Тема: Запуск в серийное производство «Газель–Бизнес» (стр. 13 )

Сложно говорить об улучшениях надежности, которые повлекли за собой произведенные изменения, но представители производителя утверждают, что эти улучшения более, чем заметны. В связи с этим был даже увеличен гарантийный пробег - до 80 000 км, а межсервисный интервал вырос до 15 000 км. Общее же снижение стоимости владения, по расчетам все тех же представителей производителя, должно составить 10%.

Если оценить надежность в условиях короткого знакомства с автомобилем практически невозможно, то изменения в поведении и качестве – показатели более наглядные. Так, благодаря новым подушкам двигателя, более качественному карданному валу и амортизаторам с иными характеристиками, в автомобиле значительно снизился уровень вибраций и шума. Нововведения, коснувшиеся трансмиссии и рулевого управления заметно облегчили участь водителя: теперь для того, чтобы вовремя переключать передачи, не обязательно тренировать правую руку в тренажерном зале, а крутить баранку и вовсе можно с усилием, не особенно отличающимся от усилия, которое мы прикладываем за рулем легкового автомобиля. Впрочем, на тестовых образцах инженерам ГАЗ не удалось справиться с сильной вибрацией рулевого механизма, который на кочках и при разгоне так и норовит вырваться на свободу. При этом утверждается, что в серийных экземплярах этот недостаток уже исправлен дополнительным крепежем колонки к кузову.

Несомненно, новая ГАЗель Бизнес сделала шаг вперед, навстречу клиенту, который знает, что можно требовать от автомобиля в этом классе, благо конкуренты есть, и сегодня они предлагают достойный ассортимент для рынка. Изменения очевидны, но навряд ли появление лишь обновленной модели способно будет переломить сложившуюся тенденцию по переходу многих клиентов на автомобили иностранных брендов. Именно поэтому ГАЗ не собирается останавливаться на достигнутом и уже в ближайшее время подготовит несколько новинок, главной из которых должен стать, несомненно, дизельный двигатель объемом 3,8 литра, которым будет оснащаться ГАЗель. Уже сейчас ведутся заключительные испытания, которые позволят выявить поставщика силового агрегата, а серийное производство таких машин начнется уже в июле текущего года. Также совсем скоро с конвейера в Нижнем Новгороде начнут сходить автомобили, оснащенные газобаллонным оборудованием, а для тех, кто все же не решится тратить дополнительные средства на ГАЗель Бизнес, в мае будет запущено производство ГАЗель Классик, с нынешними внешним видом и салоном, без импортных компонентов внутри, но уже с основными изменениями, появившимися на ГАЗель Бизнес и затронувшими улучшения коррозионной стойкости и конструкции подвески.

Сегодня же страна готовится к новому празднику, посвященному старту продаж новой ГАЗель Бизнес: 25 февраля группа ГАЗ объявила «Днем ГАЗели». Именно к этой дате все дилерские центры, занимающиеся продажей Нижегородских автомобилей, должны будут получить первые «живые» автомобили.

Дмитрий Макаров, Auto-Dealer. ru

Тест-драйв новой "ГАЗели-Бизнес"
Дни. Ру

09:17 / 12.02.2010

ГАЗель-Бизнес. Фото: Дни. Ру/Фёдор Буцко

В Нижнем Новгороде начато производство новой модификации "ГАЗели". Новинка получила приставку "Бизнес" и отличается улучшенными потребительскими качествами. После запуска первого автомобиля с конвейера мы опробовли новинку на полигоне Горьковского автозавода.

Около девяти часов утра три автобуса с журналистами и кортеж Нижегородской администрации въехали на территорию Горьковского автозавода через центральную проходную. По сложившейся традиции официальный запуск модели проходил непосредственно там, где автомобили покидают конвейер. Сходу первого автомобиля предшествовали речи губернатора области Валерия Шанцева и президента "Группы ГАЗ" Бо Андерсона. Сотрудники завода услышали слова благодарности за создание нового продукта в непростое время.

Под марш оркестра и взрывы конфетти из-под золотой занавеси появилась новая "ГАЗель" с символическим номерным знаком Г 425 АЗ 152 RUB (цена, завод, регион), что вызвало улыбку у губернатора и его свиты. Умилительно спел детский ансамбль. В песне были строки: "В школу учебники, парты и суп - Ну-ка, скажите, на чем привезут? - Мы так привыкли к тебе, ты поверь, - Наша любимая тетя-Газель".

"Я уверен, что этот продукт еще многие годы останется конкурентоспособным. И я горжусь, что наша машина прошла более двух миллионов километров испытаний, перед выходом на рынок", - заявил Дням. Ру Бо Андерсон. На заводе довелось узнать, что рабочий день президента компании начинается в 7 утра, за час до заводской планерки, которая проходит с его участием. Кстати, прошлым местом работы господина Андерсона был пост вице-президента General Motors.

"ГАЗель" остается самым популярным среди легких коммерческих автомобилей в нашей стране. Эта популярность во многом основана на ценовой политике завода. "ГАЗель" дешевле "иностранцев", даже включая китайскую технику. Сохранит это преимущество и улучшенная модификация.

Снаружи новинку можно узнать по новому бамперу и облицовке радиатора. Однако главные изменения – внутри. "ГАЗель-Бизнес" получила новые десять основных узлов и агрегатов – в том числе, рулевое управление, тормоза, амортизаторы, сцепление, кардан, опоры двигателя, синхронизаторы, подшипники. Модернизации подверглись коробка передач, подвески колес, задний мост и передняя ось. Увеличена коррозионная стойкость рамы, шасси, кузова, дверей и бензобака. Установлен аккумулятор повышенной емкости.

От стандартной версии новинка отличается большим числом иностранных комплектующих. Германская фирма ZF сделала рулевое управление с гидроусилителем, амортизаторы и сцепление поставила фирма Sachs, тормоза – Bosch. Опоры двигателя, кардан, подшипники, синхронизаторы и ряд других деталей на нижегородский конвейер поставляют иностранные компании. Это позволило улучшить качество и надежность "ГАЗели", повысить комфорт и снизить стоимость владения.

Место водителя стало существенно комфортнее. Руль сделан из приятного на ощупь материала, и на нем поместились нелишние кнопки управления аудиосистемой. Установлена новая панель приборов с разметкой до пугающих 200 км/ч. "ГАЗель не должна ездить быстрее 110 км/ч", - говорил как-то на встрече с журналистами один из руководителей завода. Это максимальная разрешенная скорость на магистралях России.

Твердый пластик панели выглядит презентабельно. На руле установлены нелишние кнопки управления аудиосистемой. Обновились подрулевые переключатели, стеклоочистители и система отопления. Теперь она управляется с помощью электронного блока с жидкокристаллическим экраном. В кабине есть три бардачка и три подстаканника, а в зеркалах появился подогрев.

Первые впечатления от короткого теста на зимней дороге вполне благоприятные. Машиной легко управлять, в том числе тормозить. Снижено усилие на педалях и рычаге коробки передач. По данным из пресс-релиза, тормозной путь сократился на 8 процентов (скорость не указана). В салоне достаточно комфортно и тихо. Органы управления расположены в правильных местах. Жаль лишь, что за "ручником" надо тянуться – неудобно использовать его для разворота на зимней дороге.

Впрочем, это шутки, - а если серьезно, то новая "ГАЗель" - вполне современный автомобиль. Революции не произошло, но эволюция очевидна. Автомобиль вполне комфортен в управлении, даже если водитель не привык к легким коммерческим автомобилям, а всю жизнь ездил на легковой.

Гарантия на автомобиль увеличена до двух лет или 80 тысяч км пробега. Межсервисный интервал тоже вырос – теперь он составляет 15 тысяч км. По оценкам газовских специалистов, стоимость владения сократиться на 10%. Цена "ГАЗели-Бизнес" не сильно отличается от стандартной модификации. Базовая цена - 425 тысяч рублей против 395 тысяч.

"ГАЗель-Бизнес" доступна с разными типами кузова, и в том числе в полноприводном варианте. Новая модификация появится в салонах дилеров ГАЗ к 20 февраля. В дальнейших планах компании выпуск "ГАЗели" на газовом и на дизельном топливе.

Технические характеристики ГАЗ-3302-288 "ГАЗель-Бизнес"

КУЗОВ
Тип	бортовая платформа
Количество дверей	2
Количество мест	3
Грузоподъемность, кг	1500
РАЗМЕРЫ
Длина, мм	5480
Ширина, мм	2095 (по бортовой платформе)
Высота, мм	2120 (по кабине)
Колесная база, мм	2900
МАССА
Снаряженная масса, кг	1850-1900
Полная масса, кг	3500
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, с многоточечным впрыском
Рабочий объем, см3	2890
Расположение	спереди, поперечно
Число клапанов	8
Максимальная мощность	106,8 л. с./78,5 кВт при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент	220,5 Нм при 2500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип коробки передач	механическая, 5-ступенчатая
Привод	задний
ШАССИ
Передняя подвеска	зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска	зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
Размер шин	175/80 R16
ТОРМОЗА
Передние	дисковые
Задние	барабанные
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Разгон 0-100 км/ч, с	нет данных
Максимальная скорость, км/ч	115
РАСХОД ТОПЛИВА НА 100 КМ ПУТИ
Городской цикл, л	нет данных
Загородный цикл, л	нет данных
Смешанный цикл, л	15
Топливо	АИ-92-95
Объем топливного бака, л	70
Стоимость тестируемого автомобиля	425 000 рублей