Тема: Запуск в серийное производство «Газель–Бизнес» (стр. 32 )

А на Горьковском автозаводе 4 февраля стартовало серийное производство модернизированного автомобиля "ГАЗель-Бизнес". В продажу новинка поступит 25 февраля – к этому времени у дилеров появятся по два таких автомобиля. Первая партия машин уже отправлена во Владивосток.

Дочка "Калины"

Габаритная длина нового авто от "АвтоВАЗа" - 3650 миллиметров, что на 200 миллиметров меньше Lada Kalina, и на 400 миллиметров больше предыдущей малолитражки. Ширина новой "Оки" – 1700 миллиметров, высота – 1500 миллиметров, а колесная база равна 2320 миллиметров. Снаряженная масса автомобиля достигает 980 килограммов.

Под капотом установлен 1,4-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 89 л. с. Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Запустят ли "Оку-3" в серию, пока неизвестно. Шансы на появление нового автомобиля довольно большие: затраты на запуск серийной версии новинки будут малы, так как она базируется на уже применяемых в других автомобилях агрегатах. Кроме того, производство "Оки" можно наладить на Серпуховском автозаводе, а основную часть штамповочных деталей, силовые установки и детали подвески может поставлять "АвтоВАЗ".

Стоить базовая версия серийной "Оки-3" будет чуть больше, чем "классика", - считает вице-президент по продажам и маркетингу "АвтоВАЗа" Максим Нагайцев.

ГАЗель для бизнеса

Как сообщает агентство "АВТОСТАТ", "ГАЗель-Бизнес" получила более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений, направленных на повышение качества и надежности основных узлов автомобиля – таких, как задний мост, тормозная система, рулевое управление и коробка передач. Кроме того, новый бампер сделал экстерьер автомобиля более современным, а интерьер получил новую более, информативную приборную панель.

Стоит при этом отметить, что при модернизации автомобиля были использованы системы, узлы и агрегаты от ведущих мировых производителей (ZF, Bosch, T-Rad и др.), а также проведена их адаптация и доводка совместно с поставщиками в их инжиниринговых центрах. Несмотря на увеличение импортных комплектующих, цена автомобиля увеличилась всего на 30 тысяч рублей и составила 425 тысяч рублей. Между тем, за счет повышения надежности всех основных узлов и агрегатов ресурс автомобиля увеличен с 250 тысяч до 300 тысяч км, а стоимость владения снизилась на 10%. В реализацию проекта "ГАЗель-Бизнес" было инвестировано 400 млн. рублей.

В феврале планируется изготовить 500 автомобилей "ГАЗель-Бизнес", в марте – 1400 единиц. Таким образом, они займут соответственно 20 и 40% в объеме производства, а в апреле-мае 100% "ГАЗелей" будут выпускаться в новой комплектации.

Стоит при этом отметить, что в настоящее время "ГАЗель-Бизнес" оснащается только бензиновым двигателем, а уже в марте должно начаться производство этой модели с газобаллонным оборудованием (его поставщиком станет итальянская компания, однако ее название пока не раскрывается).Всего в 2010 году планируется выпустить более 50 тысяч легких коммерческих автомобилей – это 80% в общем объеме производства (план на 2010 год – 65 тысяч коммерческих автомобилей, включая 10 тысяч среднетоннажных грузовиков).

ГАЗ запускает в производство «Газель-Бизнес»
"UralOnline"

05.02.2010

Основным преимуществом модификации производитель считает значительно улучшенное качество при незначительно возросшей цене.

Как сообщил президент «Группы ГАЗ» Бо Андерсен (Bo Andersen), новая модель с бензиновым двигателем Ульяновского автозавода будет стоить от 425 тысяч рублей. По его словам, при разработке «ГАЗели-Бизнес» были использованы лучшие западные технологии в сочетании с российской инженерной мыслью, а запуск модернизированной «ГАЗели» — новый этап в развитии ГАЗа.

«Это начало масштабных изменений компании, целью которых является выпуск продукции с безупречным качеством в соответствии с ожиданиями потребителей», — сказал Бо Андерсен.

ЗАМЕНИЛИ ПОЧТИ ВСЕ, ОБЕЩАЮТ КАЧЕСТВО

Как считает председатель правления «Группы ГАЗ», в состав которого входит автозавод, Сергей Занозин, «Новая модификация «ГАЗели» станет тем самым продуктом, который по своим потребительским качествам и по цене заинтересует покупателей».

В новой модели конструкторы постарались устранить дефекты, выявленные в прежних модификациях автомобиля, который выпускается 15 лет. Поэтому при разработке модификации в нее внесено около 150 конструкторских и производственно-технических изменений, установлено 20 новых модулей.

По словам директора по развитию Горьковского автозавода Павла Середы, автомобиль содержит около 3 тысяч деталей, 560 из них — оригинальные. «Нам удалось оптимизировать процесс и выпустить новую модификацию с минимальным удорожанием», — приводит слова Павла Середы РИА «Новости».

Специалисты завода отмечают, что при разработке новой модификации «ГАЗели» основное внимание было уделено повышению качества и надежности основных узлов. В официальном сообщении компании особо подчеркивается, что управляемость, маневренность и устойчивость автомобиля улучшена за счет модернизации рулевого механизма и амортизаторов передней подвески. Система рулевого управления настраивалась специалистами ГАЗа совместно с компанией ZF. Повышена информативность тормозной системы, за счет модернизации вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра, тормозной путь автомобиля сократился на 3 метра. А модернизированные амортизаторы значительно улучшили плавность хода, повысили сцепление колес с дорогой.

Повышена и безопасность перевозки пассажиров в микроавтобусах: на всех пассажирских сидениях применяются двухточечные ремни безопасности. Повышена надежность и экономичность двигателя УМЗ за счет конструктивных улучшений ряда систем (зажигания, пуска, охлаждения и пр.), применения более качественных комплектующих, внедрения стопроцентного входного контроля качества. В целом, ресурс автомобиля вырос с 250 до 300 тысяч км.

Что касается дизайна и комфорта, то автомобиль получил новый бампер и облицовку радиатора, а в его салоне установлена новая панель приборов. Кроме того, повышена эффективность системы отопления, которая теперь вместе с системой вентиляции управляется с помощью электронного блока с жидкокристаллическим экраном. И, что более важно, значительно снижены усилия на всех органах управления (педали сцепления и тормоза, рычаг коробки передач). Так, сила нажатия на педаль сцепления снизилась с 18 до 10 кг.

На заводе считают, что улучшение потребительских свойств и параметров надежности «ГАЗели-Бизнес» позволят на 10% снизить стоимость владения автомобилем, при том, что для всего модельного ряда этот показатель «уже на 20-30% ниже аналогичных параметров зарубежных автомобилей». В частности, увеличен межсервисный пробег с 10 до 15 тысяч км, расширены гарантийные обязательства на модель. Так, базовая гарантия на «ГАЗель-Бизнес» увеличена до двух лет или 80 тысяч км пробега. Возросла также топливная экономичность. А доводочные испытания по снижению уровня шума и вибрации «ГАЗель-Бизнес» проходила на полигоне в Германии.

В феврале ГАЗ планирует выпустить 530 таких автомобилей, в дальнейшем объем производства будет определяться потребностями рынка. Первые «ГАЗели-Бизнес» поступят в продажу 25 февраля. В апреле-мае завод будет производить только «Газель-Бизнес». В марте будет запущена газобалонная модель машины, а во второй половине 2010 года — дизельная. В феврале планируется собрать 500 новых моделей, в марте — 1,4 тысячи. В целом, объем выпуска «ГАЗелей-Бизнес» в 2010 году превысит 50 тысяч. «Возможно, этот план будет скорректирован в сторону увеличения», — считает Середа.

В СЕГМЕНТЕ LCV БОРЬБА ЗА КАЖДУЮ ПРОДАННУЮ МАШИНУ

Максимальный уровень продаж в сегменте LCV (автомобили полной массой до 3,5 за исключением пикапов) был достигнут в 2007 году, когда в России было продано 220,9 тысячи таких машин. В первые три квартала 2008 года продажи LCV тоже росли, достигнув 160,6 тысячи единиц. Но затем началось стремительное падение продаж вследствие разразившегося кризиса: по итогам 2008 года продано всего 210,3 тысячи таких машин (-4,8%). В 2009 году падение продаж продолжилось и, например, за первые три квартала сегмент LCV сжался в объеме до 78,5 тысячи (-51%), а импорт новых и подержанных авто упал в 5-7 раз.

В кризис Горьковскому автозаводу в целях стимулирования покупательского спроса даже пришлось наладить выпуск сверхдешевой «ГАЗели». Причем мощности по ее выпуску могли быть доведены до 100 тысяч машин в год, но на продажах негативно отразился отказ многих региональных властей закупать машины завода для маршрутных линий. Предпочтения отдавались машинам Hyundai, Ford, Mercedes, Isuzu и т. д. Впрочем, в компании неоднократно отвергали упреки в недостаточном техническом и экологическом уровне своих автомобилей.

В частности, пресс-служба завода, куда BFM. ru обращался за комментариями, подчеркивала, что все «ГАЗели», которые выпускаются с 1 января 2008 года, отвечают параметрам «Евро-3» в соответствие с принятым правительством техническим регламентом об экологической безопасности транспортных средств.

Некоторое оживление рынка началось только в четвертом квартале прошлого года. Тем не менее, хотя Горьковский завод и продолжает удерживать 70% сегмента LCV, пока о восстановлении спроса до докризисного уровня говорить не приходится. Так, в 2009 году на рынке было продано 45172 автомобиля «ГАЗель». Это на 53,4% меньше, чем в предыдущем году, хотя эта модель и является самой популярной в своем сегменте.

Совокупные производственные планы «Группы ГАЗ» предполагают выпуск 65 тысяч автомобилей в текущем году, из которых около 2500 придется на легковую модель Siber.

КОНКУРЕНТЫ НЕ ОТСТАЮТ

Отметим, что конкуренция в сегменте LCV становится все более жестокой. Так, холдинг Sollers вчера представил полноприводные модификации легких коммерческих автомобилей FIAT Ducato, которые оснащены современной системой полного привода, созданной по заказу Sollers специалистами французской компании Dangel.

Планируется, что новые версии FIAT Ducato 4х4, а также объявленное снижение стоимости на ряд запасных частей в среднем на 7% и дальнейшее расширение дилерской сети обеспечат рост продаж FIAT Ducato в 2010 году до 15 тысяч автомобилей против 8,3 тысяч, реализованных в 2009 году.