Механизация животноводства (стр. 8 )

Передачи тракторов можно условно разделить на три группы: основные, транспортные и замедленные.

Основные передачи соответствуют рабочим операциям в полевых условиях при агрегатировании трактора с сельскохозяйственными машинами, используемыми наиболее продолжительное время. У современных тракторов этим передачам соответствуют скорости 1,4 … 4,2 м/с (5 … 15 км/ч).

Транспортные передачи включают при перевозке грузов и холостых переездах машинно-тракторного агрегата. У колесных тракторов таким передачам соответствуют скорости 4,2 … 9,5 м/с, а у гусеничных – 4,2 м/с.

Замедленные передачи (на скоростях 0,4 … 0,16 м/с) необходимы для высококачественного выполнения некоторых технологических процессов (при работе с рассадопосадочными, корнеклуб-неуборочными и другими машинами).

Коробки передач автомобилей рассчитаны на меньшее число передач потому, что автомобиль имеет более узкоцелевое назначение, чем трактор.

Передачи автомобилей можно разделить на две группы: высшие и низшие.

Высшие передачи используют при движении в хороших дорожных условиях.

Низшие передачи служат для трогания автомобиля с места, преодоления подъемов и тяжелых участков дороги.

На тракторах и автомобилях предусматриваются передачи заднего хода. Автомобиль имеет одну передачу заднего хода для маневрирования при разворотах. Назначение передач заднего хода тракторов не ограничивается маневрированием, они используются для сволакивания соломы и сена, землеройных, дорожных и других работ. Поэтому для тракторов предусмотрено несколько передач заднего хода, а ряд тракторов имеет реверсивный ход на все передачи.

Главная передача служит для увеличения общего передаточного числа и передачи крутящего момента через дифференциал или механизм поворота и конечные передачи к ведущим колесам трактора (автомобиля).

Главные передачи автомобилей могут быть одинарными или двойными. Одинарные передачи применяют на легковых и грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности. Они представляют собой конические шестерни со спиральным зубом или шестерни с гипоидным зацеплением, позволяющим снизить шум при работе шестерен и уменьшить их габаритные размеры и массу.

Двойные главные передачи состоят из пары конических и пары цилиндрических шестерен. Конические шестерни выполняют со спиральным зубом, а цилиндрические – с прямым, косым или шевронным.

Дифференциал представляет собой планетарный механизм, предназначенный для распределения крутящего момента между ведущими полуосями трактора или автомобиля и обеспечения вращения ведущих колес с различной частотой при движении по кривой или по неровностям пути.

При повороте или на неровном пути ведущие колеса совершают движения по дугам различной длины. Если бы оба колеса располагались на общем валу, то их движение сопровождалось бы скольжением, износом шин и поломками. Поэтому ведущие колеса устанавливают на отдельных валах (полуосях), соединенных дифференциалом.

Способность дифференциала изменять частоту вращения полуосей при колебаниях сопротивлений на колесах понижает проходимость тракторов и автомобилей. Чтобы улучшить проходимость, дифференциалы колесных машин снабжают механизмом блокировки. При нажатии на педаль механизма блокировки обе полуоси вращаются имеете с корпусом как единое целое.

Механизм поворота гусеничных тракторов управляет передачей крутящего момента на левую и правую гусеницы. Для поворота выключают гусеницу с той стороны, в которую нужно повернуть трактор, а другая гусеница в это время осуществляет поворот. Чтобы совершить крутой поворот, выключенную гусеницу необходимо затормозить. Механизмы поворота могут быть фрикционными и планетарными. Они монтируются в корпусе заднего моста трактора между главной и конечной передачами.

К недостаткам фрикционного механизма поворота относятся: быстрый износ накладок ведомых дисков или их замасливание, потеря упругости пружин или их поломка. Все это приводит к проскальзыванию (пробуксовке) дисков друг относительно друга и передача крутящего момента на гусеницы прекращается или значительно снижается; в таких случаях муфту необходимо ремонтировать.

Планетарный механизм поворота не имеет указанных выше недостатков.

Планетарные механизмы более долговечны, компактны, имеют меньшую массу и к рычагам управления прилагаются меньшие усилия.

Конечная передача устанавливается на тракторах и автомобилях большой грузоподъемности и служит для снижения частоты вращения ведущих валов (полуосей) после главной передачи, повышения крутящего момента на ведущих колесах или гусеницах трактора.

Обычно конечная передача представляет собой одно - или двухступенчатый редуктор с цилиндрическими прямозубыми шестернями.

Тормозная система представляет собой совокупность устройств для торможения трактора (автомобиля). Хорошие тормозные качества машины имеют большое значение для безопасности движения и достижения высоких эксплуатационных показателей. Тормозная система служит для экстренной остановки, снижения скорости движения, удержания машины в неподвижном состоянии и выполнения крутых поворотов. Она состоит из тормозного механизма и привода управления тормозами.

По месту расположения тормоза делят на колесные и трансмиссионные. По роду трения различают тормоза сухие и работающие в масле. По форме трущихся поверхностей тормоза подразделяют на ленточные, колодочные, дисковые.

Наиболее распространены на тракторах ленточные тормоза, которые применяются в механизмах поворота всех гусеничных тракторов.

На большинстве автомобилях и колесных тракторах установлены колодочные тормоза.

Тормозами трактора (автомобиля) и прицепа управляют с помощью механического, гидравлического или пневматического приводов.

Ходовая часть состоит из остова, движителя и подвески. Остов связывает механизмы машины в одно целое. Движитель за счет сцепления с почвой обеспечивает поступательное движение.

Гидравлическая навесная система служит для соединения машин и орудий с трактором, опускания их в рабочее и подъема в транспортное положения.

Возможны различные варианты размещения навесных машин и орудий относительно трактора: задняя, передняя, фронтальная, боковая, эшелонированная или шеренговая навески.

Гидроуправляемый прицепной крюк ставится на место заднего механизма навески и служит для буксировки полунавесной тележки.

Вал отбора мощности (ВОМ) служит для передачи крутящего момента рабочим органам буксируемых или навешенных машин. В зависимости от характера привода различают следующие типы ВОМ: зависимый, независимый и синхронный.

Зависимый ВОМ включается и выключается при включении и выключении главного сцепления одновременно с началом движения трактора.

Независимый ВОМ выключается независимо от включения главного сцепления трактора.

Синхронный ВОМ изменяет частоту вращения в зависимости от скорости передвижения трактора.

Приводной шкив применяют для привода рабочих машин при использовании трактора на стационаре.

К рабочему оборудованию автомобилей относят прицепное устройство, лебедку, приспособление для накачивания шин, различные приборы и др.

Вспомогательное оборудование трактора и автомобиля включает в себя кабину, капот, приборы освещения и сигнализации, системы отопления и вентиляции и др.

1.5. Классификация животноводческих ферм и комплексов

1.5.1. Общие сведения

Животноводческие фермы и комплексы – это специализированные сельскохозяйственные предприятия, предназначенные для выращивания скота и производства продукции животноводства.

По назначению животноводческие фермы и комплексы делят на племенные и товарные.

На племенных фермах и комплексах улучшают существующие и выводят новые породы животных, на товарных – производят животноводческую продукцию.

По виду содержащихся животных различают фермы и комплексы крупного рогатого скота, свиноводческие и овцеводческие фермы и комплексы, птицефермы и птицефабрики, зверофермы и др.

Фермы и комплексы крупного рогатого скота могут быть молочного и мясного направления. В молочном скотоводстве организуют следующие фермы и комплексы смешанные с законченным оборотом стада; специализированные молочные, на которых кроме коров содержат телят только в период выпойки молока; специализированные по выращиванию молодняка для комплектования молочного стада.

Размеры молочно-товарных ферм и комплексов колеблются в довольно значительных пределах. Для реконструируемых и расширяемых товарных ферм и комплексов с привязным содержанием коров рекомендуются размеры от 400 до 1000 голов, с беспривязным содержанием коров – от 400 до 1200 голов, а для племенных – от 400 до 800 при вместимости одного коровника 200 коров. Вместе с тем сохраняется большое число коровников вместимостью до 200 коров.

Для нового строительства действуют и разрабатываются типовые проекты молочных ферм промышленного типа размерами на 400, 800, 1200 и 1600 коров с различными способами содержания, типами кормления и специализацией производства. Для выращивания нетелей рекомендуются комплексы на 3 и 6 тыс. мест, а также коровники (после их реконструкции), освобождающиеся при строительстве новых молочных ферм и комплексов.

На пастбищах, удаленных от ферм на 3 км и более, устраивают летние лагеря. Стойлово-пастбищная и стойлово-лагерная системы содержания обычно рекомендуются для высокопродуктивных молочных коров и молодняка крупного рогатого скота. Для остальных ферм и комплексов следует применять круглогодовое стойловое содержание с использованием пастбищ только для сухостойных и новотельных коров, всем другим животным высококачественные зеленые корма раздают в помещении или на выгульно-кормовых площадках.

Фермы и комплексы по откорму КРС строят на 1, 2, 3, 6, 9, 12 и 18 тыс. голов, а откормочные площадки – на 6, 10, 20 и 30 тыс. голов.

Свиноводческие фермы и комплексы с законченным циклом производства организуют в небольших хозяйствах. В крупных хозяйствах создают репродукторные фермы, специализирующиеся главным образом на получении поросят и выращивании их до четырех месяцев, и откормочные фермы.

Наиболее перспективны фермы и комплексы по воспроизводству поголовья и откорму 6, 12, 24, 54 и 108 тыс. свиней в год. При этом преимущественное распространение имеют свиноводческие комплексы по производству 12, 24 и 58 тыс. свиней в год. Предприятия на 108 тыс. свиней в год и более проектируют и строят только по индивидуальным заказам. В состав каждого крупного комплекса (по производству 24 тыс. свиней в год и более) входят племенная репродукторная ферма и комбикормовый завод или цех.