Автомобильная радиоприемная и звуковоспроизводящая аппаратура (стр. 6 )

Провод питания антенны укладывают под резиновый уплотнитель ветрового стекла слева от корпуса антенны, а высокочастотный кабель — справа. Провод и кабель далее проводят под боковыми декоративными наклад­ками и под приборным щитком к радиоприемнику. Центральный провод шнура питания подключают к зажиму 13,2 В. При отсутствии зажима провод шнура питания припаивают к центральному проводу лампы подсветки кабины или к выключателю питания радиоприемника.

Экран провода питания нужно изолировать от открытых токонесущих цепей и соединить с корпусом радиоприем­ника. Высокочастотный кабель подключают на вход радиоприемника.

Антенна АВ-2403у («Универсальная») предназначена для приема радиосигналов в диапазонах ДВ, СВ, KB и УКВ при работе в салонах легковых автомобилей любых марок. Пассивный приемный элемент — Т-образный металлический элемент печатного типа.,

На рис. 1.11 показано место установки антенны в автомобиле (а) и подключения антенны к радиоприем­нику и аккумулятору (б).

Рис. 1.11. Расположение антенны АВ-2403У («Универ­сальная») в автомобиле

Антенна состоит из диэлектрического корпуса с крыш­кой 3, в котором закреплена печатная плата с смонтиро­ванной на ней электрической схемой. На корпус установлены соединители для подключения радиочастотного кабеля 2 и кабеля питания 1. Корпус антенны крепится винтами 4 к декоративной полке (в автомобиле «Жигули») и посред­ством крепежной шпильки 5, имеющей наружную и внутреннюю резьбу, и винта 7 к металлической полке кузова автомобиля. Зону крепления шпильки винтом к полке кузова необходимо тщательно зачистить. В других типах автомобилей, где декоративная и металлическая полки совмещены, вместо шпильки используется винт МЗ.

Радиочастотный кабель и кабель питания проклады­вают под задним сиденьем и ковриками пола. К цепи питания «плюс» автомобиля антенну подключают централь-, ным проводом через предохранитель радиоприемника (металлическую оплетку кабеля питания в зоне приборной панели нужно заземлить любым винтом). Высокочастотный кабель необходимо подключить на вход радиоприемника.

Пассивный Т-образный печатный элемент 8 необходимо расположить на расстоянии не менее 150 мм от левой задней стойки кузова и на расстоянии 10 мм от ветрового заднего стекла. Угол наклона Т-образного печатного эле­мента регулируется шарниром 6.

Электрическая схема антенны показана на рис. 1.12.

Напряжение ЧМ сигнала от Т-образного печатного приемного элемента в диапазоне УКВ поступает на Вх 2 и через конденсатор СЗ — на вход усилителя, выпол­ненного на транзисторе VT3. Нагрузкой усилителя ЧМ сигналов служит дроссель L2. С выхода усилителя сигнал через высокочастотный кабель поступает на вход автомо­бильного радиоприемника.

Рис. 1.12. Электрическая схема антенны АВ-2403У («Уни­версальная»)

Трехкаскадный усилитель AM сигналов выполнен на полевом транзисторе VT1 и транзисторах VT2 и VT4. С выхода усилителя AM сигналов напряжение сигнала через фильтр C12R13R14R15 L4 и высокочастотный кабель поступает на вход радиоприемника.

Напряжение питания на транзисторные схемы посту­пает от бортовой сети автомобиля через фильтр С15 L3 С16.

Антенна АР-201В предназначена для работы в автомо­билях «Жигули» (ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-2121) совмест­но с радиоприемниками А-271 и А-275. Ее можно исполь­зовать и при работе с другими радиоприемниками.

Антенна выполнена в виде зеркала заднего вида и устанавливается в салоне автомобиля (рис. 1.13). Усилитель антенны помещают под основание зеркала заднего типа.

Рис. 1.13. Размещение антенны АР-201В в автомобиле

Рис. 1.14. Установка фильтров антенны АР-201В

Для установки антенны необходимо: снять облицовку кронштейна зеркала; потянуть зеркало на себя и отделить его от пластины, прикрепленной к верхней части кузова; снять пластину, отвинтив два крепящих винта, и обезжи­рить металлический участок корпуса автомобиля, находив­шийся ранее под пластиной; с помощью двух винтов М5Х25 из комплекта антенны прикрепить ее усилитель к тому месту, где ранее была пластина (высокочастотный кабель 1 при этом должен быть с левой стороны усилителя антенны); приложить основание зеркала 2 к усилителю так, чтобы фасонная металлическая втулка основания была направлена в кольцеобразный пружинный захват, и нажать на основание зеркала до щелчка (при этом два направ­ляющих выступа основания должны войти в углубление корпуса усилителя). Затем проложить высокочастотный кабель, начиная от закрепленного усилителя (в верхней части для исключения повреждения изоляции кабель нужно укладывать между резиновым уплотнителем ветрового стекла и передней обивкой крыши с помощью палочки-лопатки), отвинтить три винта обивки левой стойки и под нее уложить кабель, обивку установить на место; далее кабель проложить по углу, образованному приборной панелью и левой стеной кузова, далее под панелью прибо­ров над рулевой колонкой соединитель 4 антенны нужно вставить в гнездо приемника 5; отвинтить нижний винт, крепящий правую сторону кронштейна вала рулевого управления; вставить винт в проушину корпуса фильтра питания 3 антенны и завинтить его на прежнем месте (допускается привинчивать фильтр к корпусу автомобиля винтом крепления прерывателя указателя поворота); отвинтить четыре винта и снять нижнюю половину кожуха вала руля. Затем снять наконечник провод питания радиоприемника с вывода 1NT выключателя зажигания; соединить наконечники проводов питания радиоприемника и фильтра питания; надеть сочлененные наконечники на вывод 1NT выключателя зажигания; нижнюю часть кожуха закрепить винтами на прежнем месте.

Для снижения радиопомех от электрооборудования автомобиля в комплекте антенны имеются два фильтра. Первый фильтр, находящийся в цепи генератора, устраняет помехи от генераторной установки. Второй устраняет помехи от системы зажигания.

Фильтр Z1 устанавливают между выводом 30 и кор­пусом генератора Г221 (рис. 1.14,а). К корпусу фильтр крепится винтом М5Х10 с пружинной шайбой, который может быть завинчен в свободное резьбовое технологи­ческое отверстие с правой стороны от вывода 30.

Рис. 1.15. Электрическая схема антенны АР-201В

Фильтр Z2 (рис. 1.14,6) располагают слева от катушки зажигания Б117. Хомут фильтра крепится под гайку крепления хомута катушки зажигания, а наконечник гибко­го провода фильтра крепится под гайкой клеммы +Б катушки зажигания (рис. 1.14,6).

Электрическая схема антенны показана на рис. 1.15.

Напряжение сигнала от пассивного приемного элемента через конденсатор С1 поступает на вход широкополосного усилителя. Разделение AM и ЧМ сигналов осуществляется с помощью фильтра LI' C2. Усилителем сигналов УКВ диапазона является каскад, выполненный на транзисторе VT2. Фильтр L C2 СЗ подавляет сигналы, лежащие за пределами УКВ диапазона. Часть катушки (выво­ды 1, 2) компенсирует экранирующее действие кузова автомобиля. С выхода усилителя ЧМ сигналов напряжение сигнала через конденсатор СВ и высокочастотный кабель поступает на вход автомобильного радиоприемника.

Двухкаскадный усилитель AM сигналов выполнен на полевом транзисторе VT1 и транзисторе VT3. Для подавле­ния помех, вызываемых перекрестной модуляцией, весь уси­литель охвачен глубокой отрицательной обратной связью. С помощью фильтра L3' С11 исключается взаимное влияние усилителей AM и ЧИ сигналов.

Стабилизатор напряжения питания и фильтр помех от системы электрооборудования автомобиля выполнен по схеме с использованием транзистора VT4 и диода VD.

На рис. 1.16 показано расположение радиоэлементов на платах антенны АР-201В.

Рис. 1.16. Расположение радиоэлементов на платах антенны АР-201В: а — на плате У1; б - на плате УЗ

Рис. 1.17. Схема экви­валента автомобильной антенной системы для настройки входных цепей радиоприемника в диапа­зонах ДВ, СВ: а — С1-12 пФ, С2-56 пФ, Rl+R2=80 Ом; б — С1-12 пФ, С2-70 пФ, R1 + + R2=80 Ом; в — С1-15 пФ, С2-60 пФ, Rl + R2=80 Ом; г — С1-10 пФ, С2-51 пФ, Rl + R2=80 Ом; д — С1-12 пФ, С2-68 пФ, R1 + + R2=80 Ом; е — С1-12 пФ, С2-51 пФ, Rl+R2= = 80 Ом; ж — С1-12 пФ, С2-51 пФ, Rl + R2= = 80 Ом

Рис. 1.18. Схема эквива­лента автомобильной ан­тенной системы для. на­стройки входных цепей радиоприемников в диа­пазонах ДВ, СВ и KB (Rl + R2=160 Ом)

Рис. 1.19. Схема экви­валента автомобильной антенной системы для на­стройки входных цепей радиоприемника в диапа­зоне УКВ

Рис. 1.20. Схема эквива­лента автомобильной ан­тенной системы для на­стройки входных цепей радиоприемника в диапа­зонах ДВ, СВ и KB при работе радиоприемника в переносном режиме от внешней антенны (2R1 + + RH=160 Ом)

Рис. 1.21. Схема эквива­лента автомобильной ан­тенной системы для на­стройки входных цепей радиоприемника при ра­боте в переносном режиме в диапазонах KB (Rl-p-+ R2= 160 Ом)

Рис. 1.22. Схема эквива­лента автомобильной ан­тенной системы для на­стройки входных цепей радиоприемника при ра­боте в переносном режиме в диапазоне УКВ

На рис. 1.17 — 1.22 даны схемы эквивалентов пассив­ных автомобильных антенных систем, с помощью которых осуществляется настройка входных цепей радиоприемников.