Тема: Запуск в серийное производство «Газель–Бизнес» (стр. 11 )

«Газель-Бизнес» станет переходной версией к новой линейке ГАЗа, который продолжает работать над продуктом нового поколения коммерческого транспорта – «Газель-3». До кризиса ГАЗ планировал развивать модельный ряд LCV на базе автомобилей Maxus, производимых заводом LDV в Великобритании. После продажи британского автозавода ГАЗ продолжает разработки без использования платформы Maxus.

Эксперты считают, что новая модель ГАЗа обречена на успех. «Думаю, что оценки продаж группы ГАЗ вполне реальны. Эта модель будет пользоваться успехом. Во-первых, из-за ремонтопригодности в регионах (в масштабах всей страны мало где есть сервисы, в которых могут чинить аналогичные иномарки), во-вторых, из-за довольно низкой стоимости (аналогичные иномарки стоят в два-три раза дороже, дороже и их обслуживание)», – говорит руководитель проекта Auto-dealer. ru Олег Дацкив. Он считает, что новые «Газели» пойдут и в качестве обновления парка маршруток, о котором давно уже говорят, и в качестве обновления парка грузовых автомобилей частного и государственного секторов.

ГАЗ начал выпуск "Газели" бизнес-класса
ГАЗЕТА. GZT. ru

04.02.2010 в 10:30

ГАЗ начал выпуск модифицированной версии легкого коммерческого автомобиля "Газель-Бизнес".

"Начиная делать "Газель-Бизнес", мы сделаем лучший коммерческий автомобиль еще лучше", – приводит РИА Новости заявление президента "Группы ГАЗ" Бу Андерсена.

Стоимость автомобиля будет начинаться от 425 тысяч рублей.

В новой модификации автомобиля установлено 20 новых оригинальных модулей, 150 улучшений конструкции.

В апреле-мае завод будет производить только "Газель-Бизнес".

Завод планирует в марте запустить газобалонную модель машины, а во второй половине 2010 года – дизельную.

ГАЗ начал выпуск модифицированной "Газели"
РИА Новости

11:23 04/02/2010

НИЖНИЙ НОВГОРОД, 4 фев - РИА Новости. Горьковский автозавод начал выпуск модифицированной версии легкого коммерческого автомобиля "Газель-Бизнес", сообщил в четверг журналистам президент "Группы ГАЗ" Бу Андерсен.

"Начиная делать "Газель-Бизнес", мы сделаем лучший коммерческий автомобиль еще лучше", - заявил Андерссон.

Стоимость автомобиля будет начинаться от 425 тысяч рублей, сообщил он.

В новой модификации автомобиля установлено 20 новых оригинальных модулей, 150 улучшений конструкции, сообщил директор по развитию Горьковского автозавода Павел Середа.

"В автомобиле, который содержит около 3 тысяч деталей, установлено 560 оригинальных. Нам удалось оптимизировать процесс и выпустить новую модификацию с минимальным удорожанием", - сказал Середа.

В апреле-мае завод будет производить только "Газель-Бизнес". Завод планирует в марте запустить газобалонную модель машины, а во второй половине 2010 года - дизельную, сказал Середа.

"Группа ГАЗ" - крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта и строительно-дорожной техники. Компания основана в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов ОАО "Руспромавто", существовавшего с 2001 года. В состав "Группы ГАЗ" входят ОАО "ГАЗ", 18 автомобилестроительных предприятий в России, сбытовые и сервисные структуры. Штаб-квартира компании расположена в Нижнем Новгороде.

"Группа Газ" начала выпуск новых автомобилей "Газель-Бизнес"
РосФинКом

10:48 04.02.2010

Сегодня 4 февраля собственный корреспондент ИА "РосФинКом" сообщает из Нижнего Новгорода о ходе презентации начала выпуска новой модели "Газель-Бизнес". С краткими преветственными речами выступили: Губернатор Нижегород-ской области , Президент "Группы ГАЗ" Бу Андерссон и Директор департамента автомобильной промышленности Минпромторг РФ .

Стоимость нового автомобиля "Газель-Бизнес" ьбудет начинаться с 425 тыс. руб. Планируется, что ее выпуск составит до 80% от всех выпускаемых автомобилей "Газель". При чем автомобили будут снабжаться не только бензиновыми двигателями, но и дизельными, а также двигателями работающими на газе.

Президент "Группы Газ": Новая "Газель" снизит издержки бизнеса
РосФинКом

10:57 04.02.2010

Сегодня 4 февраля собственный корреспондентИА "РосФинКом" сообщает из Нижнего Новгорода о ходе презентации начала выпуска новой модели "Газель-Бизнес".

В рамках презентации Президент "Группы ГАЗ" Бу Андерссон заявил, что выпуском новой модели компания помогает бизнесу сократить издержки на транспорт. Гарантийный пробег для новой модели увеличен до 60-80 тыс., а по отдельным деталям до 100 тыс. км.

Президент "Группы ГАЗ": до начала продаж новой Газели осталось три недели
РосФинКом

11:11 04.02.2010

Сегодня 4 февраля собственный корреспондентИА "РосФинКом" сообщает из Нижнего Новгорода о ходе презентации начала выпуска новой модели "Газель-Бизнес".

Президент "Группы ГАЗ" Бу Андерссон сообщил собравшимся журналистам, что продажи нового автомобиля "ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС" начнутся с 25 февраля по всей России.

Президент "Группы ГАЗ": в 2010 г. группа выпустит 65 тыс. автомобилей
РосФинКом

11:23 04.02.2010

Сегодня 4 февраля собственный корреспондентИА "РосФинКом" сообщает из Нижнего Новгорода о ходе презентации начала выпуска новой модели "Газель-Бизнес".

Президент "Группы ГАЗ" Бу Андерссон сообщил, что производственные планы Группы предполагают выпуск 65 тыс. автомобилей в текущем году. Из них около 2500 автомобилей это модификация "Волга-Сайбер".

Леонид Долгов: Модернизация - изменение себя в первую очередь. О развитии отечественного автопрома
Официальный сайт Партии "Единая Россия"

10.02.2010, 17:41 МСК

На днях у всего коллектива Горьковского автозавода и его управляющего директора Леонида Долгова случился праздник. Долгожданный: его готовили почти два года. А 4 февраля с конвейера сошла первая обновленная «ГАЗель-Бизнес» - модель, которая должна в корне изменить представления потребителей о недорогом коммерческом автомобиле. По дорогам России сейчас «бегают» почти 2 млн. «газелей», и не секрет, что чаще ее выбирают за низкую цену. И мы, кажется, уже привыкли, что за это придется расплачиваться – низким качеством сборки, ненадежности узлов… И вот в результате серьезной работы с пользователями специалисты установили 30 «проблемных» узлов самой популярной коммерческой модели и, кажется, сумели большинство «болячек» победить. За счет замены целого ряда узлов на импортные, общего повышения уровня качества сборки. Во всяком случае, во время тест-драйва все почувствовали себя уже за рулем совсем другого автомобиля… Можно долго рассказывать о том, какие конкретно детали появились под капотом, как на заводе планируют дальше модернизировать «Газель», улучшать систему послепродажного технического обслуживания (об этом мы, естественно, тоже расскажем, на нашем сайте «Автопробег»)… Но от управляющего директора автозавода ГАЗ Леонида Долгова ER. RU надеялся получить ответы на самые важные вопросы.

- Леонид Евгеньевич, что для вас означает термин «модернизация»? Кажется, это слово теперь звучит в каждом выступлении каждого начальника. Вы руководитель крупнейшего предприятия, которое занимается выпуском конкретных, всем известных продуктов. Какой смысл вы вкладываете в этот термин?

- Для нас это переход на новый уровень организации процессов, изменение себя в первую очередь. Конкретно для меня термин «модернизация» означает: мы всей командой, коллективом начинаем критически смотреть на те вещи, которые считали нормальными, и устанавливаем для себя новые планки, новые стандарты. В основном это конечно касается качества нашей продукции и степени нашей организованности. Поэтому планки мы обязаны установить себе на уровне наших мировых конкурентов, без скидок на некую российскую специфику. Мол, мы тут такие сидим у себя в России, и пока не доросли до мировых стандартов, да и не нужны они в нашей глухомани… Глупости это все, нет никакого российского рынка, есть рынок мировой, на котором уровень конкуренции все растет. Поэтому хочешь продавать свою продукцию, удержать свою долю рынка – модернизируйся, работай над собой, над своим продуктом.

- А возможна ли вообще такая модернизация в условиях отдельно взятого завода? Вот вы взяли, провели у себя структурные перемены, выпустили новый продукт, у вас уже ХХ1 век, а вокруг в стране – еще ХХ продолжается…

- Если задача сложна, то это не значит, что не надо за нее браться. Тем более, что к этому всегда подталкивает конкуренция. А тут еще кризис, рынок сжался, и при этом надо удержать свою долю… Все это подталкивает к активным действиям. В результате мы сегодня действительно ушли вперед. Это особенно видно, когда приезжаешь к некоторым традиционным российским поставщикам, партнерам. И видишь, насколько неотлажены даже с нашей точки зрения у них производственные процессы; что они могли бы измениться, поработать над качеством, а заодно снизить собственные издержки…

Тут для себя надо принять некое решение, определиться, где ты живешь и чем собираешься заниматься. Ситуация в стране изменилась! Мы ведь для себя приняли решение – если хотим остаться на рынке, то должны серьезно измениться по качеству. И наша задача, как сборочного предприятия, на которое работает огромное количество поставщиков – сделать это движение заразным, распространить его на всех своих партнеров. Чтобы наши поставщики первого уровня понимали, что мы от них не отстанем, пока они не выстроят у себя аналогичную систему контроля качества. Или они не будут нашими поставщиками.

Увы, но по всем оценкам сегодня 4/5 российских производителей комплектующих не соответствуют международным критериям качества. И это главная проблема любого российского сборочного предприятия.

- Знаю. Но ГАЗ, где вы работаете, хоть и очень большое предприятие, но – частное. То есть решение о модернизации, пусть под влиянием внешних обстоятельств, но принимают ваши акционеры. А что, с вашей точки зрения, должно сделать государство, чтобы такие же процессы происходили во всех отраслях?