Автомобильная радиоприемная и звуковоспроизводящая аппаратура (стр. 1 )

Справочное издание

И. Т.КРУПИНИН

АВТОМОБИЛЬНАЯ РАДИОПРИЕМНАЯ И ЗВУКОВОСПРОИЗВОДЯЩАЯ АППАРАТУРА

© Издательство «Радио и связь», 1987

ПРЕДИСЛОВИЕ

В справочнике описаны автомобильные антенны, ра­диоприемная и звуковоспроизводящая аппаратура (радио­приемники, коротковолновые приставки, магнитофоны, магнитолы) и телевизоры, выпускавшиеся до 1984 г. включительно отечественной промышленностью.

После выхода из печати в 1978 г. справочника «Автомобильные радиоприемники» автор получил от чита­телей много писем с предложениями включить в новое издание описание конструкции автомобильного радио­приемника РД-3602 производства ВНР, устанавливаемого в автомобили «Жигули». Учитывая пожелания читателей, автор включил в справочник его описание.

В справочнике приводится информация, необходимая при эксплуатации и ремонте аппаратуры: основные технические данные, принцип работы, режимы работы транзисторов и микросхем, принципиальные и электромон­тажные схемы.

Автомобильные радиоприемники разделены на две группы сложности — третьего и второго классов. Описание начинается с радиоприемников третьего класса, заканчи­вается описанием радиоприемников второго класса. Принятая последовательность описания радиоприемников внутри класса — от более ранних к сменяющим их моделям.

Основные технические данные втомобильной радиоап­паратуры соответствуют нормам технических условий на эти аппараты. Обозначения радиоэлементов на принци­пиальных электрических схемах соответствуют заводским обозначениям. На схемах звездочкой обозначены те радиоэлементы, точные номинальные значения которых подбираются при заводской регулировке или при ремонте. Двумя звездочками отмечены те радиоэлементы, которые применяются по мере надобности.

При серийном выпуске принципиальные схемы и конструкция автомобильной радиоаппаратуры постоянно совершенствуются, поэтому схемы и моточные данные отдельных аппаратов могут отличаться от приведенных в справочнике (однако эти отличия не являются прин­ципиальными). В этом случае в схеме и в руководстве по эксплуатации на конкретный аппарат указываются эти изменения.

Из-за ограниченности объема справочника в нем не приводятся сведения по месту установки аппарата в автомобиле и способу его крепления, а также схемы верньерно-шкальных устройств, кинематические схемы и конструкция лентопротяжных механизмов магнитофонов и магнитол (эти данные приводятся в руководстве по эксплуатации).

В справочнике указаны типы применяемых радио­элементов и возможные замены одних элементов другими.

СОКРАЩЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ В СПРАВОЧНИКЕ

AM — амплитудная модуляция

АПЧ — автоматическая подстройка частоты

АПЧГ — автоматическая подстройка частоты гетеродина

АПЧ и Ф — автоматическая подстройка частоты и фазы

АРУ — автоматическая регулировка усиления

АЧХ — амплитудно-частотная характеристика

БП — блок питания

ГД — головка динамическая

ДВ — длинные волны

ЗЧ — звуковая частота

KB — короткие волны

КПЕ — конденсатор переменной емкости

КПИ — катушка переменной индуктивности

ЛПМ — лентопротяжный механизм

МА — магнитная антенна

ОС — отклоняющая ситстема

ООС — отрицательная обратная связь

ПКФ — пьезокерамический фильтр

ПН — преобразователь напряжения

ПОС — положительная обратная связь

ПЧ — промежуточная частота

ПЧ-АМ — промежуточная частота амплитудно-модулированных сигналов

ПЧ-ЧМ — промежуточная частота частотно-модулиро­ванных сигналов

РЛС — регулятор линейности строк

РЧ — радиочастота

СВ — средние волны

СКД — селектор каналов дециметровых волн

СКМ — селектор каналов метровых волн

СС — стабилизатор скорости

ТВК — трансформатор выходной кадровой развертки

ТВС — трансформатор выходной строчной развертки

ТКЕ — температурный коэффициент емкости

УВ — усилитель воспроизведения

УЗЧ — усилитель звуковой частоты

УКВ — ультракороткие волны

УМ — усилитель мощности

УПЧ — усилитель промежуточной частоты

УПЧЗ — усилитель промежуточной частоты звука

УПЧИ — усилитель промежуточной частоты изобра­жения

УПЧИЗ — усилитель промежуточной частоты изображе­ния и звука

УРЧ — усилитель радиочастоты

УПТ — усилитель постоянного тока

ФСС — фильтр сосредоточенной селекции

ЧМ — частотная модуляция

ЭД — электродвигатель

ЭМ — электромагнит

ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЬНОЙ РАДИОПРИЕМ­НОЙ И ЗВУКОВОСПРОИЗВОДЯЩЕЙ АППАРАТУРЫ

Автомобильная радиоприемная и звуковоспроизво­дящая аппаратура является не столько средством развлечения пассажиров автомобиля, сколько средством поддержания активного психологического состояния водителя автомобиля при дальних поездках и переездах, а. в ближайшем будущем будет выполнять и дополнительные функции по обеспечению безопасности движения на дорогах. С этой целью в ряде стран ведется в УКВ диапазоне специальное радиовещание для водителей автомобилей — передается дорожная информация о состоянии дорог по маршруту движения, о дорожной обстановке, о метеоусловиях, о маршрутах объезда наибо­лее загруженных участков дорог и т. д.

В настоящее время автомобильная аппаратура, выпус­каемая отечественной промышленностью, становится все более разнообразной не только в количественном отноше­нии, но и по своему техническому уровню. Эксплуатацион­ный парк автомобильной аппаратуры за последние годы пополнился магнитолами и магнитофонными устройствами, малогабаритным телевизором с возможностью приема телевизионных передач в метровом и дециметровом диапа­зонах волн.

Схемные и конструктивные решения автомобильной аппаратуры отличаются от решений по стационарной радиоприемной и звуковоспроизводящей аппаратуре, что обусловлено отличием условий их эксплуатации.

Автомобили с установленной радиоаппаратурой эксплуатируются в различных климатических зонах нашей страны: в Заполярье; Средней Азии, Прибалтике, При­морье, в равнинных и горных районах. Температура окружающей среды влияет на параметры транзисторов и микросхем. Повышение температуры вызывает изменение коэффициента усиления транзисторов и ухудшает чувстви­тельность радиоприемного тракта, а в транзисторах усили­теля звуковой частоты — тепловой пробой. Понижение температуры окружающей среды может привести к сни­жению коэффициента усиления транзисторов по радио - и промежуточной частоте и к снижению тока в выходных транзисторах выходных каскадов. Снижение тока в транзисторах выходных каскадов может вызвать появле­ние искажений, заметных при малых уровнях громкости. Низкая температура окружающей среды ухудшает также фильтрацию в цепях развязки и может привести к возбуж­дению радиоприемника. Поэтому автомобильные аппараты должны быть сконструированы и рассчитаны таким обра­зом, чтобы обеспечить надежную, устойчивую и хорошую работу при больших перепадах температуры.

Хотя автомобильная радиоаппаратура и устанавлива­ется внутри салона автомобиля, в него может попасть пыль и влага. Вместе с пылью попадают также остатки кислот и различные соли, что в сочетании с влагой может привести к коррозии и разрушению отдельных частей радиоаппаратуры. Во избежание этого необходимо, чтобы ее конструкция была более герметична и защищена от воздействия влаги. Для защиты автомобильной аппара­туры от действия влаги на ее металлические части наносят специальные защитные покрытия, печатные платы покры­вают специальными лаками, применяют влагозащитную пропитку контуров и покрывают их лаком.

Автомобильная аппаратура постоянно работает в условиях вибрации и тряски. Поскольку частотный диапа­зон вибрации широк, имеется опасность совпадения частот механического резонанса аппаратуры или ее отдельных элементов с частотой вибрации, что может привести к механической поломке радиоаппаратуры или ее элементов. Поэтому конструкция должна обеспечивать надежное крепление радиоаппаратуры в салоне автомобиля.

Автомобильная радиоаппаратура должна обеспечи­вать надежное и качественное воспроизведение речевых и музыкальных программ в движущемся автомобиле. Качество звучания в автомобиле зависит как от характе­ристик автомобильного аппарата и его акустической систе­мы, так и от других факторов, не связанных с ним. К этим факторам относятся акустические характеристики салона автомобиля и шумы, возникающие при движении автомо­биля. Шумы внутри салона автомобиля являются след­ствием вибрации корпуса автомобиля при его движении, вибрации двигателя, трения шин о дорожное покрытие и шумов, создаваемых встречным потоком воздуха. С возрастанием скорости движения автомобиля возрастает и уровень шумов внутри салона.

Хорошее качество звучания радиоаппаратуры в дви­жущемся автомобиле создается при условии превышения уровня полезного сигнала над уровнем шума не менее чем на 10 дБ. Это достигается повышением выходной мощности радиоаппаратуры до 2 — 4 Вт.

Автомобильный радиоприемник работает в условиях постоянного воздействия источника радиопомех — работа­ющего двигателя автомобиля. Уровни отдельных состав­ляющих спектра помех от системы зажигания и электро­оборудования автомобиля на частотах радиовещательного диапазона могут составлять сотни микровольт. Основным средством защиты радиоприемника от воздействия на него этих помех является тщательная экранировка как радиоприемника в целом, так и отдельных его узлов и блоков. С этой целью должен быть обеспечен надежный контакт между корпусом радиоприемника и экранами отдельных его узлов и блоков, между общими выводами плат печатного монтажа, между корпусом радиоприемника и корпусом автомобиля. Необходимо экранировать провода питания и провода подключения акустических систем. Помехи по цепям питания подавляются с помощью фильтров звуковой частоты, катушки дросселей которых также тщательно экранируются.

Радиоприемники, установленные в автомобиле, рабо­тают в условиях постоянно меняющегося уровня входного сигнала. Это обусловлено постоянным и быстрым измене­нием координат точки приема. При движении автомобиля в непосредственной близости от передающей антенны на вход радиоприемника поступают сигналы в несколько сот милливольт, что может исказить усиливаемый сигнал и привести к появлению перекрестных и комбинационных искажений.

При движении автомобиля вдали от передающей антенны, при проезде автомобиля под металлическими или железобетонными мостами или в туннелях на входе радиоприемника может наблюдаться кратковременное и глубокое падение уровня входного сигнала. Устойчивая работа радиоприемника в движущемся автомобиле созда­ется за счет более высоких параметров: чувствительности, избирательности по соседнему и зеркальному каналам, автоматической регулировке усиления.