Оценка воздействия на окружающую среду (овос) инженерно-геологических изысканий (иги) на структуре «pz1-i» участка «Сатпаев» (стр. 61 )

Воздействие инфракрасного излучения

В целях защиты персонала от неблагоприятного воздействия длинноволнового инфракрасного излучения поверхности оборудования, трубопроводов и ограждений, являющиеся источниками такого излучения, должны быть изолированы (герметизация, теплоизоляция, экранирование, отведение тепла и т. п.) для предотвращения или ограничения выделения конвекционного и лучистого тепла в рабочие помещения. Фланцевые соединения и арматуру трубопроводов рекомендуется изолировать съемной теплоизоляцией. При этом в соответствии с действующими гигиеническими нормами интенсивность инфракрасного излучения на расстоянии 1 см от нагретой поверхности оборудования и ограждения в рабочей зоне не должна превышать 0,20 кал/см2/мин или температура нагретых поверхностей оборудования и ограждений на рабочих местах не должна превышать 40°С.

Воздействие электромагнитного излучения

Для защиты экипажа от воздействия электромагнитных полей (ЭМП), создаваемых радиочастотными средствами связи (диапазон СЧ, ВЧ, УВЧ) и радиолокаторами (диапазон СВЧ), должны соблюдаться требования санитарных правил и норм (Санитарные правила для плавучих буровых установок г.).

Радиационная безопасность

Использование радиационных веществ при проведении планируемых работ, не предвидится.

9.4. Оценка риска аварийных ситуаций

Ниже приведена оценка риска аварийных ситуаций как при разливе топлива, так и непосредственно при проведении инженерно-геологических изысканий.

9.4.1. Оценка воздействия разливов топлива на воды моря и его биоресурсы

9.4.1.1. Моделирование разлива ГСМ

Моделируется разлив порядка 30 тонн ГСМ (количество дизтоплива в танках бурового судна «Изыскатель-1»).

Сценарий развития экологической ситуации при разливе ГСМ в море в июне-июле месяцах сводится к следующему:

При попадании топлива в море начнется его быстрое растекание по поверхности воды. Скорость растекания будет зависеть от многих факторов, определяющими являются объемы и скорость поступления ГСМ и метеорологические условия. Время растекания может быть от нескольких часов до нескольких дней (рис. 9.1). Распространение пятна ГСМ будет продолжаться до тех пор, пока толщина пленки топлива не достигнет толщины примерно 0,1 микрон (рис. 9.2). Под воздействием ветра и волн пятно начнет распадаться на отдельные фрагменты, эмульгироваться с водой, разлагаться бактериями, испаряться, оседать на дно. Под действием господствующих сезонных ветров движение пятна будет происходить со скоростью около 1 км/час при силе ветра 4 м/сек в северо-восточном направлении. С вероятностью до 10% пленка слоя дизельного топлива составит порядка 422 км2 через 14 суток без применения мер реагирования. Пятно разлива дизельного топлива не дойдет до береговой линии, а локализуется в открытой акватории моря в пределах участка «Сатпаев».

Рисунок 9.1. Наименьшее время разлива слоя 30 т дизельного топлива в днях

Рисунок 9.2. Вероятность появления на поверхности воды пленки слоя дизельного топлива объемом 30 т, превышающего порог 0,1 мкр

9.4.1.2. Оценка воздействия разлива топлива на окружающую среду

Далее приводится оценка воздействия данной аварийной ситуации на морскую среду и оценка экологического риска подобной аварии.

Атмосферный воздух

Атмосферный воздух будет загрязняться парами топлива, однако высокая рассеивающая способность атмосферы района и отсутствие населенных пунктов не приведут к значимым последствиям ухудшения ее качества.

Интегральное воздействие будет средним (9): пространственный масштаб воздействия – местный (3), временной – кратковременный (1), интенсивность – умеренная (3).

Донные осадки

Донные осадки в результате осаждения на дно эмульгированных частиц нефтепродуктов будут загрязняться тяжелыми фракциями углеводородов. Интенсивность загрязнения донных осадков будет минимальной в связи рассеянием углеводородов на большой площади и в большой толще воды и продолжающейся деструкцией топлива на дне под воздействием донных микроорганизмов.

Воды моря

Воздействие на состояние вод моря по площади будет носить местный масштаб (3 балла), по времени будет кратковременным (1 балл), по интенсивности – слабым (2 балла), интегральная оценка данного воздействия – низкая (6 баллов).

Фито - и зоопланктон

Загрязнение водной среды в начале события будет очень высоким. Это вызовет массовую гибель фито - и зоопланктона на загрязненном участке акватории, неблагоприятно отразится на бентосных организмах и ихтиофауне. По мере уменьшения концентраций углеводородов в воде будет снижаться вредное воздействие на гидробионтов. В связи с быстрой сменой водных масс, численность и биомасса планктеров на площади довольно быстро, в течение первой недели после аварии восстановится.

Интегральное отрицательное воздействие на планктонные организмы в результате разлива дизельного топлива оценено как низкое (6 баллов), площадной масштаб – местный (3 балла), временной масштаб – кратковременный (1 балла), интенсивность воздействия – слабая (2 балла).

Бентос

Воздействие на донную фауну, при осаждении на дно эмульгированных частиц нефтепродуктов при глубинах, характерных для площади проведения ИГИ и в связи рассеянием углеводородов на большой площади будет крайне незначительным.

Растительность

Воздействие на водную растительность может выражаться в угнетении развития, уменьшении сезонной биомассы. Однако при низком проективном покрытии и глубинах моря, характерных для участка проведения ИГИ (порядка 7,5-8 м) рассеяние эмульгированных частиц нефтепродуктов при осаждении на дно не окажет практически никакого воздействия на водную растительность.

Ихтиофауна, тюлени, орнитофауна

Значимое неблагоприятное воздействие также будет оказано на ихтиофауну и тюленей, поскольку в летний период (планируемый сезон проведения работ) акватория участка используется тюленями для нагула, менее значимое – на орнитофауну, в связи с отсутствием птиц в значительных количествах в районе работ.

Отрицательное воздействие на ихтиофауну и тюленей при разливе дизельного топлива оценивается, как среднее (9 баллов): пространственный масштаб воздействия – местный (3 балла), временной – кратковременный (1 балл), интенсивность – умеренная (3 балла).

Значимость отрицательного воздействия вероятного разлива в ходе проведения работ на птиц оценивается, как низкая (6 баллов).

Вероятность рассматриваемой аварийной ситуации 10-3≤ P <10-1.

Оценка экологического риска данной аварии приведена в таблице 9.4.1.

Таблица 9.4.1

Матрица оценки риска при аварийной ситуации (разлив 30 т топлива)

Значи­мость воздей­ствия, балл

Компоненты природной среды

Частота аварий (число случаев в год)

<10-6

10-6<10-4

10-4<10-3

10-3<10-1

10-1<1

1

Атмосферный воздух

Морские воды

Планктон

Бентос

Донные отложения

Ихтиофауна

Морская растительность

Орнитофауна

Морские млекопитающие

Практи­чески не­возмож­ная (неве­роятная) авария

Редкая (Неправ­доподоб­ная) ава­рия

Маловеро­ятная ава­рия

Случай­ная ава­рия

Вероятная авария

Частая ава­рия

0-10

9

6

6

9

6

6

9

Н

Н

Н

++++++++

Н

Н

11-21

Н

Н

Н

Н

С

С

22-32

Н

Н

Н

С

С

В

33-43

Н

Н

С

С

В

В

44-54

Н

С

С

В

В

В

55-64

С

С

В

В

В

В

* Уровень тяжести определяется в соответствии с методом оценки воздействия на окружающую среду для каждого из компонентов (оценка выполняется для каждого из видов возможных аварийной ситуации):

Зеленый – приемлемый (низкий) риск; Желтый – средний риск; Красный – неприемлемый (высокий) риск.

9.4.2. Анализ экологического риска при проведении собственно инженерно-геологических исследований

При проведении этапа геотехнических исследований (бурении скважин) может возникнуть аварийная ситуация при встрече газовых линз на малой глубине (до 50 м), что может сопровождаться выбросом газа. Вероятность такого события очень мала.

Поскольку речь идет о газовых шапках, расположенных на небольшой глубине, то не предполагаются значительные выбросы газа. Такая авария может быть быстро ликвидирована и последствия ее будут незначительными и в основном связаны с выбросами газа в атмосферу. Матрица экологического риска такой аварии приведена в табл. 9.4.2.

Таблица 9.4.2

Матрица оценки риска при аварийной ситуации -
встреча газовой шапки на малой глубине (до 50 м)

Значи­мость воздей­ствия, балл

Компоненты природной среды

Частота аварий (число случаев в год)

<10-6

10-6<10-4

10-4<10-3

10-3<10-1

10-1<1

1

Атмосферный воздух

Морские воды

Планктон

Бентос

Донные отложения

Ихтиофауна

Морская растительность

Орнитофауна

Морские млекопитающие

Практи­чески не­возмож­ная (не­вероят­ная) ава­рия

Редкая (Неправ­доподоб­ная) ава­рия

Малове­роятная авария

Случай­ная ава­рия

Вероят­ная ава­рия

Частая авария

0-10

9

Н

Н

Н

+

Н

Н

11-21

Н

Н

Н

Н

С

С

22-32

Н

Н

Н

С

С

В

33-43

Н

Н

С

С

В

В

44-54

Н

С

С

В

В

В

55-64

С

С

В

В

В

В

* Уровень тяжести определяется в соответствии с методом оценки воздействия на окружающую среду для каждого из компонентов (оценка выполняется для каждого из видов возможных аварийной ситуации)