Тема: Запуск в серийное производство «Газель–Бизнес» (стр. 20 )

Президент Группы ГАЗ Бу Андерссон отметил, что "ГАЗель-Бизнес" будет стоить от 425 тысяч рублей. По окончании пресс-конференции Валерий Шанцев и Бу Андерссон приняли участие в тест-драйве нового автомобиля.

Автомобиль "Газель" модифицировали до "Газели–бизнес"
dp. ru (Деловой Петербург)

04.02.2010 12:29

Дарья Кузичева

Горьковский автозавод начал выпуск модифицированной версии легкого коммерческого автомобиля "Газель" — "Газель–бизнес". Стоимость автомобиля составит от 425 тыс. рублей.

"Начиная делать "Газель–бизнес", мы сделаем лучший коммерческий автомобиль еще лучше", — заявил президент "Группы ГАЗ" Бу Андерсен.

В новой модификации автомобиля установлено 20 новых оригинальных модулей, 150 улучшений конструкции, сообщил директор по развитию Горьковского автозавода Павел Середа.

"В автомобиле, который содержит около 3 тыс. деталей, установлено 560 оригинальных. Нам удалось оптимизировать процесс и выпустить новую модификацию с минимальным удорожанием", — цитирует Середу РИА "Новости".

В апреле–мае завод будет производить только "Газель–бизнес". Завод планирует в марте запустить газобаллонную модель машины, а во второй половине 2010 года — дизельную.

"Группа ГАЗ" — крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта и строительно–дорожной техники. Компания основана в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов ОАО "Руспромавто", существовавшего с 2001 года. В состав "Группы ГАЗ" входят ОАО "ГАЗ", 18 автомобилестроительных предприятий в России, сбытовые и сервисные структуры. Штаб–квартира компании расположена в Нижнем Новгороде.

4 февраля Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев принял участие в торжественном мероприятии, посвященном началу серийного производства автомобиля «ГАЗель-Бизнес»
Управление по взаимодействию со средствами массовой информации (пресс-служба) Правительства Нижегородской области

04.02.2010 15:31

Глава региона стал свидетелем схода с конвейера Горьковского автозавода первого автомобиля «ГАЗель-Бизнес» и осмотрел его.

«Это важный шаг в большой работе по обновлению продуктовой линейки ГАЗа. Автозавод вышел на совершенно новый уровень качества, безопасности и комфорта. Я думаю, что потребители «ГАЗели-Бизнес» по достоинству оценят ее характеристики», – поделился своими впечатлениями глава региона.

На совместной с Президентом Группы ГАЗ Бу Андерссоном пресс-конференции, посвященной началу серийного производства автомобиля «ГАЗель-Бизнес», Валерий Шанцев, в частности, сказал: «Начало производства модернизированной «ГАЗели» является свидетельством того, что ситуация на Горьковском автозаводе стабилизировалась. Этого удалось добиться во многом благодаря совместным усилиям Группы ГАЗ и Правительства области по реализации антикризисной программы. Было много сделано для того, чтобы компания получила поддержку на федеральном уровне».

Напомним, что на реструктуризацию кредитного портфеля Группы ГАЗ были выделены госгарантии на сумму 20 млрд. рублей. Кроме того, в результате расширения федеральной программы льготного кредитования, субсидирование процентов по автокредитам распространено на основную продукцию ГАЗа.

Летом 2009 года в Нижегородской области впервые в России начали действовать региональные программы, стимулирующие покупательский спрос на автомобили отечественного производства.

 В программе предоставления компенсационных выплат физическим лицам при обмене старых автомобилей на новые (выплаты до 50 тыс. рублей) в 2009 году приняли участие порядка 120 человек и  приобретено автомобилей на сумму свыше 65 млн. рублей.

В результате принимаемых совместных мер Правительства области и Группы ГАЗ в июне 2009 года ключевое предприятие Группы ГАЗ – Горьковский автозавод - вышло на безубыточный уровень.

Для сохранения кадрового потенциала Группа ГАЗ при поддержке Правительства Нижегородской области внедрила программу переобучения в качестве альтернативы сокращениям.

Таким образом, эффективная реализация антикризисной программы в 2009 году, по словам Валерия Шанцева, позволила компании значительно повысить эффективность бизнеса и сфокусироваться на развитии модельного ряда, повышении качества продукции. Сегодня ГАЗ вышел из кризиса с новым продуктом.

Губернатор также отметил, что при разработке «ГАЗели-Бизнес» были использованы лучшие западные технологии в сочетании с российской инженерной мыслью. В автомобиль внесено более 20 серьезных конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений.

«Модернизация автомобиля позволила обеспечить: повышенный уровень безопасности и надежности, новый уровень комфорта, удобство в эксплуатации и современный дизайн, а также снизить стоимость владения автомобилем. Безусловно, новые автомобили «ГАЗель – Бизнес» позволят ГАЗу сохранить и укрепить лидерство на рынке коммерческой техники», - подчеркнул Валерий Шанцев.

Президент Группы ГАЗ Бу Андерссон отметил, что«ГАЗель-Бизнес»  будет стоить  от 425 тысяч рублей.

По окончании пресс-конференции Валерий Шанцев и Президент Группы ГАЗ Бу Андерссон приняли участие в  тест-драйве нового автомобиля.

«Муда», «андон» и новая «Газель»
Auto. Mail. ru

http://auto. mail. ru/article. html? id=30767

Заводской словарик газовцев пополнился новыми словами. Муда – работа, не добавляющая стоимости продукту. Андон – визуальный контроль. Покайоке – предотвращение ошибок. Причем тут новая «Газель»? Все просто! Эти слова – часть философии предприятия, призванной неустанно повышать качество продукта. А продукт – легкие коммерческие автомобили семейств «Газель» и «Соболь», которые получили новое исполнение «Бизнес».

«Газель-Бизнес» – это улучшенная и обновленная «Газель». Как создавали машину? Сначала опросили гарантийщиков и покупателей, чтобы выяснить основные недостатки нынешней «Газели», которых набралось несколько десятков. Затем конструкторы разделили недостатки на несколько категорий, после чего закипела напряженная работа. Одни занимались доработкой внешности и интерьера, другие – подвеской и трансмиссией, третьи просчитывали, во сколько все это обойдется…

Что вышло в итоге? Машина, в сравнении с предшественницей, получила более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений. Причем, порядком подустав бороться с качеством отечественных комплектующих, газовские инженеры использовали немало иностранных компонентов. Каких? Загибайте пальцы!

Рулевое управление с гидроусилителем руля ZF, амортизаторы подвески колес и сцепление ZF Sachs, главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch, радиатор T-Rad, опоры двигателя Anvis, карданная передача Tirsan Kardan, подшипники коробки передач SKF, синхронизаторы коробки передач Hoerbiger, манжеты заднего моста Rubena и многое другое. Значит, машина станет качественнее, надежнее, экономичнее и… дороже?

Да, дороже. Ценники новинки стартуют с отметки 425 тыс. руб. (для сравнения, нынешняя «Газель» предлагается дилерами за 395 тысяч). За 375 тысяч газовцы планируют предложить модификацию «Классик» – промежуточное звено между стандартной «Газелью» (которую, кстати, продолжат выпускать) и версией «Бизнес». А как же модель «Эконом»? Тот самый амбициозный проект, который позиционировали как уникально дешевый коммерческий транспорт. Об этом придется рассказать отдельно.

«Газель-Эконом» – автомобиль, призванный помочь малому бизнесу и сельским жителям пережить кризисные времена. Чтобы довести стоимость грузовика до 264 тыс. руб., газовцы не только упразднили гидроусилитель, шумоизоляцию и подголовники, но и обошлись недорогой светотехникой, дефорсированным двигателем и другими бюджетными решениями. Увы, недостаточный спрос – продано всего лишь 800 автомобилей – заставил газовцев отказаться от выпуска этой модификации.

Но вернемся к «Газели-Бизнес». Как заявляют создатели автомобиля, покупателю придется переплачивать за совершенно конкретные вещи. Увеличен межсервисный интервал – с 10 до 15 тыс. км. Расширены гарантийные обязательства – с 60 до 80 тыс. км. Повышен ресурс автомобиля – с 250 до 300 тыс. км. Обещается и немало других приятных изменений: улучшение управляемости и плавности хода, повышение информативности тормозов и устойчивости на дороге. Проверим?

Чтобы оценить новинку на практике, мы отправились на газовский полигон, где нас уже ждал десяток обновленных грузовиков и автобусов. Сразу скажем: отличить «Бизнес» от обычной «Газели» способны только настоящие поклонники марки. Придется поиграть в «найди десять отличий»! Первое и второе – обновленные оперение и зеркала, третье и четвертое – изменившаяся цветовая палитра и симпатичные шильдики… Негусто! Может, и не стоило затевать рестайлинг?

«Рестайлинг нужен!» – говорит Алексей Липман, курировавший проработку внешности и интерьера. – «Вы заметили, что бампер, объединенный в единое целое с решеткой радиатора, теперь крепится к кабине, а не к раме как прежде?» Благодаря этому удалось избавиться от визуальных шумов (так дизайнеры называют все, обо что «спотыкается» взгляд) и устранить огромную щель между кабиной и бампером, куда набивались снег и грязь, и которая служила вечным источником сквозняков.

Особо отметим: если имеется соответствующий комплект крепежа, то новое и старое оперение взаимозаменяемы. Цена? Заводчане говорят, что новый бампер обойдется даже дешевле! Но бампер бампером, а главное новшество нас поджидает в кабине. «Нравится?» - с довольной улыбкой спрашивает Алексей Липман. – «Вижу, что нравится!» Передняя панель газовцам действительно удалась: приятные современные очертания, стильная серебристая отделка…

Причем панель получилась не только симпатичной, но и довольно функциональной. Водителю и пассажирам доступны три подстаканника, пепельница с прикуривателем и вещевые отсеки: один посередине над панелью и парочка справа, напротив пассажирского сидения. Причем все крышечки-подстаканники-дефлекторы открываются-выдвигаются-поворачиваются четко и без заеданий. Забегая вперед, скажу: даже фирменный признак «Газели» – поскрипывание пластика на ходу – почти полностью исчез!