрузке готовой продукции;

- разработка и осуществление оперативных мер по выполнению технических норм использования подвижного состава;

- обеспечение максимальных скоростей перемещения подвижного состава и минимальной длительности выполнения операций;

- организация выполнения операций обработки подвижного со­става поточно, непрерывно и параллельно;

- применение современных методов управления и ЭВМ;

- обеспечение максимальной производительности и минимальной себестоимости перевозок;

- строгое соблюдение правил и обеспечение полной безопасности движения и личной безопасности работающих.

Железнодорожная сеть предприятия в зависимости от объема работы, специализации цехов производства и генплана делится на эксплуатационные районы, маневровые районы, станции, пар­ки, что позволяет установить эффективную последовательность выполняемых операций. Особое место в работе службы перевозок занимают вопросы организации обслуживания грузовых пунктов в зависимости от их роли в технологической цепи и уровня технического оснащения.

Грузовая служба обеспечивает организацию грузовой и ком­мерческой работы железнодорожного цеха (управления) на осно­ве Устава железнодорожного транспорта РФ, договора на эксплуатацию промыш­ленного пути, единого технологического процесса работы транс­портного цеха и станции примыкания, и правил технической экс­плуатации отрасли.

На грузовую службу возложены задачи: выполнение плана перевозок в целом и по родам грузов; оперативное руководство работой грузовых пунктов; подготовка предложений к разработке плана перевозок; определение перспектив развития грузовой ра­боты на предприятии; выполнение приемо-сдаточных операций с вагонами и частным вагонным парком; применение АСУ грузовой работы; учет и анализ времени нахождения вагонов на промпредприятии; обеспе­чение наиболее полного использования грузоподъемности вагонов и наилучшего использования механизмов; оформление грузовых и коммерческих документов по перевозкам грузов; подготовка проектов договоров с отделениями и станциями.

Службы перевозок и грузовая должны обеспечить единство маневровой и грузовой работы, непрерывность, поточность и параллельность переработки вагонов и обработки документов.

Служба подвижного состава обеспечивает графиковую работу локомотивов, содержание в исправном состоянии локомотивов и вагонов, организует выполнение плановых ремонтов подвижного состава с наименьшими трудовыми и материальными затратами.

Служба пути обеспечивает содержание путевого хозяйства и искусственных сооружений в исправном состоянии согласно требованиям правил технической эксплуатации с минимальными огра­ничениями по снижению скоростей, проводит капитальные и сред­ние ремонты и обеспечивает текущее исправное содержание пути.

Служба сигнализации и связи следит за бесперебойным функ­ционированием устройств электрической централизации, блоки­ровки, радио и связи, должна организовывать работу по внедре­нию электрической централизации, современных методов управления стрелками и сигналами, обеспечивающих значительное сокращение штата и повышение безопасности движения.

В своей деятельности все службы имеют тесный контакт друг с другом, выполняя общую задачу по обеспечению бесперебойной работы промышленного транспорта.

2.4 Совершенствование технологии работы транспортных цехов промышленных предприятий

Одним из главных направлений совершенствования технологии работы транспортных цехов является обеспечение устойчивого взаимодействия внешних и внутренних перевозок с наименьшими простоями технических средств.

Крупные промышленные предприятия в зависимости от спе­цифики отрасли имеют различные по удельному весу внутренние перевозки. Обычно внутренние перевозки осуществляются в соб­ственном подвижном составе. Поэтому технология работы транс­порта для каждого предприятия должна разрабатываться с учетом специфики и объема внутренних и внешних перевозок как важных составляющих частей единой системы перевозок предприя­тия. Технологию работы транспорта необходимо строить с учетом режима производственной деятельности предприятия.

Внешние и внутренние перевозки согласуются по месту и сро­кам осуществления с наилучшим использованием подвижного состава, механизмов и складских помещений. Для этого по гене­ральному плану предприятия технологические средства и устрой­ства размещаются с учетом компактности, наименьших расстоя­ний между цехами и обеспечением поточности перемещения сырья, готовой продукции и переработки вагонопотока. Увязка перевозок с процессом производства обеспечивается с помощью технологи­ческих линий работы транспортных средств.

Для обеспечения непрерывности производственного цикла внутренние перевозки строго регламентируются по времени по­дачи сырья, уборки готовой продукции и полуфабрикатов. Они также согласуются с процессом накопления грузов в оператив­ных складах, работой производственных цехов и магистральным транспортом. Поэтому одним из важных направлений совершен­ствования технологии работы транспортных цехов является уста­новление эффективной сферы применения внутреннего промышленного и технологического транспорта, обеспечивающей наимень­шее число технологических операций.

Повышение эффективности работы цеха во многом определяется концентрацией выполнения однородных технологических операций и целесообразной специализацией технических средств предприя­тия. Концентрация технологических операций существенно влияет на повышение уровня загрузки наиболее мощных технических средств.

Транспортный цех предприятия является сложной многофазовой системой массового обслуживания, у которой выходящий поток из одной фазы является входящим потоком следующей фазы. Поэтому снижение неравномерности перевозочного процесса за счет повышения регулярности обслуживания, приема и отправления поездов направлено на уменьшение межоперационных перерывов, сокращение общей длительности нахождения вагонов на предприятии. Это направление развития технологии цеха связано с совер­шенствованием методов управления производственными процессами и применением ЭВМ.

Важным направлением совершенствования технологии работы транспорта предприятия является повышение надежности всех элементов перевозочного процесса. Под надежностью работы транспортного цеха понимается безотказная работа всех его элементов по обслуживанию поездов и вагонов в течение заданного времени. Под обслуживанием понимается прием, расформирование, формирование и отправление поездов и передач, подача, уборка, погрузка и выгрузка групп вагонов. Уровень надежности определяется мощностью и пропорциональностью развития технических средств, а также качеством разработки и исполнения технологии, методами управления. При высоком качестве исполнения техно­логии и современных методов управления надежность работы транспортного цеха повышается.