Тема: Запуск в серийное производство «Газель–Бизнес» (стр. 15 )

Скоро маршрутки будут такими

Обидно конечно. Ведь создание качественного автомобиля начинается прежде всего с производства качественных комплектующих. Вспомните, легендарный вертолет Ми-24 и танк Т-72 времен холодной войны. Они вряд ли собирались из деталей, произведенных в США и ФРГ. Тогда и у отечественных подшипников  шарики были круглыми, а сепараторы не рассыпались, и сальники не рвались на второй день эксплуатации, и не текли амортизаторы.
Впрочем, к группе "ГАЗ" претензии по поводу использования импортных комплектующих предъявлять смешно. Они хотели и улучшили качество производимой продукции, а вопрос о благоприятном инвестиционном климате пусть решают другие люди.

АВТОВАЗ займется овощеводством, а ГАЗ учит качеству словами «муда» и «андон»
KP-AVTO. RU

11.02.2010

Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO. RU —

Российские автозаводы пришли в движение. Пока продажи новых автомобилей не выправляются, а власти вместо помощи деньгами обещают ввести программу утилизации, руководство автозаводов пытается как-то шевелиться. И вот что получается.

АЛЮМИНИЕВЫЕ ОГУРЦЫ НА ТОЛЬЯТТИНСКОМ ПОЛЕ

Сейчас на АВТОВАЗе работает 102 тыс. человек, к концу первого квартала более 30 тыс. человек должны быть уволено. Менеджмент завода отстраненным от должностей сотрудникам обещает предложить новую работу. Раньше речь шла о выпуске самолетов, производстве игрушек, которое в Тольятти грозил построить консорциум из девяти «игрушечных» компаний. На днях появилась свежая информация.

Как сообщило агентство Reuters со ссылкой на газету «Самарское обозрение», теперь у уволенных сотрудников может появиться альтернатива, об этом пишет gzt. ru. Дочерняя компания автоконцерна - «АВТОВАЗагро» - будет выращивать огурцы и помидоры. «Нам это кажется неплохой идеей,— сказала в интервью газете вице-президент АВТОВАЗа по корпоративному управлению Полина Гришина. — Сейчас составляется бизнес-план, мы оцениваем инвестиции для запуска и надеемся на положительное рассмотрение данного проекта в рамках программ развития малого и среднего бизнеса и занятости».

Для справки: компания «АВТОВАЗагро» была основана в 1969 году. Сейчас она управляет питомником по выращиванию саженцев деревьев и кустарников площадью 70 га и 3 га теплиц для выращивания цветов и саженцев в горшках. Помимо сельскохозяйственной деятельности компания предлагает лизинг садовой и строительной техники, а также сдает в аренду помещения (гаражи, отапливаемые автостоянки и складские помещения).

РУССКИЙ БИЗНЕС С ЯПОНСКИМ АКЦЕНТОМ

ГАЗ показал на днях свою новую модель. «Газель-Бизнес» – это улучшенная и обновленная «Газель», в разработке которой учтены все претензии гарантийщиков и покупателей. Во внешности, силовых установках, трансмиссии, надежности. В итоге Машина, в сравнении с предшественницей, получила более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений. И целый список автокомпонентов с иностранными именами: рулевое управление с гидроусилителем руля ZF, амортизаторы подвески колес и сцепление ZF Sachs, главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch, карданная передача Tirsan Kardan, радиатор T-Rad, опоры двигателя Anvis, подшипники коробки передач SKF и синхронизаторы КПП Hoerbiger... Это не могло не отразиться на цене – она будет от 425 тыс. руб. (нынешняя «Газель» предлагаются за 395 тысяч). За 375 тысяч газовцы планируют предложить модификацию «Классик» – промежуточное звено между стандартной «Газелью» (которую, кстати, продолжат выпускать) и версией «Бизнес».

Забавный факт: сейчас на заводе появился словарик, предлагающий заводчанам запомнить слова «андон», «муда» и «покайоке». Эти термины – не из гаражного обихода, они являются частью японской системы непрерывного улучшения качества Кайзен и введены в надежде на повышение качества автомобилей. Муда – работа, не добавляющая стоимости продукту. Андон – визуальный контроль. Покайоке – предотвращение ошибок. Так что, если возникнут проблемы с качеством ГАЗовской продукции, вы знаете, как это называется.

«АВТОТОР» ГОТОВ КУПИТЬ «ИЖАВТО»

Холдинг «Автотор» хочет приобрести контрольный пакет акций Ижевского автозавода и может найти для него стратегического партнера. Как рассказал агентству Reuters гендиректор «Автотора» Валерий Горбунов, суть предложения по спасению «ИжАвто» в том, что чтобы провести завод через процедуру «мягкого» банкротства, конвертировав в итоге его долг в акции и отдав контрольный пакет «Автотору». Взамен «Автотор» готов найти деньги на пополнение оборотных средств завода и стратегического инвестора со своим продуктом. Это, по словам Валерия Горбунова, позволит избежать полной ликвидации предприятия и вернуть долги кредиторам.

«Проекты у нас есть, мы сами строим с нуля, а «ИжАвто» – уже готовый завод полного цикла мощностью 250 тысяч автомобилей в год, и мы найдем, как его использовать», – сказал гендиректор «Автотора». Схема, предложенная «Автотором», вызвала положительную реакцию менеджмента «ИжАвто» и была изложена представителям Сбербанка.

Тем временем Сбербанк, получив за долги контрольный пакет банкротящегося «ИжАвто», начал разработку бизнес-плана по восстановлению производства. Буквально во вторник в Ижевске проходило совещание представителей Сбербанка с членами правительства Удмуртии. В настоящее время банк согласовывает с другими кредиторами бизнес-план развития «ИжАвто», в том числе кандидатуры новых руководителей завода. В числе кредиторов, участвующих в переговорах, – Ак-Барс, Зенит, Уралсиб, МДМ банк. В целом задолженность предприятия составляет около 13 млрд. рублей, из которых на Сбербанк приходится 8,253 млрд. рублей. В числе кандидатов на должность нового гендиректора «ИжАвто» рассматривается вице-президент «Группы ГАЗ» Сергей Занозин. Сбербанк может принять окончательное решение о новых руководителях, а также о том, какие решения он будет выносить на первое собрание кредиторов, который состоится 25 февраля, в ближайшие пару недель. Пока банк не решил, будет это подписание мирового соглашения, введения конкурсного производства или внешнее наблюдение.

УАЗ ВЫШЕЛ С КАНИКУЛ

Ульяновский автозавод 9 февраля возобновил производство автомобилей после корпоративного отпуска, который продолжался аж с 30 декабря прошлого года.
За время простоя конвейера УАЗ смог опустошить свои склады (на конец декабря 2009 года на площадках завода находилось более 1700 автомобилей). Более того, в январе российские дилеры УАЗа реализовали 1947 машин, увеличив продажи на 7%. А теперь, как мы писали, с 1 февраля УАЗ объявил скидки на свои внедорожники UAZ Hunter и UAZ Patriot, а также коммерческие модификации UAZ Cargo и UAZ Pickup.
Руководство УАЗа уповает на большие объемы государственных закупок их техники, программы льготного автокредитования (как федеральной, так и местной, реализуемой при поддержке правительства Ульяновской области), скорую программу утилизации, а также на новую модель – укороченный UAZ Patriot.

«АВТОФРАМОС» РАСШИРЯЕТСЯ

На территории бывшего завода «Москвич» будет создана зона инновационного развития «Южный порт», куда будут входить только предприятия, работающие в сфере высоких технологий. Это будет одна из стартовых новых зон. И постепенно по ее подобию будут реформировать все промышленные зоны столицы, чтобы за счет этого сотни гектаров московской земли предложить инвесторам для создания новых высокотехнологичных предприятий в Москве.

Как пояснили в департаменте науки и промышленной политики, сам «Автофрамос» на полную мощность заработает приблизительно через два года, когда возрастет спрос на автомобили Renault московской сборки. На настоящий момент полностью готово 300 тысяч квадратных метров площади, проведены все необходимые коммуникации, имеются современные корпуса. Но новую модель Renault Sandero раньше лета, похоже, увидеть в автосалонах не получится.

Есть новости и от остальных автопроизводителей. Derways запустил линию по сборке китайских автомобилей в Черкесске, а Sollers должен объявить о создании СП с Fiat. Так что не говорите, что наш автопром мертв. В конце концов, девять из десяти самых продаваемых моделей автомобилей в России – отечественной сборки.

http://kp-avto. ru/article/8784/

Дизель для новой «ГАЗели»
Finamauto. Ru

08.02.10 12:19

Автор: Алексей Захаров, аналитик проекта Finamauto. Ru

Представители завода не сообщили, каким именно дизелем двигателем может оснащаться «ГАЗель-бизнес». Между тем, от выбора двигателя и его производителя зависит будущее нижегородского автозавода в части кооперации. Попробуем «вычислить», что это может быть за мотор. Данные, представленные сотрудниками ГАЗа, дают такую возможность.

По информации разработчика, сейчас завод выбирает один из двух импортных дизелей (был и третий претендент, но он отпал на ранней стадии рассмотрения). Оба двигателя имеют мощность порядка 110 л. с. Рабочий объем составляет 2,1 и 2,8 литра. Место производства – Европа.

Следует сразу отметить, что вряд ли ГАЗу будут поставлять дизеля компании, фургонам которых «ГАЗель-бизнес» может составить конкуренцию на российском рынке. По этому критерию отпадают Fiat и французы (Renault и PSA Peugeot-Citroen). Скорее всего, вряд ли на это пошел бы и Volkswagen.

Впрочем, выборка по литражу резко снижает круг претендентов. Двигатели объемом 2,8 литра выпускает итальянский завод VM Motori. Эта компания принадлежит в равных долях американцам – известному дилеру Penske Group и General Motors.

Отмечу, что «Группа ГАЗ» уже дважды (в 2006 и 2008 годах) вела переговоры о приобретении VM Motori. Однако оба раза договориться о покупке российской компании не удалось. Покупка моторного завода удачно вписывалась в структуру «Группы ГАЗ», поскольку именно его двигателями оснащались фургоны Maxus. Помимо этого, итальянский завод поставлял силовые агрегаты для Chrysler Voyager, Jeep Cherokee и Wrangler, Dodge Nitro, а также для London Taxi.

Поскольку «Группа ГАЗ» сохранила прочные контакты с General Motors, версия с оснащением «ГАЗели-бизнес» американо-итальянскими моторами выглядит вполне реальной. Тем более, что до Finamauto месяца два назад дошла информация о возможности сотрудничества ГАЗа с GM именно в сфере коммерческого транспорта.