Тема: Запуск в серийное производство «Газель–Бизнес» (стр. 19 )

Гарантия на новый автомобиль увеличена до 2 лет (или 80 000 км пробега). Цена «ГАЗели-Бизнес» от стандартной отличается не так уж сильно: 425 000 рублей против 395 тысяч. Машина появится в салонах дилеров к 20 февраля 2010 года. В дальнейших планах компании – выпуск дизельной и газовой «ГАЗели».

По материалам: Дни. ру, Известия

Английский Maxus поменяли на русскую «Газель». «Группа Газ» предпочла «Газель-Бизнес» автомобилям Maxus
Equipnet. ru

12.02.2010  

Горьковский автомобильный завод начал производство новых коммерческих машин «Газель-Бизнес». Уже в конце февраля они поступят в продажу. Практически одновременно стало известно, что выпуск автомобилей Maxus «Группа ГАЗ» возобновлять не планирует. Теперь уже точно.

Производитель утверждает, что новая «Газель», сохранив ценовое преимущество, максимально улучшена. Это полная противоположность «Газели-эконом», в которой ставка была сделана на минимальную комплектацию и бюджетность.

Так, в «Газель-Бизнес» внесено более 20 конструктивных и около 130 производственно-технологических изменений. По данным производителя, у автомобиля улучшены управляемость, маневренность и устойчивость, модернизированы амортизаторы. Ресурс «Газели» вырос с 250 тысяч километров до 300 тысяч, а расход топлива снизился.

Кроме того, ГАЗ похвастался улучшенным внутренним убранством новинки. Например, на всех пассажирских сиденьях появились ремни безопасности, а в салон стал куда более тихий и менее вибрирующий. Изменился у новой «Газели» и внешний вид. Правда, не кардинально.

Новая «Газель» появилась не только на базе старой. Для выпуска этого автомобиля ГАЗ использовал зарубежный опыт. Так, в «Газели-Бизнес» применяются технологии, которые использовались в британских коммерческих автомобилях Maxus. Но сами Maxus на своих мощностях ГАЗ собирать не намерен.

Хотя такая возможность у автозавода из Нижнего Новгорода есть. Ведь, как пояснили корреспонденту EquipNet. ru в пресс-службе ГАЗа, продажа английского предприятия вовсе не значит, что ГАЗ не может продолжать собирать и реализовывать Maxus в России.

«Мы уже переходим на новые, более перспективные проекты», - объясняет причины отказа от выпуска английских авто пресс-секретарь «Группы ГАЗ» Наталья Анисимова.

«Группа ГАЗ» приобрела британскую компанию LDV Group, которая выпускала легкие коммерческие автомобили Maxus, в июле 2006 года. Однако в середине 2009 года этот актив, после банкротства, был продан.

Не помешало этому и то, что в ГАЗе называли Maxus «современным автомобилем, который вполне конкурентоспособен на международных рынках». Кроме того, в Нижнем Новгороде собирались делать на базе Maxus новое поколение «Газелей».

Объясняют отказ от LDV в «Группе ГАЗ» прежде всего тем, что сборка автомобилей этой компании в России оказалась невыгодной из-за кризиса. Окончательно российская история Maxus была перечеркнута банкротством LDV Group. После этого британская компания стала лишним балластом, от которого ГАЗ избавился.

Между тем, по техническим характеристикам Maxus явно превосходит «Газель». Кроме того, были доступны модели этих автомобилей с удлиненной или укороченной колесной базой, стандартной, высокой или сверхвысокой крышей.

Вообще же в Maxus акцент делался на удобстве, безопасности, функциональности машины. Но, видимо, в компании решили, что «Газель» больше подходит для Россиян. Хотя сами автомобилисты, судя по специализированным форумам, так не считают. Они очень тепло отзываются о Maxus, и крайне негативно о «Газели». Ниже приведем пару типичных постов.

—«Приобрёл Макса в «Газ-авто» за 611 косарей 08-го апреля высокий, длинный, 3,5, 120 лошадок, тёмно-серый металлик. Пробежал 2000 км пока проблем нет — отличная машинка! Очень доволен))) Пересел с газюки, есть с чем сравнивать(((».

— «Имел (или верней они меня имели) Валдай, Газель. После них езжу на Максусе и не Нарадуюсь»

Не вызвал особого воодушевления и выпуск ГАЗом новой «Газели»:

— «Мне просто интересно у этого обновлённого чуда так же можно будет открутить зеркала, стоимостью 4500рублей, отвёртой снаружи? У него не будут ломаться шпильки колёс?»

— «150 косяков исправили на машине... а сколько ещё осталось. Вы бы знали»

— «Страна, выпускающая Газели, не имеет право жить»

ЗАРУБЕЖНЫЕ ИДЕИ В ОСНОВЕ РУССКИХ МАШИН

Теперь «Группа ГАЗ», уже забыв про Maxus, планирует внедрение в производство автомобиля «ГАЗель-3» на более современной платформе. Долгожданный проект нового поколения «Газель-3» компания планирует выпустить в 2011 году. Хотя ранее намеревалась это сделать в 2010 году.

Предполагается, что технологии, которые станут основой новой модели, будут актуальны как минимум до 2020 года. Но что это за технологии и откуда будут черпаться идеи для проекта, компания пока не сообщает, отказываясь от любых комментариев.

Но если нет официальных данных, то появляются неофициальные. Так, газете «Ведомости» стало известно, что партнером ГАЗа может стать немецкий концерн Daimler. Он действительно ведет переговоры о сотрудничестве с несколькими российскими компаниями и уже купил часть одной из них.

Директор по маркетингу и продажам малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz Джейсон Номикос подтвердил изданию, что переговоры идут и с ГАЗом. Формы, какие может принять партнерство, пока обсуждаются, но не исключено, что в итоге в России появится новое сборочное производство.

Будем надеяться, что новая «Газель-3», о которой так много, но в тоже время так скудно, говорят в «Группе ГАЗ», будет действительно мега-проектом с абсолютно иным качественным уровнем. В противном случае пассажирам новых газелей можно только посочувствовать. Как, впрочем, и старых.

Александра Шум

Фото с сайта dni. ru и пресс-служб производителей

http://www. equipnet. ru/articles/machine/machine_548.html

"ГАЗель–Бизнес" - начат серийный выпуск на Горьковском автозаводе
Аргументы недели

4 февраля 2010, 10:45

Горьковский автозавод сегодня начал серийный выпуск нового коммерческого грузовика "ГАЗель-Бизнес". В феврале планируется выпустить 530 таких автомобилей, в дальнейшем выпуск будет определяться потребностями рынка. Первые "ГАЗели-Бизнес" поступят в продажу 25 февраля.

Производители уверены, что новая модификация "ГАЗели" станет тем самым продуктом, который по своим потребительским качествам и по цене заинтересует покупателей.

В "ГАЗель–Бизнес" устранены дефекты, выявленные в прежних модификациях автомобиля, сходившего с конвейера в течение 15 лет: при разработке модификации "ГАЗель-Бизнес" в нее внесено около 150 конструкторских и производственно-технических изменений.

В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ НАЧАЛОСЬ СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЯ "ГАЗЕЛЬ-БИЗНЕС"
Regions. ru

04.02.2010 14:08

4 февраля губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев принял участие в торжественном мероприятии, посвященном началу серийного производства автомобиля "ГАЗель-Бизнес". Глава региона стал свидетелем схода с конвейера Горьковского автозавода первой машины и осмотрел ее. "Это важный шаг в большой работе по обновлению продуктовой линейки ГАЗа. Автозавод вышел на совершенно новый уровень качества, безопасности и комфорта. Я думаю, что потребители "ГАЗели-Бизнес" по достоинству оценят ее характеристики", - поделился своими впечатлениями глава региона.

Как сообщили корреспонденту REGIONS. RU в пресс-службе губернатора и правительства Нижегородской области, на совместной с президентом Группы ГАЗ Бу Андерссоном пресс-конференции, посвященной началу серийного производства автомобиля "ГАЗель-Бизнес", Валерий Шанцев, в частности, сказал: "Начало производства модернизированной "ГАЗели" является свидетельством того, что ситуация на Горьковском автозаводе стабилизировалась. Этого удалось добиться во многом благодаря совместным усилиям Группы ГАЗ и Правительства области по реализации антикризисной программы. Было много сделано для того, чтобы компания получила поддержку на федеральном уровне".

Напомним, что на реструктуризацию кредитного портфеля Группы ГАЗ были выделены госгарантии на сумму 20 млрд. рублей. Кроме того, в результате расширения федеральной программы льготного кредитования, субсидирование процентов по автокредитам распространено на основную продукцию ГАЗа.

Летом 2009 года в Нижегородской области впервые в России начали действовать региональные программы, стимулирующие покупательский спрос на автомобили отечественного производства. В программе предоставления компенсационных выплат физическим лицам при обмене старых автомобилей на новые (выплаты до 50 тыс. рублей) в 2009 году приняли участие порядка 120 человек и приобретено автомобилей на сумму свыше 65 млн. рублей. В результате принимаемых совместных мер правительства области и Группы ГАЗ в июне 2009 года ключевое предприятие Группы ГАЗ - Горьковский автозавод - вышло на безубыточный уровень. Для сохранения кадрового потенциала Группа ГАЗ внедрила программу переобучения в качестве альтернативы сокращениям.

Таким образом, эффективная реализация антикризисной программы в 2009 году, по словам Валерия Шанцева, позволила компании значительно повысить эффективность бизнеса и сфокусироваться на развитии модельного ряда, повышении качества продукции. Сегодня ГАЗ вышел из кризиса с новым продуктом. Губернатор также отметил, что при разработке "ГАЗели-Бизнес" были использованы лучшие западные технологии в сочетании с российской инженерной мыслью. В автомобиль внесено более 20 серьезных конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений.

"Модернизация автомобиля позволила обеспечить: повышенный уровень безопасности и надежности, новый уровень комфорта, удобство в эксплуатации и современный дизайн, а также снизить стоимость владения автомобилем. Безусловно, новые автомобили "ГАЗель - Бизнес" позволят ГАЗу сохранить и укрепить лидерство на рынке коммерческой техники", - подчеркнул Валерий Шанцев.